message "retirer clé attendre 10s"

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message "retirer clé attendre 10s" - Page 5 Empty Re: message "retirer clé attendre 10s"

Message par philip76 le Lun 27 Aoû 2018 - 7:10

mais es tu sur de l etat de ta batterie ? a t'elle une bonne capacité , ne descend t 'elle pas trop en tension au demarrage?

complaince indeique que la plupart des Pb apres montage viennent de l etat de la batterie

Q. I still get the service column lock or pull key messages, and/or the fuel shuts off at 2 MPH.

A. The most common reason for these is a low or failing battery. If you experience these problems, charge, test and/or replace the battery as necessary. In rare cases, you may have to briefly remove the battery negative cable to reset the vehicle computers. If these problems still occur or are intermittent, you may need to have the vehicle's electrical system and/or BCM checked.
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message "retirer clé attendre 10s" - Page 5 Empty Re: message "retirer clé attendre 10s"

Message par lionne le Lun 27 Aoû 2018 - 14:20

OLLIVIER a écrit:Ok merci bien.
mais maintenant que le lmc5 est installé quelle est la procédure pour que tout soit ok ???
ben la tu débranches la batterie et tu déconnectes le relais .
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Message par OLLIVIER le Jeu 30 Aoû 2018 - 5:34

Effectivement j'ai toujours eu des problèmes de batterie. c'est encore le cas puisque je n'arrive jamais à avoir plus de 12.5v meme après l'avoir laissée en charge plusieurs jours.
les seuls moments ou elle indique 13.5v c'est après avoir roulé un certain temps mais elle ne tient pas longtemps puisque quelques heures après elle indique 12v et après cette tension se maintient meme sans charge... bizarre.
j'en suis à ma cinquième batterie et celle ci est neuve donc incompréhensible.
j'ai testé avec mon chargeur de batterie normal et avec le ctek... ça ne monte jamais au delà de 12.6v.
c'était exactement idem avec ma précédente batterie que j'ai changée, mais le problème est toujours présent.
je ne pense pas qu'il y ait un gros consommateur puisqu'après être descendu à 12v la tension reste stable. par ailleurs mon alternateur fonctionne correctement puisque moteur en marche j'ai 14.5 puis après avoir roulé un peu ça indique 13.8v, et l'auto moteur arrêté, entre 12.8 et 13.5 selon la distance parcourue.
je regardais le tuto sur le relais à débrancher, mais a priori cela ne concerne que les boites auto or mon auto est en boite méca.
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Message par musclor le Jeu 30 Aoû 2018 - 6:23

Pour le relais ,je n'en ai pas sur ma 98 en BA ,,moi aussi je suis ennuyé avec retiré la clef 10s,je ne me suis pas encore penché sur le problème,,,,,,,,,,j'attend pas les 10s,,,,je la retire et la remet de suite et ça marche
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Message par lionne le Jeu 30 Aoû 2018 - 10:58

OLLIVIER a écrit:Effectivement j'ai toujours eu des problèmes de batterie. c'est encore le cas puisque je n'arrive jamais à avoir plus de 12.5v meme après l'avoir laissée en charge plusieurs jours.
les seuls moments ou elle indique 13.5v c'est après avoir roulé un certain temps mais elle ne tient pas longtemps puisque quelques heures après elle indique 12v et après cette tension se maintient meme sans charge... bizarre.
j'en suis à ma cinquième batterie et celle ci est neuve donc incompréhensible.
j'ai testé avec mon chargeur de batterie normal et avec le ctek... ça ne monte jamais au delà de 12.6v.
c'était exactement idem avec ma précédente batterie que j'ai changée, mais le problème est toujours présent.
je ne pense pas qu'il y ait un gros consommateur puisqu'après être descendu à 12v la tension reste stable. par ailleurs mon alternateur fonctionne correctement puisque moteur en marche j'ai 14.5 puis après avoir roulé un peu ça indique 13.8v, et l'auto moteur arrêté, entre 12.8 et 13.5 selon la distance parcourue.
je regardais le tuto sur le relais à débrancher, mais a priori cela ne concerne que les boites auto or mon auto est en boite méca.
non non , boite méca aussi !
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Message par eric6458 le Dim 6 Jan 2019 - 20:22

Bonsoir,et tous mes meilleurs voeux,je m'appelle eric et ce matin j'ai pris la vette et le fameux message retirer clé et attendre 10 secondes.Donc il faut que je commande le fameux LMC5.J'ai vu sur certains sites qu'il est vendu seul ou avec un unlocker.Le unlocker si j'ai bien compris sert a deverouiller la colone de direction si elle est bloquee.Ma direction actuellement est ok,mais je me dis que pour 7euros en plus je peux aussi le commander ,ca peut servir?Pouvez me conseiller des sites pour commander le lmc5?D' autre modeles existent t'ils que le lmc5?cordialement.
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Message par musclor le Lun 7 Jan 2019 - 7:12

salut si tu as eu le message c'est que ta voiture est déja équipé du fameux LMC5,,,, c'est simple pour savoir t'as un LMC5 tu retires ta clé de contact et ta direction ne doit pas être bloquée
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Message par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 9:28

musclor a écrit:salut si tu as eu le message c'est que ta voiture est déja équipé du fameux LMC5,,,, c'est simple pour savoir t'as un LMC5 tu retires ta clé de contact et ta direction ne doit pas être bloquée
+1
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Message par eric6458 le Lun 7 Jan 2019 - 9:37

bonjour,merci pour ta reponse ,mais quand j'enleve la clé de contact et que je tourne le volant,la direction se bloque.
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Message par philip76 le Lun 7 Jan 2019 - 10:28

donc il faut rapidement investir dans un LMC5 ou autre ....CQFD
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Message par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 10:35

LMC5 mal monté !
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Message par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 10:45

Loup


Dernière édition par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 10:49, édité 1 fois
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Message par PMO le Lun 7 Jan 2019 - 10:46

eric6458 a écrit:bonjour,merci pour ta reponse ,mais quand j'enleve la clé de contact et que je tourne le volant,la direction se bloque.

je confirme que le message retirer clé n'est pas lié au LMC5
une C5 "d'origine" sans boitier LMC ou autre affiche le message "retirer clé"
c'est ce qui m'est arrivé il y a tres tres longtemps
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Message par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 10:48

PMO a écrit:
eric6458 a écrit:bonjour,merci pour ta reponse ,mais quand j'enleve la clé de contact et que je tourne le volant,la direction se bloque.

je confirme que le message retirer clé n'est pas lié au LMC5
une C5 "d'origine" sans boitier LMC ou autre affiche le message "retirer clé"
c'est ce qui m'est arrivé il y a tres tres longtemps
ah ! je ne savais pas ! merci du tuyau !
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Message par musclor le Lun 7 Jan 2019 - 11:25

lionne a écrit:
PMO a écrit:
eric6458 a écrit:bonjour,merci pour ta reponse ,mais quand j'enleve la clé de contact et que je tourne le volant,la direction se bloque.

je confirme que le message retirer clé n'est pas lié au LMC5
une C5 "d'origine" sans boitier LMC ou autre affiche le message "retirer clé"
c'est ce qui m'est arrivé il y a tres tres longtemps
ah ! je ne savais pas ! merci du tuyau !

ben moi non plus je ne savais pas ,,donc c'est lié a quoi ce message ??????? ça voudrait qu'une c5 stock aurait ce message,forcément programmé par GM !!!!!! mais pourquoi ????????
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Message par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 12:37

peut ètre que la résistance de la clé est un peu sale ?  faudrait sortir les codes erreur ! et se rencarder sur le forum US
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-tech-1/
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Message par philip76 le Lun 7 Jan 2019 - 14:30

c'est du a la non obtention du compte rendu de position "libéré" du verrouillage de la direction , d ou le systeme redemande un nouveau cycle.....

soit du fait d'une manoeuvre lente ou incomplete soit d 'une tension BATTERIE TROP FAIBLE !!!!!
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Message par COCOBERRY le Lun 7 Jan 2019 - 16:07

J'ai eu le cas avec une manoeuvre de démarrage TROP rapide ...
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Message par darde le Lun 7 Jan 2019 - 16:08

philip76 a écrit:donc il faut rapidement investir dans un  LMC5 ou autre ....CQFD
Et regarder là pour le LMC5:http://www.corvettepassion.com/t22965-procedure-de-modification-optionnelle-du-lmc5?highlight=procedure+complementaire
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Message par lionne le Lun 7 Jan 2019 - 16:25

philip76 a écrit:c'est du a la non obtention du compte rendu de position "libéré" du verrouillage de la direction , d ou le systeme redemande un nouveau cycle.....

soit du fait d'une manoeuvre lente ou incomplete soit d 'une tension BATTERIE TROP FAIBLE !!!!!
ah oui ! c'est pas faux ! PS: évite les majuscules . Wink
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Message par philip76 le Lun 7 Jan 2019 - 16:44

C est volontaire dans ce cas.......même le constructeur du lmc5 le dit.....on de batterie
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Message par jplg56370 le Mar 8 Jan 2019 - 15:57


Je rejoins PMO , j'ai eu ce message deux ou trois fois sans LMC5 , et deux fois depuis le montage en 2017.
Pour mon cas ce ne peut-être lié à la batterie , car Optima rouge toujours sous CTEK .
Donc le mystère demeure ?
Ceci étant , deux fois dans l'année ce n'est pas très gênant .
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Message par Alec le Mer 9 Jan 2019 - 17:14

eric6458 a écrit:bonjour,merci pour ta reponse ,mais quand j'enleve la clé de contact et que je tourne le volant,la direction se bloque.

N'attends surtout pas pour monter le LMC5 , un ami l'avait dans le coffre et ça s'est bloqué à 400 km de chez lui ......ça lui a couté 3500€ pour démonter le volant , la colonne de direction et l'air bag qui était naze ... willy
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Message par philip76 le Mer 9 Jan 2019 - 19:25

jplg56370 a écrit:
Je rejoins PMO , j'ai eu ce message deux ou trois fois sans LMC5 , et deux fois depuis le montage en 2017.
Pour mon cas ce ne peut-être lié à la batterie , car Optima rouge toujours sous CTEK .
Donc le mystère demeure ?
Ceci étant , deux fois dans l'année  ce n'est pas très gênant .

Ce n est pas parce que tu as une optima rouge et un ctek que tout va bien.....même une optima à une durée de vie limitée.
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Message par philip76 le Mer 9 Jan 2019 - 19:26

jplg56370 a écrit:
Je rejoins PMO , j'ai eu ce message deux ou trois fois sans LMC5 , et deux fois depuis le montage en 2017.
Pour mon cas ce ne peut-être lié à la batterie , car Optima rouge toujours sous CTEK .
Donc le mystère demeure ?
Ceci étant , deux fois dans l'année  ce n'est pas très gênant .

Ce n est pas parce que tu as une optima rouge et un ctek que tout va bien.....même une optima à une durée de vie limitée.
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