Accélération de mon LS3

waveguerilla a écrit:D'après ce lien : http://corvetteactioncenter.com/specs/c6/2009/2009specs.html

C6 Z51 2009

First: 2.97
Second: 2.07
Third: 1.43
Fourth: 1.00
Fifth: 0.71
Sixth: 0.57

Pour les roues d'origine :
285 35 R19

Les R888 :
295 30 R19

En espérant que ça te suffise.

Je te fais ca dans la semaine si j'ai le temps, le pont doit etre un 3.42 comme sur la Z

oui, 3.42

popoyan a écrit:A priori pas d'erreur, la Vmax est atteinte en 5e (320 environ) mais tu n'est pas a fond de ton rapport par contre en Pmax oui

Peut etre ,mais il est marqué 378 km/h !!! en 5 eme au rupteur sur la courbe
Meme avec le vent dans la dos , ca fais beaucoup ;NOn ??
D'autant plus que c'est une BM 6 !! ----> Quelle vitesse au rupteur alors en 6 eme ???

Merci

Je me suis fais egalement un tableau Excel qui calcule les vitesses par rapport au regimes moteur et au diametre des roues AR et du rapport de pont
Avec un pont court (3.15) en BA à 6000 trs / min , j'arrive a une vitesse de 359 Kmh
------> Impossible
Par contre , jusque 220 / 240 , les regimes correspondent a mon tableau

popoyan a écrit:Tu as une idée de tes vmax sur tes rapports ?


Voila ce que ca donne sur une Z

les 209.4 m'étonnent : sur la mienne à fond de 3, c'est 199.9 (GPS et calculo mais pas compteur qui est 7% plus haut) = rupteur
et pareil pour la 1ère qui est à 100

Pour un ou deux km/h d'ecart rien d'etonnant,

c'est pas 1, mais presque 10
en plus, le rupteur n'est pas à 7000 tout rond

La mienne rupte à 7000, je referais un calcul

Attention : ca reste des courbes théoriques qui ne tiennent pas compte de la résistance au vent et autres paramètres...

Tout à fait, juste de la theorie, parce qu'il est totalement impossible d'allé à 570km /h avec une voiture de serie

macaron a écrit:Attention : ca reste des courbes théoriques qui ne tiennent pas compte de la résistance au vent et autres paramètres...

c'est le rapport entre les tr/mn, le rapport de boîte, celui de pont et la circonférence de roulement, donc, les valeurs sont fixes au delta de l'usure des pneumatiques
ce n'est théorique que sur 5 et 6 puisque tu peux atteindre le rupteur sur les 4 premiers rapports

j'ai fait des 400m, et je suis absolument sûr que le rupteur de 3 tombe à 200km/h, c'est ma vitesse au bout
validé par GPS, et par calculateur (valeur prise sur OBD)

waveguerilla a écrit:

VetteSpeed a écrit:j’aimerais bien voir aussi une accélération de C6 LS3 contre une C6 GS LS3 …. il parait que ceux dans les GS sont un peu plus puissant mais je n’ai pas trouvé une vidéo qui le prouve

Jamais entendu ça, va falloir que je cherche car moi j'ai plutôt lu l'inverse, la GS étant un peu plus lourde je crois et surtout avec ses grosses roues, il paraîtrait que ça avance un peu moins mais bon c'est surement kifkif quand même.

On va "coincer" BK entre nos deux LS3, et ..... on verra bien !!!!
Dans la doc 2012 Corvette....Coupé et GS tout pareil en puissance, vitesse max, accélération 0-100 km/h, couple, rapport de boite
Mais poids véhicule et taille pneus supérieurs sur GS....est-ce l'argument commercial de promouvoir la GS pour qu'avec +35 kg et +4 tailles de largeur de pneu....elle puisse
logiquement faire les mêmes perf que le coupé LS3

Leshark81 a écrit:

waveguerilla a écrit: Mes propos sont à prendre avec des pincettes mais à côté, je trouvais le LS2 poussif (j'exagère bien sur), plus linéaire.
Alors que le LS3 se rapproche plus du LS7 dans son comportement à ce qu'il se dit...

J'ai déjà entrendu la même chose de la part d'un vendeur de chez Chassay qui a quand même une certaine expèrience des Corvettes
J'ai tellement l'habitude du LS2 que moi aussi je le trouve "poussif".
J'aimerai bien essayer un LS3 pour comparer

Quand tu veux .... j'atomise à la demande ....ma courbe chez HUGER et les chiffres sont là pour prouver les sensations au volant

macaron a écrit:Attention : ca reste des courbes théoriques qui ne tiennent pas compte de la résistance au vent et autres paramètres...

Certes... la mienne mesurée à 308 km/h au rupteur en 4ème sur les rouleaux

rupteur en 4 pour toi a 308, dis donc ca tire super long

Non on etait en 5eme chez Huger

Je ne pense pas que ce soit le vent qui emmene a une vitesse de 378 km/h
Rien ne vaut un banc qui doit etre plus proche de la verite

Le vent emmene personne à 378, c'est ce dont est capable d'atteindre en theorie la 5 vitesse

Il lui faudrait au moins 300chx de plus pour esperer accrocher cette vitesse.

Et s'envoler
Un Airbus A320 decolle a environ 150 Noeuds ( - de 300km/h) mais avec des ailes ,, lol

La vette à un aero plutot flateur mais pas au point de concurrencer un avion

Bizarre, on dirait un dauphin hydrocéphale

popoyan a écrit:

ça, ça marche!

Et à droite ca doit etre waveguerilla

DjoeV8 a écrit:

popoyan a écrit:

ça, ça marche!

............ çà , çà roule plutôt ......