J'en ai trouvé une parfaite mais qui n'a pas beaucoup roulé

Joint de porte dont l'armature fer est corrodée = mauvais entretien du véhicule !! = véhicule ayant dormi à l'extérieur ou conduit sous la pluie souvent !!!! (vous lavez jamais vos voitures ? l'eau passe forcément par les joints surtout en lavage centre auto et une corrosion au bout de 20 ans, c'est anormal et on crie " au loup" !!!!!!)
vous pensez pas que vous en faites pas un peu trop pour un véhicule de plus de 20 ans!
J'en aurais entendu(ou plutôt vu beaucoup sur les forums) mais alors ça dépasse l'entendement.
Un peu de sérieux ! ma c4 a la même problème de joint ,résolu par un provisoire qui dure parfaitement à la cartouche de silicone noir et elle est parfaitement entretenue et je l'ai achetée en connaissant ce problème de joint et pas déçu à ce jour.

C'est bien ce que je disais. Le joint, c'est facile à changer. Pour le reste on ne peut pas en parler sans avoir vu le véhicule.

Aujourd'hui, j'ai reçu 2 réclamations émanant de 2 personnes différentes au sujet des posts ZR-1 quant à des propos jugés diffamatoires.

J'ai appelé, dans un 1er temps, les différentes parties à la modération dans leurs propos quant aux réponses ou critiques qui peuvent très vite devenir lapidaires.

J'espère que je ne serai pas contraint à fermer un ou des posts et à prendre, malheureusement, si cela s'avérait nécessaire, des sanctions plus lourdes. Ce serait tout de même, pour les passionnés, regrettables d'en arriver là!

waveguerilla a écrit:Je comprends, c'est plutôt des bons points qu'il soit autant maniaque et ta patience paiera

Oui, je pense aussi que la patience peut payer.

Alec a écrit:+1 PATIENCE, je crois qu'il faut que tu amadoues le propriétaire pour avoir sa belle , ne cherche pas la psychologies humaine est si compliquée que seule ta patience aura raison de cette espèce rare!
Pour ce qui est de la Nénette j'en ai 3 et il y a une époque ou c'était le must: les années 70 ! Tout bon propriétaire de voiture d'exception se devait d'en avoir au moins une avec le produit pour imbiber les franges après lavage: le Nénéthol.Demande lui s'il en trouve toujours, tu remonteras dans son estime.
Je suis confronté à la même personne avec ma C3 vendue en 2003 et carte grise toujours pas faîte.Il ne roule pas avec !

Merci à toi, je vais suivre ton conseil.
Moi aussi j'ai toujours utilisé la Nenette et j'en ai deux, comme cela toujours une de prête quand l'autre est au lavage.
C'est bien pratique, je trouve, sur carrosserie peu sale et non humide évidemment.

BK , je suis très surpris que des professionnels qui n'ont rien à se reprocher jugent nos propos diffamatoires .En quoi le sont-ils ?
S'ils ont quelque chose qui les titille , ils n'ont pas la conscience tranquille ?

Je ne veux pas en rajouter, je ne peux pas te répondre ni confirmer ni infirmer; les personnes m'ont promis de se modérer et je compte sur leurs promesses.

On parle de notre passion qui nous réunit tous dans la même chapelle : la Corvette

sans mettre d'huile sur le feu les gars , ça critique en mettant les liens des annonces alors ....

D'où l'utilité de ne donner que le seul conseil : voir ,essayer ,jauger et décider(avec l'aide éventuelle d'un connaisseur) et ne pas mettre la charrue avant les bœufs avec des supputations!
j'en reviens à l'exemple type du joint de porte : l'armature fer du joint est à l'intérieur de celui-ci ; la rouille ne se voit ou se devine qu'au bout d'un moment lorsque le joint devient dur, craquant voir perforé. vérifiez tous vos joints armature fer de portière de c4 au toucher et vous verrez que quasiment tous sont atteints (si n'ont pas été changés entre temps); et le fer à l'état naturel n'existe qu'oxydé et pas seulement par l'eau. le contact avec l'air suffit même si c'est moins rapide(20 ans c'est déjà un bail d'autant plus que les joints us sont pas réputés.....!).
de là a dire que le châssis (peint et galvanisé sauf erreur ) est atteint c'est aller très loin ...tout comme dire que le véhicule n'a pas été entretenu sur ce détail ! la c4 parmi les anciennes est une des rares qui ne connait pas ces problèmes de rouille chassis
Toujours le même problème des forums.. chacun y va de son avis sans avoir vu la bête

Voilà pourquoi je suis aussi de l'avis de voir ce que l'on connait et de donner son avis après, comme j'ai fait pour trois C5 pas très loin de chez moi, connaissant la C5 et ses points faibles.
Pour qu'un chassis de C4 soit rouillé ou oxydé il faut le faire ! les autres pièces sont des pièces d'usure qui se changent .Une voiture de + ou - 20ans n'est pas neuve !

Pour ma part, je préfere un véhicule avec quelques défauts de joints ou de carrosserie mais qui roule régulièrement et dont la mécanique a été maintenue en bon état, qu'un véhicule de 22 ans à l'état du neuf avec peu de km car ayant peu roulé.
Je pense que quelques joints de portières sont moins chers à changer que quelques joints de boite ou de moteur.

Une voiture est faite pour être conduite.C'est à son volant qu'il faut la juger, la sentir, la ressentir, le reste c'est de l'emballage . Un voiture c'est surtout le moteur qui lui insuffle son âme, c'est donc ,à mon avis,l'état et la réaction du moteur qui me ferait pencher dans mon choix.
La carrosserie c'est de l'emballage , ça s'améliore une fois que le moteur est là et donne ce qu'il a à donner sans faiblir.
Une voiture ne vit que lorsque le moteur a démarré , sinon c'est un beau pot de fleurs.

L'historique doit aussi être pris en considération.
L'essai, bien sûr, est très instructif.
Mais chaque chose, à son niveau, a son importance, je crois.
Un véhicule est un ensemble. On se doit de considérer tous les paramètres avant de faire un choix.
Perso, je vais même jusqu'à observer attentivement comment le propriétaire conduit le sien, observation qui peut être très enrichissante.

Babou a écrit:L'historique doit aussi être pris en considération.
L'essai, bien sûr, est très instructif.
Mais chaque chose, à son niveau, a son importance, je crois.
Un véhicule est un ensemble. On se doit de considérer tous les paramètres avant de faire un choix.
Perso, je vais même jusqu'à observer attentivement comment le propriétaire conduit le sien, observation qui peut être très enrichissante.

Oui, je pense la même chose.

Chacun son flair , la mienne, le dernière, quand je l'ai vu je ne l'ai même pas essayé ! J'avais pas le temps .Le lieu, la maison, la tête du proprio , l'état de la voiture.....il l'a démarré dans le garage, j'ai laissé un chèque en dépôt et j'ai filé sur la Picardie avec le coeur qui battait la chamade : je la tenais.Mais rien à voir avec ce que j'avais prévu.
Je sens les choses ou non.C'est spécial j'en conviens mais j'ai toujours marché comme ça sauf une fois ou je voulais absolument une voiture, elle était verte et j'ai eu toutes les emmerdes avec !

Pourquoi pas si tu es quelqu'un d'intuitif.
Mais, là, je t'admire quand même, car moi je serais incapable de choisir une voiture sur un simple coup de coeur.
D'un autre côté, il faut aussi admettre qu'une voiture est toujours imprévisible : malgré tout le soin apporté à son choix, et en dépit des multiples points que l'on peut vérifier et toutes les questions que l'on peut poser, rien n'empêchera jamais les surprises et les impondérables.
Acheter une voiture n'est jamais un acte dénué de risques quoiqu'on fasse.

moi si je vous dis comment j'ai acheté la mienne vous allez me prendre pour un taré !!!

Ben non!
Pourquoi? A chacun sa manière de faire.
On n'est pas là pour juger.
Raconte, raconte!!!!!!!

Pour faire court , j'ai fait un essai light ( un paté de maison ) car elle n'avais plus ses plaques et il commençait à faire nuit . J'ai dis banco et le lendemain démarrage aux cables car plus de batterie et direction Cannes depuis Dortmund !!!

Donc, toi aussi tu as fonctionné au "coup de coeur".
C'est bien.
Et au final, ton intuition était bonne??

Moi je suis très satisfait , en plus j'en avais vue une autre avant dont l'affaire a capoté et qui était une US alors que la mienne est une vraie européenne immatriculée neuve en Allemagne ce qui m' a permis de l'immatriculer très facilement en France .

C'est plutôt bien, tout ça.
Les vraies européennes sont assez rares.

de temps en temps je jettes un oeil et il y en a quelques unes

ici !!!

ici !!!


ici !!!

Merci.
Mais ce ne sont pas des ZR-1.
C'est quoi une TARGA par rapport à la ZR-1?

Babou a écrit:Merci.
Mais ce ne sont pas des ZR-1.
C'est quoi une TARGA par rapport à la ZR-1?

Toutes les ZR-1 sont des targa mais toutes les targa ne sont pas des ZR-1 !
C'est simplement le toit amovible des C4 coupés.

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