Renseignements sur LT1

Salut!

Voilà je suis à la recherche d'une Corvette LT1, mais j'aimerais mieux la connaître car les infos que j'ai pu trouver sont souvent floues.

J'aurais voulu connaitre les puissances exactes,les millésimes,les options, la fiabilité, les points noirs (s'il y en a! ),les points à surveiller lors d'un achat, vos impressions personnelles...

Merci d'avance à toutes et à tous pour ces renseignements.

Vincent.

Je ne suis pas un spécialiste C4, je suis d'ailleurs sans spécialité ; En attendant qu'ils se manifestent, je ne peux que te conseiller de consulter, si ce n'est déjà fait les rubriques "Trucs et astuces C4" et "Parler de C4".

LT1 304CH et 24cv fiscaux.
C'est très fiable.
Points noirs : j'en sais rien. L'electronique peut être.
Le kilomètrage, l'état du chassis et l'électronic.

De toutes façons c'est que du plaisir.

Point faibles : faisceaux electriques + optispark (module d'allumage)
joints de mauvaise qualité . What'else ??surveiller la bva fragile si mal entretenue

Merci pour vos réponses!

Ludo a écrit:LT1 304CH et 24cv fiscaux...

Justement j'entends souvent dire que toutes les lt1 ne font pas 304ch/24ch, mais aussi 282ch/33ch sur les modèles vendu en Europe.Est-ce une rumeur ou pas? comment le vérifier lors de l'achat? N° de moteur spécifique?

Merci d'avance pour vos réponses.

Vincent.

Il me semble que ce sujet a déjà été abordé.
La puissance moindre sur les versions EU viendrait d'un échappement plus restrictif pour satisfaire aux normes de bruit.

Des nouveaux pots inox et le tour est joué

LT1 de 96, boite auto, avec 104000 kms ( import US avec 11000 miles à l'époque )
Aucun soucis a ce jour: tout fonctionne , y compris la sono Bose Gold ( dernièrement , une recharge de clim quand même ) Aucune goutte d'huile n'ai rajoutée entre deux vidanges, le niveau restant toujours au max. ( synthése Mobil 1 )
Points faibles: détails de finition..... qualité de certains platiques ...... joints de portière entre autre effectivement a entrenir un max au silicone.... ah si , rayon de braquage ...... Pour ma part véhicule très fiable
Pour le reste ma voiture a "évoluée" au fil des années pour me donner que du bonheur: super caractère, de la personnalité et du "muscle"......

ah oui j'ai oublié le lecteur cd est très souvent hs .... les cables de bougies passent très près du moteur et sont sujets à coup de chauffe ou brulures si leurs fixations n'est pas vérifiée.usure des disques à verifier .verifier l'absence de bruit au passages des vitesses en bva particulièrement .verifier fonctionnement de tous les organes electriques ;la c4 est sujette à quelques problèmes de masse .
sinon moi 105 000 KM: aucune fuite pas de consommation d'eau ni d'huile. + vérifications comme tout autre véhicule
caisse fibre de verre chassis galva ,le top :jamais de rouille
attention à la peinture , si craquelée ou fissurée : c'est très cher à refaire comme le coût d'un parebrise

Merci pour tous ces conseils très précieux!!J'ignorer que le chassis etait en galva.

y-a-t-il,sur le forum ou sur le web, une sorte de "bible" où l'on retrouve l'évolution de la c4 avec les options,les évolutions,les modifications mécaniques et estéthiques au fil des ans? j'aimerais connaitre d'avantages l'historique de ce modèle.

Merci d'avance pour vos réponses.

tu est cela , je crois , sur le site CCf , avec l'historique et les évolutions principales de chaque modèle...

Internet est un bel outil ..encore faut-il s'en servir et chercher !! site ccf , forum ccf ou celui-ci pour la c4

http://www.motorlegend.com/voiture-collection/chevrolet-corvette-c4/2,15087.html

Quelques soucis électronique ou électrique parfois.... sinon pour le reste c'est que du bonheur !!!

Le moteur est volontaire, consommation raisonnable , ligne superbe , pots inox obligatoire !!

Des plaquettes performances pour améliorer un peu le mordant !

+1 , sauf pot inox , la mienne est sans pot , bonheur doublé , le son apparait dans la rubrique ad-hoc, et ça passe au CT et à 2000 t/mn à 130 on pue écouter la radio ou parler sans problème. multiple

Bonjour,

Je relisais plus haut et je voulais savoir pourquoi SP59 à dit que l'optispark est un point faible sur les LT1. A quel problème faut-il que je m'attende avec ce module d'allumage ?
Merci d'avance.

L'optispark n'aime pas du tout l'humidité
Coup de bol, il est juste sous la pompe à eau

Il y à aussi l'angle de bracage limité qui associé avec des commandes un peu lourdes peut devenir pénible suivant usage.

Que veux tu dire par là Alec,elle est en ligne directe sans aucun silencieux ?(pas trop de bruit).
Pour l'angle de braquage pas trop de problèmes,la corvette c'est fait pour rouler et c'est toujours du pur bonheur.