problème de claquements au niveau de la direction

verifie (ou fais verifier) si au niveau des plaquettes de freins il y a la petite patte métallique qui sert à fixer les plaquettes
le claquement que tu décris me ferais penser à des plaquettes de freins qui bougent et qui claquent sur l'étrier

j'essaye de te trouver une photo pour te montrer ce dont je parle (mais j'ai pas ma corvette à dipo pour le moment)

J'en ai parlé dans le post plus haut , moi aussi j'ai pensé à ça.

non en fait le garagiste a démonté les plaquettes et a contrôlé que tout est bien en place... il a bien vérifié que cette petite pièce qui fixe les plaquettes est bien positionnée...
ça ne m'empêche pas de rouler, mais c'est vraiment agaçant de ne pas savoir d'où viennent ces claquements car on ne sait jamais, il pourrait s'agir d'un élément de sécurité, et puis j'aime que mon auto soit irréprochable comme vous j'imagine.

J'ai fait monter des plaquettes céramique en remplacement des semi-métalliques, mais je ne vois pas bien le rapport...

Aucun  

tes disques sont d'origines ? il n'y aurait pas du jeu au niveau des goujons ?

Pourquoi dans un sens seulement ?

il parle de claquement en marche avant ou arriere

effectivement c'est seulement lorsque je braque à gauche et que j'avance en marche avant ou arrière. lorsque je braque à droite pas de claquements. Le garagiste me dit que ce bruit plus ou moins fort lui fait penser à une pièce qui coince et qui se débloque d'un coup, mais en fait les deux roues ont été démontées et la voiture levée de manière à pouvoir manœuvrer braquer à droite ou a gauche manuellement en agissant sur le train avant (aucun bruit à l'arrêt, moteur en marche en braquant, c'est seulement en roulant lentement), les freins, les disques ont été contrôlés, donc a priori rien de ce côté là, et pourtant, en ligne droite lorsque je freine, un claquement se fait entendre et je ressens une légère vibration dans les pédales de frein et d'embrayage. Là également le garagiste a tout contrôlé; il a passé plus de deux heures sur le véhicule et a dégrippé tous les organes mobiles, mais rien n'y fait...
je vous remercie pour vos messages

Alec a écrit:Pourquoi dans un sens seulement ?

Je voulais dire en allant à gauche uniquement ...... , tu as un pingouin coincé ...à gauche !   

OLLIVIER a écrit:effectivement c'est seulement lorsque je braque à gauche et que j'avance en marche avant ou arrière. lorsque je braque à droite pas de claquements. Le garagiste me dit que ce bruit plus ou moins fort lui fait penser à une pièce qui coince et qui se débloque d'un coup, mais en fait les deux roues ont été démontées et la voiture levée de manière à pouvoir manœuvrer braquer à droite ou a gauche manuellement en agissant sur le train avant (aucun bruit à l'arrêt, moteur en marche en braquant, c'est seulement en roulant lentement), les freins, les disques ont été contrôlés, donc a priori rien de ce côté là, et pourtant, en ligne droite lorsque je freine, un claquement se fait entendre et je ressens une légère vibration dans les pédales de frein et d'embrayage. Là également le garagiste a tout contrôlé; il a passé plus de deux heures sur le véhicule et a dégrippé tous les organes mobiles, mais rien n'y fait...
je vous remercie pour vos messages

au niveau de disque de frein gauche, les trous pour faire passer les goujons sont peut être légèrement ovalisés, il en faut peu pour faire bouger le disque (vécu)
methode de test : enleve la roue, essaye de faire bouger le disque de frein d'avant en arriere.
Si les trous sont ovalisés, le disque va bouger de qq millimetres d'avant en arriere. Si les trous sont parfaitement adaptés aux goujons, il y aura tres peu de jeu

S'il avance , il ne freine pas , et les disques sont plaqués et tenus par la jante et les goujons , ce n'est pas possible à moins que la roue ne soit pas serrée , et là c'est grave !

ayant déjà cherché pas mal de chose sans résultats, c'est peut etre une piste à verifier quand meme

Il faudrait être plusieurs ou avoir une caméra Go-Pro fixée sur le haut de l'amortisseur, ou le dessous, pour filmer et entendre d'où ça vient , les bruits sont difficiles à localiser et chacun à sa propre perception du bruit.

bjr j'avais eu ce pb de clac clac tout comme toi a tres faible vitesse et en fait il s'agissait d'une deformation du pneu a l'interieur (a confirmer en changant la roue)

minard a écrit:bjr j'avais eu ce pb de clac clac tout comme toi a tres faible vitesse et en fait il s'agissait d'une deformation du pneu a l'interieur (a confirmer en changant la roue)

+1  interverti les roues avant!!

ça y est problème résolu... j'ai rapporté mon véhicule une journée et le mécano qui avait déjà resserré tous les mécanismes a enfin trouvé la solution...
en fait il y avait deux problèmes :
un triangle de suspension était mal serré, et il n'a pu le voir que lorsque les roues étaient braquées dans une position seulement car pourtant tout avait été vérifié à ce niveau, mais roues non braquées.
ensuite le bruit au freinage venait d'une languette métal qui maintient la plaquette et qui avait un peu de jeu. Le mécanicien me dit qu'avec les plaquettes antérieures, semi métalliques il n'y avait pas de problème, mais les plaquettes céramique chauffent beaucoup plus et ont dû détendre le métal de cette languette.
Donc tout va bien

Triangle mal serré ! tu es intervenu dessus ?
Le coup de la languette de plaquette , un classique , mais c'est chiant et on focalise sur le bruit   
Tu vas dormir tranquille ! Chapeau à ton mecano , perspicace

non je suis nul en mécanique et assez maladroit... donc intervenir sur mon auto, je n'y pense même pas. Peut-être qu'à l'usage il s'est désserré ??? quant à la languette de plaquette, il fallait le trouver effectivement. Mon garagiste avait d'ailleurs démonté les étriers pour vérifier il y a plus d'une semaine, et j'imagine que comme je lui ai dit que ça claquait en freinant il a renouvelé l'opération. il m'a dit avoir redressé cette languette mais que le bruit risque de se reproduire.... peut être vais revenir aux plaquettes semi métalliques. ça m'embêterait un peu d'autant que j'en ai encore un jeu avant arrière céramique d'avance... vu le prix du port des us, j'ai voulu amortir et j'avais commandé deux jeux complets (prix des pièces 48 euros chez rockauto, mais port 60 euros). Ensuite j'ai reçu une facture de fedex de 36euros pour les frais de douane que j'ai refusé de régler. J'ai fait un courrier et surprise, ils ont annulé la facture...

Un triangle ne se desserre pas tout seul......heureusement, on aurait tous du soucis à se faire !

je n'en sais rien.... archi nul en mécanique. Mais c'est quand meme curieux qu'au contrôle technique ils ont constaté le problème et vérifié qu'il n'y avait aucun jeu y compris dans les triangles...
Pour ma part je préfère ça que de devoir changer la crémaillère... je viens d'avoir le problème sur ma c4 il y a deux mois. coût 1500 euros

Tu crois encore au CT   ils ne roulent pas avec et du moment que tes roues sont parallèles ils s'en foutent
C'est sûr que tu t'en sors très bien

super pour toi!!!!!!!!!!!!!!

Content pour toi OLLIVIER