Convertible aux US

Voilà je voudrais comprendre un truc sur les cab aux USA
Je regarde des annonces de GS cab et également de Cab 2013 427 sur cars.com et elles affichent toutes "manual convertible roof"
j'ai bien regardé chez GM qu'il existe une option "power convertible roof" mais je n'imagine quand même pas que tous les cab sont à commande manuelle de la capote aux US.
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer là dessus ?
Les C6 vendues en europe sont toutes à capote électrique non?
merci d'avance
Dan

Je ne pense pas .

jumpinjack a écrit:Les C6 vendues en europe sont toutes à capote électrique non?

Je ne suis pas sûr.
Passe un petit coup de fil chez Chassay. Ils pourront peut-être te renseigner car c'est certainement ceux qui en ont vendu le plus en France

La capote électrique n'est dispo que sur les finitions 3LT et 4LT aux US

Eh oui, c'est le choix des importateurs de fixer "un standard européen"; vous n'imaginez pas le nombre de Corvette aux USA roulant en 1 ou 2 LT, sans réglage de siège électrique, sans Bose donc sans GPS etc tec

Ils gardent les basiques .....
Tant mieux pour nous

Perso, je préfère quand il y a le moins d'option possible sur une voiture type Corvette. Déjà, moins de risque de panne, et ensuite moins d'options = moins de poids embarqué... Beaucoup cherchent à augmenter la puissance à coups de culasses, d'AAC et autres, mais je ne vois personne reduire la masse du véhicule...

C'est une Corvette ou une limousine pullmann que vous voulez ??
La plupart du temps, il n'y a qu'un seul conducteur qui prend le volant de vos vettes.
Pourquoi avoir des sièges elec dont le système pèse le poids d'une baleine ?
Pourquoi avoir un GPS embarqué, avec une carto qui n'est plus à jour au bout de qlq mois et pour laquelle vous n'arrivez pas à obtenir les MàJ à prix raisonnable (alors qu'avec mon Tomtom à 2 balles ça marche aussi bien)?

Colin Chapman, je t'ai reconnu!

Réduire le poids embarqué ??????
Tout le monde au régime, les femmes aussi.....

Tout à fait d'accord avec toi , si mon siège était vissé au sol ça me servirait d'antivol ! Il y en a pas beaucoup qui font ma taille......

Reynel a écrit:Réduire le poids embarqué ??????
Tout le monde au régime, les femmes aussi.....

Heu... chuis déjà à 65Kg...

Alec a écrit:Tout à fait d'accord avec toi , si mon siège était vissé au sol ça me servirait d'antivol ! Il y en a pas beaucoup qui font ma taille......

C'est sur, avec mon 1m73, il me faudrait des semelles compensées

He he Whizzhot moi je fais la chasse au poids et je pense avoir gagne pas mal de kilos sur l'origine .

mwelche a écrit:He he Whizzhot moi je fais la chasse au poids et je pense avoir gagne pas mal de kilos sur l'origine .

C'est vrai, mais toi tu es hors concours, car tu attaques sur tous les fronts en même temps !!!
Gain de poids, gain de puissance !!

jumpinjack a écrit:Voilà je voudrais comprendre un truc sur les cab aux USA
Je regarde des annonces de GS cab et également de Cab 2013 427 sur cars.com et elles affichent toutes "manual convertible roof"
j'ai bien regardé chez GM qu'il existe une option "power convertible roof" mais je n'imagine quand même pas que tous les cab sont à commande manuelle de la capote aux US.
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer là dessus ?
Les C6 vendues en europe sont toutes à capote électrique non?
merci d'avance
Dan

haha, il va y avoir une Zo6 à vendre sur bordeaux :p
bon de toute façon même les "électriques" ne le sont pas intégralement : il te faut initier (avec une bonne poigne) et finir le mouvement à la main !
inconvénient des électriques : coffre moins grand ! clips témoins de fermeture électroniques de sécurité pas très fiables.
je pense que je prendrai une manuelle ! (comme sur c5)
bise

Un vrai roadster digne de ce nom...c'est toujours en manuel
roadster: cabriolet 2places.

Traditionnellement un roadster a un pare-brise rabattable et un cabriolet un pare-brise fixe

Bonjour,

Il y a le coupé et le convertible. Le convertible est à priori moterisable, le coupé ne l'est pas.

La Corvette de BK et la mienne sont des coupés, on enlève une partie du toit à la main.

Le Convertible est motorisé, en standard à partir du 3LT.

a+

Comment du veux motoriser la dépose du toit sur une coupé ?

Leshark81 a écrit:Traditionnellement un roadster a un pare-brise rabattable et un cabriolet un pare-brise fixe

:submarine:

Merci de l'info

Leshark81 a écrit:Comment du veux motoriser la dépose du toit sur une coupé ?

Oui, là je ne comprends pas non plus...

un bon vieux cabriolet , une bonne vieille capote en toile..

un peu d'huile de coude...

un vieux chauve bronzé ...

que du basique , que du fiable .....rien de mieux et on ne se pose pas plus de questions....

WHIZZHOT a écrit:

Leshark81 a écrit:Comment du veux motoriser la dépose du toit sur une coupé ?

Oui, là je ne comprends pas non plus...

...et ce n'est pas fini : maintenant, il y a des Coupé 4 portes!

Leshark81 a écrit:Comment du veux motoriser la dépose du toit sur une coupé ?

Ben, c'est ce que j'ai dis: le coupé n'est pas motorisable ... reading is a fundamental skill for comprehension.

Les station wagons ne sont pas motorisables....