Grand Sport 2010

c`est sur, elle est magnifique comme ca :

et plus aucun doute : c'est bien une Grand Sport

merci pour l'info330 au lieu de 405
je viens de rectifier les fiches
C'est bien d'assainir mon trombinoscar )

Pour l'ersatz, il m'est dit par ailleurs que ce n'est pas une 1996
mais antérieur, rappel :
http://www.trombinoscar.com/c4/ct9603.html
à votre avis de quelle année?

Le modèle en photo serait une corvette de 84 le troisieme feu stop a été rajouté et sur les autre année il est sur le toit(de 85 a 90 hors cab).C est mon avis(ce modéle ne fait que 205 ch) A+

GS a écrit:les C5 je me les farçis en apéros , la Z06 de PMO c'est un peu plus compliqué mais je m'en sort pas trop mal ......

tu parles bien des C5 super tunées là ??
moi avec ma ligne echappement de gros gorret et mon pcm qui tourne pauvre, je te resiste (encore) un peu...
le verdict sera pour dijon en fin d'années, j'aurais enfin des plaquettes me permettant de tenir toutes les sessions...tu vas encore respirer ma fumée d'echappement mon sacré GS !

Si c'est ça, je vais acheter un kit NOS pour griller et ta dans la ligne droite et apres plus de soucis vous aurez du mal à me suivre dans la virages alors willy NA

désolé pour ce HS

Sinon pour l'année de la vette FAKE GS de ton trombinoscar, pas mieux que DAVID 1984 mais surement pas une 1996

Et si c'est une 1984, et qu' elle est en boite méca c'est une 4+3 et non pas une ZF6

GS a écrit: si c'est une 1984, et qu' elle est en boite méca c'est une 4+3 et non pas une ZF6

Sauf si c'est une 89-90

oui mais dans ce cas le 3 eme feu stop n'est pas au bon endroit

Et vu qu'elle est faite à l'aproximative, il n'allait pas s'emmerder à déplacer un vulgaire 3eme feu histoire de aire comme les 96 ? non?
car sur une 89/90 c'est ai dessus de la lunette arriere ........ et là il est rajouté sur le bouclier arriere .

C'est peut-être un pare-choc de cab ?

Mème le feu stop centrale n est pas recrangulaire comme l origine mais a les bouts arrondies.Il vient de chez Norauto

la puissance annoncée pour la GS 2010 est de 442ch

Tu as vu ça où BK?
Car tous les articles que je lis, précisent que le LS3 reste inchangé.
http://jalopnik.com/5225711/

http://www.autoblog.com/2009/04/24/chevy-corvette-grand-sport-returns-for-2010/

je crois dans l'automobile magazine le tout dernier vu à ma bibliothèque, sinon dans top's car, page 6 en tout cas. Je vérifierai cela lundi au bureau en passant un petit coup de fil à la bibliothécaire

La difference de puissance annoncee vient de la legere difference entre le BHP US et le CH europeens:

1 bhp est équivalent à 1,0139 ch ou 1,341 kW

De fait les corvettes C6 LS3 vendues en france sont annoncees pour 436CH alors qu'aux US elles font 430BHP.

Avec l'option NPP (valve a l'echappement), elles font 436BHP aux US, donc la GS ferait 442CH en france equippe de cette vanne.

C'est pour cette raison egalement que les lambotrghini LP560-4 sont annoncees pour 552BHp aux US alors qu'elles annoncent 560HP en europe (d'ou le nom).

La differnce pour la GS serait donc uniquement due a la presence des vannes NPP sur l'echappement.

Bertrand

BoumBoum a écrit:Avec l'option NPP (valve a l'echappement), elles font 436BHP aux US, donc la GS ferait 442CH en france equippe de cette vanne.

Le RPO NPP n'est pas dispo en Europe... willy