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Message par cesaryo Sam 20 Fév 2010 - 13:39

Bonjour,

Je vous explique, j'ai acheté un moteur de C3 à une personne qui est en train de restaurer deux C3 et avait une C4. Il habite pas loin de Saintes ,j'ai perdu son email et son numéro de téléphone. Il m'a dit qu'il faisait parti du CCF et je voudrais savoir quel est le type de moteur et l'année du modèle qu'il nous a vendu.

Peut-être se reconnaitra t-il ?

Merci d'avance.
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Message par maya.bz Sam 20 Fév 2010 - 13:49

sur les moteur gm
tu doit avoir le numero du casting sur un meplat sous l'alternateur il me semble et derriere le bloc

avec ca on peut retrouver quel type de bloc c'est Info sur un membre du CCF Driving2
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Message par le loup Sam 20 Fév 2010 - 14:06

maya.bz a écrit:sur les moteur gm
tu doit avoir le numero du casting sur un meplat sous l'alternateur il me semble et derriere le bloc

avec ca on peut retrouver quel type de bloc c'est Info sur un membre du CCF Driving2

+1 c'est là:
mets nous les n°s on te dit tout Info sur un membre du CCF Smiley24

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Message par cesaryo Sam 20 Fév 2010 - 14:36

je suis pas devant le moteur mais j'essaye de vous l avoir
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Message par cesaryo Sam 20 Fév 2010 - 19:56

Voila ce que j'ai pu récuperer, le probleme c'est que je n'est pas le moteur devan moi :

Info sur un membre du CCF 2009-110

On lit distingue-ment : 26 GM
3970010

Si ca vous suffit mais je ne pense pas que c'est ca, merci d'avance
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Message par le loup Sam 20 Fév 2010 - 21:06

Ok c'est l'engine block casting number!
2 correspondances chez GM avec ce n)
soit un 68 327 ci
soit un 350ci de 68/79
en tout cas c'est un moulin de vette
essaie te trouver l'engine code comme sur la photo un trus du genre:V0107CLJ on pourra préciser

1968

3970010

327

-

-

2

A
1969-793970010350185370

2 or 4


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Message par cesaryo Dim 21 Fév 2010 - 11:52

Oki, je pourrais te donner ca que jeudi car je suis au ski et mon moteur est a 500km, mais je sais qu'il est d'avant 78 (date des moteurs moins puissant ché les vettes,pour cause de normes anti pollution), c'est un quatre boulons.
et le starter du carbu est semi automatique(ressort bizzard fixer sur le moteur). Donc voila mon pere doi me donner + dinfo dans la journée @+
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Message par cesaryo Dim 21 Fév 2010 - 13:03

Bon ça y est j'ai le numéro que vous vouliez:

VL208CGK
C11S104613

C'était sous la peinture, merci d'avance @ +
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Message par le loup Dim 21 Fév 2010 - 13:44

VL208CGK

Vfabriqué à Flint
L ca doit plutôt être un chiffre 02 ou 12: mois de fabrication
08:jour de fabrication
CGK :c'est un moteur de Camaro de 71 4 boulons 350ci 280hp boite manuelle.

desous c'est une reprise partielle du VIN du véhicule
1 chevrolet
1 : 71
S : assemblée à ST Louis
104613 : n° série du véhicule
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Message par SebVette Dim 21 Fév 2010 - 20:45

Salut Cesaryo,

C'est moi qui t'ai vendu mon moteur provenant de mon cabriolet 71 acheté en Belgique , je t'ai envoyé un mp en t'indiquant mon tph.

A+

Sébastien
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Message par SebVette Dim 21 Fév 2010 - 20:50

Je suis surpris du résultat de tes recherches le loup car 104613 de mémoire doit correspondre au numéro de série de ma Vette et aussi d'une camaro !!!
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Message par cesaryo Dim 21 Fév 2010 - 22:58

Par contre pouvez vous me dire la différence entre un l48, l88, lt1. Ainsi que small block et big block. Et entre autre que est le mien.
Aussi seb sur le moteur que l'on ta pris la pompe a essence que tu avais monter était électrique car il ny a rien a son emplacement d'origine. Sinon nous sommes en train de faire les preparatif ppur remonter le moteur et il a l'air tres bien vivement que l'on entende rugir. Et twa seb ta vette elle en est ou niveau remontage.
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Message par SebVette Lun 22 Fév 2010 - 7:45

Effectivement l'ancien proprio avait monté une pompe électrique au niveau du réservoir , pour ma part j'ai commencé le remontage chassis du cab ce week end !
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Message par Leshark81 Lun 22 Fév 2010 - 8:03

cesaryo a écrit:Par contre pouvez vous me dire la différence entre un l48, l88, lt1. Ainsi que small block et big block.

De mémoire :
L48 : 350 de base sur les C3 (69-80 ? à confirmer)
L88 : Big Block mythique des 68-69 (+ une vingtaine de 67)
LT1 : 350 injection multipoint des C4 92-96
LT-1 : 350 hi-perf 70-72

Comme leurs noms l'indiquent la différence entre un small block et un big block c'est la taille du bloc et non pas la cylindrée comme on l'entend trop souvent.
exemple : 396ci : Big Block, 400ci : Small Block
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Message par le loup Lun 22 Fév 2010 - 11:49

SebVette77 a écrit:Je suis surpris du résultat de tes recherches le loup car 104613 de mémoire doit correspondre au numéro de série de ma Vette et aussi d'une camaro !!!

Pour cela il suffit que tu vérifies ton n° de VIN sur le montant du pare brise Info sur un membre du CCF Icon_wink
Ce qui me fait dire que c'est un moteur de camaro c'est le suffix code CGK ( et bien sur si cesaryo nous fournit la bonne lecture...)
Il n'y a aucun suffix cgk en corvette dans toutes les années;;
en 71 et en SB il y a les codes suivant: voir ICI
CJL
CGT
CJK (qui a remplacé le code CGT en cours d'année)
CGZ
CGY (qui est le code du fameux LT-1)

Voir le code CGK ICI
Les N° de série des camaros démarrent également à 10000 pour les années 72/80
Il est probable qu'un précédent proprio ait pu changer le moulin d'origine et celui là doit bien ronfler en tout cas Info sur un membre du CCF Icon_biggrin
Le spécialiste du déchiffrage c'est WHIZZHOT Info sur un membre du CCF Icon_wink s'il passe par là, il pourra confirmer ou infirmer ce que j'ai écrit Info sur un membre du CCF Icon_smile Info sur un membre du CCF Driving2
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Message par WHIZZ Lun 22 Fév 2010 - 18:19

Rien de plus à ajouter. Info sur un membre du CCF Icon_mrgreen
J'aurais fait les mêmes conclusions.
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Message par SebVette Lun 22 Fév 2010 - 19:52

Après vérification de mon Vin, je confirme que la fin de ce dernier est bien le même 104613....................quelle coïncidence ! le moteur aurait était changé et correspondrait à un moteur provenant d'une Camaro de la même année avec les mêmes n° de série chassis que ma Corvette à la seule différence près que mon Vin correspond sauf erreur de ma part à une boite auto et non manuel.

Je ne remets en aucun cas, en doute ,vos recherches , seulement quelle coïncidence énorme !
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Message par Leshark81 Lun 22 Fév 2010 - 19:57

Soit c'est un moteur qui était dispos sur les Corvettes et les Camaros, soit c'est un échange standard qu iaurait été fait trés tôt dans la vie de la voiture (chez le concessionaire par exemple)
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Message par WHIZZ Lun 22 Fév 2010 - 22:00

SebVette77 a écrit:Après vérification de mon Vin, je confirme que la fin de ce dernier est bien le même 104613....................quelle coïncidence ! le moteur aurait était changé et correspondrait à un moteur provenant d'une Camaro de la même année avec les mêmes n° de série chassis que ma Corvette à la seule différence près que mon Vin correspond sauf erreur de ma part à une boite auto et non manuel.

Je ne remets en aucun cas, en doute ,vos recherches , seulement quelle coïncidence énorme !

Je suis d'accord avec toi, la coincidence serait énorme.... et complètement improbable d'ailleurs puisque les VIN des camaros en 71 commencent par 5xxxx, donc la reprise du VIN sur le block ne collerait pas...


  • Etant donné que sur ce moteur la reprise du VIN correspond tout à fait au VIN de la vette 71 de Sebvette
  • Etant donné que le N°3970010 fait tout à fait parti des n° de block affecté à la vette en 71
  • Etant donné que Sebvette nous dit que son cab 71 est une BVA

Ma conclusion la plus probable est que Cesaryo a certainement fait une erreur de lecture de son "engine ID code" et donc du suffix moteur qui je pense doit être CJK (correspond à un 350 ci 270HP boite auto en 71).

Si tu peux nous confirmer en rentrant du ski Cesaryo, ce serait sympa Info sur un membre du CCF Smiley24
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Message par cesaryo Lun 22 Fév 2010 - 22:08

Je ne suis pas devant le moteur je suis au ski et c'est mon pere qui me dit les infos a distance mais je ne pense pas qu'il se trompe. Donc si je comprend bien seb le moteur que l'on t'a pris viens d'une camaro qui a etait remonter sur une vette en debut de vie et les moteurs de camaro tourne bien? On a toujours remonter le moteur, on va y greffer un carbu edelbrock 1406 600 cfm avec une BA TH 350, plus perfomente apperement donc jespere que ca va bien tourner.
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Message par cesaryo Lun 22 Fév 2010 - 22:20

Et je regarde en rentrant ciao
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Message par le loup Lun 22 Fév 2010 - 22:51

SebVette77 a écrit:Après vérification de mon Vin, je confirme que la fin de ce dernier est bien le même 104613....................quelle coïncidence ! le moteur aurait était changé et correspondrait à un moteur provenant d'une Camaro de la même année avec les mêmes n° de série chassis que ma Corvette à la seule différence près que mon Vin correspond sauf erreur de ma part à une boite auto et non manuel.

Je ne remets en aucun cas, en doute ,vos recherches , seulement quelle coïncidence énorme !

+1 trop énorme ... y'a un loup quelque part Info sur un membre du CCF 839752

WHIZZHOT a écrit:
SebVette77 a écrit:Après vérification de mon Vin, je confirme que la fin de ce dernier est bien le même 104613....................quelle coïncidence ! le moteur aurait était changé et correspondrait à un moteur provenant d'une Camaro de la même année avec les mêmes n° de série chassis que ma Corvette à la seule différence près que mon Vin correspond sauf erreur de ma part à une boite auto et non manuel.

Je ne remets en aucun cas, en doute ,vos recherches , seulement quelle coïncidence énorme !

Je suis d'accord avec toi, la coincidence serait énorme.... et complètement improbable d'ailleurs puisque les VIN des camaros en 71 commencent par 5xxxx, donc la reprise du VIN sur le block ne collerait pas...



  • Etant donné que sur ce moteur la reprise du VIN correspond tout à fait au VIN de la vette 71 de Sebvette
  • Etant donné que le N°3970010 fait tout à fait parti des n° de block affecté à la vette en 71
  • Etant donné que Sebvette nous dit que son cab 71 est une BVA


Ma conclusion la plus probable est que Cesaryo a certainement fait une erreur de lecture de son "engine ID code" et donc du suffix moteur qui je pense doit être CJK (correspond à un 350 ci 270HP boite auto en 71).

Si tu peux nous confirmer en rentrant du ski Cesaryo, ce serait sympa Info sur un membre du CCF Smiley24

C'est bien pour cela que j'ai précisé : si cesaryo nous donne la bonne lecture Info sur un membre du CCF Icon_wink
a priori le n° était caché sous la peinture.....donc je penche comme Whizzhot, on a certainement affaire a un code CJK tout comme le L doit être un 1 ou I
Seb, j'espère ne pas t'avoir froissé, je n'ai fait qu'interprêter (au pied de la lettre Info sur un membre du CCF Icon_biggrin ) les indications fournies.. Info sur un membre du CCF Icon_neutral
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Message par SebVette Mar 23 Fév 2010 - 7:10

Pas de soucis les gars, vous ne m'avez pas froissé.

Je n'ai jamais pris le temps de regarder les n° moteur , la seule chose qui m'interessé c'est que le Vin correspondait bien à un cabriolet de 71 et quel était en bon état par rapport au prix demandé.
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Message par cesaryo Mar 23 Fév 2010 - 17:39

Mes escuses a tous, le mythe sur la camavette est fini le numero du moteur VL208CJK et non CGK, j'ai eu la confirmation de mon père ce matin javer mal entendu o tel. Par contre vous avez un site pour decripter tous ces genre de numero et merci pour votre aide
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Message par maya.bz Mar 23 Fév 2010 - 18:34

perso je vais la quand je veux decoder un v i n

http://www.decodethis.com/

la pour les culasses

http://www.auto-ware.com/techref/castnum.htm

et y'a ca aussi

y'a presque tout

http://www.nastyz28.com/decode.php
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