décodage Vin

bonjour a tous , qui pour déchiffrer mon Vin :1Z37L65432019 et aussi la couleur de mon intérieur via ma plaque signalétique (il existe plusieurs nuances de noir )
j'ai des doutes car je n'ai pas de numéro de moteur normalement c est un L82 mais aucune assurance  on dirait que les 210ch sont la et même peu plus mais je n'ai aucun élément pour l'identifier

https://www.corvsport.com/c3-corvette-vin-numbers/

J'aime bien celui-là, ça évite de réfléchir
https://corvettec3decoder.com/vin.html#result

Dommage qu'il ne donne pas les options liées au véhicule

Merci pour votre retour super décodeur Ceha. je m y retrouve mais pour le moteur le décodeur me donne un L 48 et pas L 82 ce qui m' à été vendu confirmé par l indication sur l étiquette de la console je dois absolument trouver le numéro moteur pour l identifier

Dans la présentation de votre voiture (https://www.corvettepassion.com/t46123-elle-est-chez-moi), vous mentionnez 1975 alors que le VIN montre 1976. C'était une coquille de frappe ou nouvelle inquiétude ?

Non simplement une erreur due à l age

Elle a peut-être un L82 à l’intérieur mais le capot moteur est celui d’un L48!
Il faudrait éventuellement voir le moteur et encore suivant ce qu’ils ont fait dessus ça ne se voit plus !

Les capots sont identiques. On pouvait le remarquer à la double arriver d air pour le L82 mais aussi aux cachés culbuteurs qui sont peints pour le L48 et pas pour le L82 bien sûr si ils n ont pas été changés

Drivemycar a écrit:Les capots sont identiques. On pouvait le remarquer à la double arriver d air pour le L82 mais aussi aux cachés culbuteurs qui sont peints pour le L48 et pas pour le L82 bien sûr si ils n ont pas été changés

Désolé, mais en tout cas sur les modèles à partir de 1978, je crois bien que le bossage du capot des L82 est plus important. 
En tout cas c’est ce que j’ai eu et que je peux toujours comparer avec les photos d’une L48 de 1980 que j’ai possédé avant d’acquérir mon actuelle L82 de 1979 qui a un bossage plus proéminent que celui de mon ex 80 (L48). 

Pour le reste effectivement tu as raison.

bon je ne trouve toujours pas de numéro moteur il devraient ce trouver la d 'après
le Haynes
je ne sais toujours pas si j'ai un L48 ou 82 . je vous met quelques photos si jamais vous pouvez l'identifier





les seuls numéros visibles sont sur le bloc a l'arrière  846249 GM

Un L48 à une pipe d'admission en fonte, pour un L82 la pipe est en aluminium.
Facile à vérifier avec un aimant.
Sur les photos les caches culbuteurs aluminium sont ceux d'un L82

ok merci le problème c'est que la pipe d'admission et le carbu ne sont pas d'origine c'est un Edelbrock

Pour l arrivée d air on en voit qu'une comme pour le L48. Tu es sûr pour la pipe d admission? Car quel intérêt alors de la peindre. Sinon comme dit notre modo préféré les caches culbuteurs sont ceux du L82

Je pensais que si l on changeait le carbu il fallait appareiller avec la pipe de la même marque je vais regarder ça

Effectivement les caches culbuteurs ressemblent (pas tout à fait) à ceux d'un L82
Voici ceux de la mienne:

edencars a écrit:

Drivemycar a écrit:Les capots sont identiques. On pouvait le remarquer à la double arriver d air pour le L82 mais aussi aux cachés culbuteurs qui sont peints pour le L48 et pas pour le L82 bien sûr si ils n ont pas été changés

Désolé, mais en tout cas sur les modèles à partir de 1978, je crois bien que le bossage du capot des L82 est plus important. 
En tout cas c’est ce que j’ai eu et que je peux toujours comparer avec les photos d’une L48 de 1980 que j’ai possédé avant d’acquérir mon actuelle L82 de 1979 qui a un bossage plus proéminent que celui de mon ex 80 (L48). 

Pour le reste effectivement tu as raison.

ce n'est pas une question de l48 ou l82. Les capots des années 1980 à 1982 ne sont plus les mêmes.

La pipe d admission est bien en aluminium. Mais je pense que c est normal elle a été appareillé avec le nouveau carbu
Les caches culbuteurs sont les mêmes que ceux de bogoss donc le mystère reste entier

N y a t il pas moyen avec le vin de retrouver le numéro d origine du moteur?

Sur la première photo du moteur que tu as posté, il y a l'endroit pour trouver le N° de moteur qui correspond normalement à la fin du N° de VIN, mais sur ton moteur l'endroit a été peint, il faut que tu grattes la peinture pour trouver le N°.

Voilà ce que tu devrais voir.
Là ,c'est le N° S116224 par exemple et l'autre N° correspond au type de moteur par exemple CJL pour un moteur SB de 1971

Super merci bluberry je m y attelle demain en espérant trouver

j'ai réussi a trouver le numéro de mon moteur grâce a Blueberry merci a lui
le numéro moteur ne correspond pas au Vin L6S432019 pour 432112 sur le moteur
a quoi correspondent les numéros qui suivent VO4130H0 ,

tonton michel a écrit:j'ai réussi a trouver le numéro de mon moteur grâce a Blueberry merci a lui
le numéro moteur ne correspond pas au Vin L6S432019 pour 432112 sur le moteur
a quoi correspondent les numéros qui suivent VO4130H0

V : Ville de production (Je pense que c'est Flint mais je n'arrive pas à retrouver ma source)
0413 : Moteur sorti de production le 13 avril
CHC : 350 ci, 210 hp, boite manuelle

Infos issue du "Spécif-Manuel 1976"

Pour ton VIN : 1Z37L65432019
1 : Constructeur : Chevrolet
Z : Modèle : Corvette
37 : Type carrosserie : coupé
L : Indique que le moteur est un L48 à l'origine
6 : 1976
5 : Erreur de frappe, sur ta plaque ce doit être "S" : produite à Saint Louis
432019 : n° dans la série, indique une sortie de chaine en avril

Thierry

merci tba44 j'y vois plus clair j'aurais donc un L82 comme dit a la vente mais pas d'origine je pense que je sais tout sur ce sujet
merci a tous les intervenant

Et pour finir tes codes couleur :

192 : Couleur intérieur "Black Leather"
22 : couleur extérieur "Bright Blue"