Où trouver des elargisseurs d'ailes ?

Bonjour à tous, je cherche depuis un moment sur les sites US des elargisseurs d'ailes et je trouve que tres peu d'elements, de la meme maniere sur le forum je n'ai pas trouvé grand chose.

sur cette C3 on voit des ailes elargies à l'aide de kits prévus pour C3 et non de pieces standard tous modeles, qui généralement ne rendent pas tres bien, là au contraire, surtout sur l'avant ca rend vachement bien avec un effet corvette des années 80 avec les bumper chrome c'est top.



j'ai trouvé sur le net ces image qui ont l'air d'appartenir à d'anciens catalogues de pieces pour C3, et là on voit clairement ces coques qui sont surmoulées sur la C3, avec le choix 2" ou 4" pour l'elargissement, et de plus il y a avant / arrière. (vous noterez les feux retractables carrés, c'est la première fois que je vois ça)



Sur le net les seules adaptation de ce type que j'ai trouvé sont les Ecklers et encore elles sont prévues pour les modeles 73/79 ...

http://www.ecklers.com/product.asp?pf_id=10226&dept_id=1353

Quelqu'un aurait il une idée d'où trouver ce genre de pièces ? pour 68/72 avec le choix de l'elargissement et des tarifs ?

moi je commande toujours pour les C3 et C5 et ainsi que pour la Batmobile de Philipps a l'époque chez ACI American Custom Industries... tape:
acivette.com et laisse toi guider... tu as les elargisseurs d'ailes ailes etc....
tu as aussi Vanacorvette en Louisiane... elle devait fermer..
ROCCO

il y a une des deux adresses qui ne fait plus de pièces C3 suite à incendie. ils ont perdu beaucoup de moules.
je ne me rappelle plus quelle boite c'était.

aie ... ca expliquerait donc la difficulté à trouver ce genre de kits ...

elargisseurs AV et AR 68-69 L88 ZL1 wheel flare kit (4 pieces)
ref RFF100
prix 750$ rendu 900 euros ttc par UPS
ACI American Custom Industries
ROCCO

oui j'ai vu, mais ce genre de kit n'a pas l'air de donner le rendu que tu as sur la corvette que j'ai linké (à l'avant). Ou c'est une fausse impression que j'ai.

en effet il y a certaines pièces vendues notamment sur ecklers (voir le lien que j'ai mis) qui intègrent une grande surface a appliquer sur l'aile qui reprend exactement sa forme, et sur la photo que j'ai mis on voit que ca descend très bas, presque sous le bouclier avant.

Pour bien illustrer la difference :





sur les deux ailes, avant et arrière on voit que sur la première photo l'aile descend plus bas et fait moins "rajout"

Sinon c'est qui dieu ?

je t'ai dit que je n'avais fait que l'arriere.... devant les ailes de la Batmob sont des complètes du kit Greenwood également commandées chez ACI
ce que tu nous montres est un fender panel que tu poses sur l'aile existante, tu la traçe au feutre, ce qui te donne la position du milieu du renfort.. ensuite burin et marteau, tu décolles ton aile en faisant attention de ne pas flinguer le renfort... je rappelle a tout le monde c'est de l'adaptable !!! votre vette a travaillé depuis le temps.. pas la nouvelle piece.. quelques fois c'est la grosse surprise...
je t'explique une seconde et dernière fois, ensuite je ne reviens plus ce post, car tu as l'ai d'etre tetu, le kit que tu montres sur la vette blanche est le kit que je t'ai referencé RFF100 ACI....
sur la vette noire c'est le meme, mais comme beaucoup pour donner un avant plus agressif, ils decoupent du bas de l'elargisseur j'usqu'au zéro de l'aile pour virer le retour spoiler.... des kits j'en ai monté et j'en remonterai...
ROCCO

c'est le boulot du carrossier d'intégrer les ailes pour que ça fasse moins rajout

m'enfin, perso, je trouve qu'aussi bon que soit le carrossier, ça fait rajouté quand même (je ne suis pas fan mais en même temps, c'est pas facile de camoufler des extensions d'ailes de 2"/5cm ou 4"/10cm).

et le seul intérêt des extensions d'ailes, c'est de pouvoir mettre des gommards de ouf (dont la largeur commence par 33 ou 34 à l'arrière mais alors le budget jantes est astronomique)

on peut déjà monter large dans les ailes d'origine (275 ou 285 derrière)...

si tu veux voir des photos du montage des extensions d'ailes L88/ZL1 regarde par là :
http://www.tropiczoneracing.com/Rebuild.htm
ou
http://mcspeed.homestead.com/Flare_Install.html

attention aussi au modèle d'extension d'aile.
hormis la largeur, il y a(vait ?) 2 styles différents (tout comme sur les ailes d'origine d'ailleurs).
- le style L88/ZL1 qui finit étroite en bas (comme les 68/69)
- le style "mudflap" qui finit large en bas (comme les 70-82)

le style L88/ZL1 est une copie de ce qui était vendu à l'époque par GM pour les versions piste.

l'autre est une évolution aftermarket.

voilà une photo de la version 2" mudflap


la version 2" façon L88 (la vraie version L88 est en 4" uniquement)


la version 4" L88

Vince, tu as très bien saisi ce sur quoi j'ai des doutes; ce que je trouve aujourd'hui ce sont bien les éléments du kit ACI linkés par Rocco, mais sur les photos, pas tres précises j'ai l'impression que c'est (déjà!) affiné en bas. C'est ce que tu apelles le L88 ZL1



du coup avec ce genre de kit il me semble que le seul résultat possible est celui ci :



Ensuite, je pensais que ce genre de kit (voir ci dessous) était à poser par dessus l'aile existante



et qu'avec ce genre de kit on obtenait ce résultat (le style "mudflap") :



avec à chaque fois devant le pneu avant et arrière une partie supplémentaire qui donne un look que j'aime bien.

Sachant que pour moi l'intérêt premier est le look et non pouvoir passer des gros gommards, même si avec des roues d'origines avec 2" supplementaires ne serait pas tres logique ! Du coup l'idée serait de monter des extentions legeres de ce type avec roues un peu plus larges ou deportées.

Si c'est pour un kit affiné je n'en monte pas et c'est reglé, il n'apporte pas ce que je recherche niveau look.

je prefere alors monter le spoiler suivant à la place, qui reprend le même concept sur l'avant (il comble un vide) et ça coutera moins cher



donc en conclusion, je n'ai pas encore trouvé d'extensions mudflap pour 68/72 avant et arrière, je ne trouve que les L88 d'ACI. Je ne vois qu'ecklers qui possède quelque chose qui s'y apparente ... donc si vous avez des adresses...

Vince a écrit:il y a une des deux adresses qui ne fait plus de pièces C3 suite à incendie. ils ont perdu beaucoup de moules.
je ne me rappelle plus quelle boite c'était.

Vanacor

bonjour a toute et à tous, je suis en train de restauré une corvette de 78 (sujet sur ce forum) et je compte installé ce kit large. mais je me demandait ce qu on met comme jantes sur la corvette équipé de c est ailes. merci

ça dépend des extensions utilisées

si c'est du +2", tu peut mettre du 11" à l'arrière sans soucis
si c'est +4" (L88), il faut prévoir du 12.5 ou 13" pour coller des boudins en 335/345 sinon c'est ridicule.

merci de votre reponce je compte mettre les l88 avec des jantes en 19 pouce

19 pouces ? ça va passer ? Déjà des 17 ça fait énorme sur une C3, fais aussi attention à quand tu braques, que ça ne touche pas.

MathC3 a écrit:19 pouces ? ça va passer ? Déjà des 17 ça fait énorme sur une C3, fais aussi attention à quand tu braques, que ça ne touche pas.

Ce qui compte c'est de respecter le diamètre des roues (jantes + pneus) qui est assez important sur une C3 avec du 19" il faut des pneus taille basse

bonsoir
pour info voici une vue arriere de ma vette de 69 ,elle est équipée de pneus de295/50R15 en KELLY CHARGER.Une jante plus grande risque d'altérer encore plus le confort.bon courage pour la recherche,et pour les ailes élargies ,c"est ce qui m'a fait franchir le pas pour l'achat.cordialement

C'est pas la peine de se prendre la tête avec de grosses extensions d'ailes et tout le travail de carrosserie qui va avec pour y coller seulement du 295x15

Quand j'ai acheté ma 82 elle était montée avec cette taille dans les ailes d'origine.

pour ma part je recherche ce type de configue avec jantes en 19, sur celle si c est du 18 avec comme pneus 275X35 18 AV ET 345X35 18 AR

C'est dommage de faire ça sur une 78 pace car, non?

c est vrais que sa aurait ete domage de faire sa a un model rare ou a une serie limité, mais ma corvette n est rien de cela. c est une 25 eme rien de ce qui a de plus banal est non une pace car.

OK, je n'avais plus cela en tête !!

Sinon, si tu es un artiste tu peux le faire toi même :

http://www.corvettefever.com/techarticles/corp_0906_c3_corvette_fender_flares/photo_01.html