Nouveau en corvette c6

Bonjour à tous je suis l'heureux propriétaire d'une Corvette C6 de 2007 acheté il y a quelques heures à peine....

Je l'ai acheté sans trop réfléchir car à ce budget elle remplissait le cahier des charges à savoir :belle,puissante,et rare!
Elle est pratiquement toute équipée,en passant du cuir,GPS,sono BOSE,affichage tête haute,aux xenons,échappement sport(kesako?),etc...manque les satanés radar de recul qui n'existent pas,et c'est dur à manier comme gabarit!
D'ailleur à ce sujet je n'ai pas osé la rentrer au parking souterrain,elle ne passera pas à mon avis l'entrée car elle est trop étroite...ca c'est un vrai problême de la faire dormir à la belle étoile

Ah oui c'est une boite manuelle qui je trouve par ailleur assez bruyante lors de debrayage et passage de vitesse(rien de catastrophique mais on entant des petit "clong"parfois),c'est normal docteur?
Et la boite est dur,incomparable avec les boites allemandes par exemple,il m'arrive d'insister plusieurs fois pour le passage de la première,question d'habitude je pense.$

Quand au reste je dois faire une révision;j'ai un ami garagiste qui voudrait s'en occuper,mais il n'existe pas de sites francais à ma connaisance pour la commande de ces pièces(filtres à huile et filtre à air),je me trompe?

Quelqu'un aurait le détail de l'entretien des 60 000km?

Voila je tacherais de vous faires de belles photos dès son premier nettoyage,bien mérité.
Elle est vraiment monstrueuse,et le moteur est jouissif comme pas 2,c'est impressionant.
Je suis comme un gosse avec son jouet

Merci de m'avoir lu

Je suis aussi heureux possesseur d'une C6 depuis moins d'un mois (C6 2005 boite auto). Avec beaucoup de plaisir mais c'est vrai aussi que devant un "monstre" pareil on se pose plein de questions. N'hesites pas si ta as des questions et ce forum est plein de bonnes astuces.

Bienvenue sur le forum

Je n'ai aucun des symptômes que tu décris avec la mienne et pourtant elle est plus vieille (2005, 61000 kms)
Seule la marche arrière est parfois dure à passer

Bienvenue sur le forum!

Bienvenue

Welcome ! Tu verras dans 1 mois tu la trouveras docile ! question d'habitude

Bon achat

Salut Simon,
Bienvenue sur le fofo.
Après une série 6 germanique, te voilà passé à une série C6 américaine. Très bon choix assurément. Je pense que personne ici ne me contredira.
Je pense qu'on va très bientôt se rencontrer

BIENVENUE! Laredoute...à Roubaix?

Rien de méchant, avec l'habitude, ça fera partie du decorum! bon, ce n'est pas pour les fillettes et BM n'est pas vraiment notre point de référence

Merci a vous tous!
Que pensez vous des petits bruis legers lors des changements de rapport parfois?il semblerait que ce soit normal sur ce type de voiture?jai lhabitude du calme plein lol

blackorsaire a écrit:BIENVENUE! Laredoute...à Roubaix?

+1

Pour la C6, j'ai condui qu'une Z06 quelques heures... Et deux autres "LS3" mais en boîte auto...

Mais pour la C5, tout est relatif, dure et mal guidée par rapport à une bonne "allemande", mais super light et bien guidée par rapport à une boite meca de muscle car US...
La course de l'embrayage est très longue (sur la mienne en tout cas), c'est peut être bete, mais tu es certain de débrayer "à fond" ?

Moi non plus, je n'ai aucun des symptomes que tu décris (la mienne est de 2008,LS3 et n'a que 10 000 kms), peut'être qu'une vidange du liquide d'embrayage s'impose...

Sinon, bienvenue à toi.

VelocityC6.

Salut, et bienvenue.

Pour les vitesses, il faut rouler tranquille et attendre que l'huile de boite se réchauffe un peu, env 85°, après ça va bien.

bienvenue

Bonjour merci pour vos reponses.
Rien de grave j'ai juste un peu de mal avec cette satanée première parfois;je pense qu'une vidange d'huile de boite s'impose,elle a 60 000km et le dernier entretien a été fait à 45000km voila tout.
Je vous joint quelques photos de la voiture avant son nettoyage d'automne



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++

Très jolie!
Moi qui ne suis pas très fans des stripes, là elles sont discrètes et se marient très bien avec ta couleur!
Belle acquisition

+1

Ah ben dommage, car les stripes n'y sont plus Ne criez pas au scandale car ces bandes étaient plutôt mal collées. De loin l'effet n'était pas vilain mais en y regardant de plus près, bof bof.
Je suis en train de faire une prépa esthétique de cette belle C6 et son proprio m'a demandé de les virer. C'est la 1ère chose que j'ai fait, avec du mal dois-je dire car avec la chaleur (surtout au niveau du capot moteur), les bandes vinyles s'étaient bien accrochées à la peinture.
Ensuite, après un gros lavage hard (à base entre autre de liquide vaisselle), je l'ai entièrement décontaminée. Demain elle passe sous ma polisseuse électrique et y restera probablement toute la journée. Et si tout va bien, vendredi ce sera la pose des protections (sealant et cire) et des finitions.
Ce n'est pas vraiment le but du forum, mais si vous le souhaitez, je publierai un mini reportage de cette séance de detailing dans une rubrique appropriée.

Hum hum...
Je l'ai déjà vu cette vette (au lux d'ailleurs lol)
Tu comptes la laisser avec cette plaque ou tu la passes en plaque FR ?

Pour le reportage, ça m'interesse, moi, et je dois pas être le seul.

C 'est que nos carrosseries plastiques sont pas forcement à traiter de la façon la plus habituelle !

chris57 a écrit:...Ensuite, après un gros lavage hard (à base entre autre de liquide vaisselle), je l'ai entièrement décontaminée...

Le ph d'un liquide lave vaisselle n'est pas le même que pour un shampoing carrosserie. Pour une fois, pourquoi pas.

Tu as raison Blackcorsaire. Le Ph d'un shampooing automobile est supérieur à celui d'un produit vaisselle (Ph supérieur donc moins agressif en ce qui concerne son acidité)
Le Ph d'un produit vaisselle est généralement identique à celui de l'eau (Ph7). Trop acide (Ph <7), il abîmerait les mimines de nos tendres moitiés
Par contre, c'est plutôt ses agents dégraissants fortement concentrés qui m'intéressent pour mettre à nu une carrosserie (enlever un maximum de contaminants et toutes traces de protections antérieures). Il n'y a aucun souci sur des carrosseries plastiques. Évidemment, on évite d'utiliser ce type de shampooing à chaque lavage sinon nécessité de remettre une protection (sealant ou/et cire) en place. Pour les lavages réguliers, on utilisera donc un shampooing automobile qui a un Ph basique, c'est à dire supérieur au Ph de l'eau (le Ph de l'eau est la référence. Il est relevé sur une eau pure à 25°). Tout ce qui est d'un Ph supérieur est moins "agressif" - nommé basique -, à l'inverse si le Ph est inférieur à la référence, le produit est dit acide.
Voili pour ces quelques précisions

Super! donc en connaissance de cause et dans un but précis, tu as agis!

Toujours, surtout sur une voiture de ce prix (mais j'agis de la même façon sur une Twingo par exemple)

Cool toutes ces infos

Y a plein de choses auxquelles on ne prête pas spécialement grande attention (par exemple le Ph d'un shampooing, qu'est ce qu'on en a à cirer dans notre vie de tous les jours) mais parfois c'est utile de savoir de quoi il retourne. Donc un jour on se dit, kesako ? et on cherche les réponses tout simplement. Après, suffit de partager son savoir

Z51 a écrit:Hum hum...
Pour le reportage, ça m'intéresse, moi, et je dois pas être le seul.
C 'est que nos carrosseries plastiques sont pas forcement à traiter de la façon la plus habituelle !

Pour le reportage, C'est par là
Bonne lecture.