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Message par GuzziJef Mar 13 Fév 2024 - 9:43

Ma solution : d'abord changer en mettant des Morimoto, puis commander les plexy sur Ali ou un site US, changer les plexys et la veilleuse (l'esprit tranquille, vu que des Morimoto font le job). Et le jour de la revente (dans 50 ans), je pourrai proposer de remonter les phares d'origine si l'acheteur préfère. Bon, c'est une solution pour l'avenir, actuellement je n'ai pas les finances...

Pour l'arrière, c'est ce que j'ai fait : j'ai monté des Morimoto et j'ai gardé l'origine au cas où (d'ailleurs, je viens de passer le contrôle technique. Le contrôleur m'a prévenu que si ça avait été pour une revente, je ne passais pas, il n'aurait pas accepté les feux intégralement rouges à l'arrière).

Dernier point : lorsque j'ai acheté ma C6 il y a plus de 6 ans, les phares avant étaient complètement craquelés, l'ancien propriétaire a changé les plexis lui même (avec son four). Mais déjà, il y a une fissure au dessus de cette maudite veilleuse...
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Message par PMO Mar 13 Fév 2024 - 10:43

GuzziJef a écrit:

Dernier point : lorsque j'ai acheté ma C6 il y a plus de 6 ans, les phares avant étaient complètement craquelés, l'ancien propriétaire a changé les plexis lui même (avec son four). Mais déjà, il y a une fissure au dessus de cette maudite veilleuse...

c'est con à l'époque de la 1ere réparation de ne pas avoir remplacé les veilleuses par des LEDS....
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Message par laurent06 Mar 13 Fév 2024 - 14:57

Olivierpa a écrit:
laurent06 a écrit: Et troisième solution et la meilleure,passer sur des Morimoto full Leds,beaux,look actuels,performants pour 2000€
Question bête mais qu'en est-il lors de la revente ?
Perso ce que j'adore sur les C6 c'est justement leurs feux avant couleur carrosserie, les AfterMarket avec leur fond noir je trouve que ça dénature l'auto ça fait tache (c'est que mon avis) mais lors d'une vente je pense que ça peut-être à la fois un atout (un équipement de plus) ou un frein (des mecs comme moi qui recherchent ceux d'origine).

laurent06 a écrit: pour un résultat aléatoire avec un gros risque d étancheité
Si ça peut te rassurer, si c'est fait avec des joints de qualité aucunes raisons d'avoir des soucis, j'ai utilisé du joint Wattstar et c'est nickel, aucuns soucis de buée ou autre  Phares C6 - Page 2 1f44d

Ben justement j ai pourtant contacté 3 pros d Américaines et personne n est chaud pour le faire car ils me disent qu il y a une journée de main d oeuvre et avec le plexi il y en a pour a peu près 1000€ tout n étant pas sur du résultat sur le plus ou moins long terme...
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Message par laurent06 Mar 13 Fév 2024 - 15:02

GuzziJef a écrit:Ma solution : d'abord changer en mettant des Morimoto, puis commander les plexy sur Ali ou un site US, changer les plexys et la veilleuse (l'esprit tranquille, vu que des Morimoto font le job). Et le jour de la revente (dans 50 ans), je pourrai proposer de remonter les phares d'origine si l'acheteur préfère. Bon, c'est une solution pour l'avenir, actuellement je n'ai pas les finances...

Pour l'arrière, c'est ce que j'ai fait : j'ai monté des Morimoto et j'ai gardé l'origine au cas où (d'ailleurs, je viens de passer le contrôle technique. Le contrôleur m'a prévenu que si ça avait été pour une revente, je ne passais pas, il n'aurait pas accepté les feux intégralement rouges à l'arrière).

Dernier point : lorsque j'ai acheté ma C6 il y a plus de 6 ans, les phares avant étaient complètement craquelés, l'ancien propriétaire a changé les plexis lui même (avec son four). Mais déjà, il y a une fissure au dessus de cette maudite veilleuse...

Le contrôleur dit n importe quoi,car du moment ou les clignotants s allument en orange quand ils fonctionnent il ne peut pas la refuser,mon ex BMW M2 phase 2 a les feux arrières LEDs donc complètements rouges et elle passe très bien au contrôle comme les autres voitures modernes
Ma C6 a les Morimoto a l arrière montés par Hervé l ancien propriétaire et elle est bien passé au CT...
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Message par GuzziJef Mar 13 Fév 2024 - 18:11

laurent06 a écrit:Le contrôleur dit n importe quoi,car du moment ou les clignotants s allument en orange quand ils fonctionnent il ne peut pas la refuser,mon ex BMW M2 phase 2 a les feux arrières LEDs donc complètements rouges et elle passe très bien au contrôle comme les autres voitures modernes
Ma C6 a les Morimoto a l arrière montés par Hervé l ancien propriétaire et elle est bien passé au CT...
Mes clignotants ne s'allument pas en orange, mais clignotent rouge comme sur les voitures aux US.

PMO a écrit:c'est con à l'époque de la 1ere réparation de ne pas avoir remplacé les veilleuses par des LEDS....
Oui, mais c'est l'ancien propriétaire qui l'a fait. D'ailleurs, si j'avais connu le monde des Corvette à l'époque, j'aurais mis des Morimoto et gardé les phares d'origine.
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Message par Rapido63 Mer 14 Fév 2024 - 13:37

laurent06 a écrit:Le contrôleur dit n importe quoi,car du moment ou les clignotants s allument en orange quand ils fonctionnent il ne peut pas la refuser...
De ce qu'on lit, ça dépend beaucoup du CT, car de toute façon au regard de la loi, les feux sont soumis à plein de conditions que l'on ignore souvent pour recevoir leur homologation (E).

Notamment l'angle dans lequel le feux doit être visible de l'arrière, de côté, etc... de sa puissance d'éclairage, etc... de sa forme, de sa position sur la carrosserie, etc...

Après sur la question du rouge ou du orange le CT ferme (ou non) un peu les yeux... Wink

Après, pour la Suisse c'est simple, c'est pièce d'origine. Même avec le (E) et un certificat du constructeur, il faut que l'on ajoute l'homologation sur le permis de circulation (si accepté).
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Message par GuzziJef Mer 14 Fév 2024 - 14:01

Rapido63 a écrit:Après, pour la Suisse c'est simple, c'est pièce d'origine.
Simple, c'est vite dit (cela doit faire pas mal de paperasse à remplir pour des clignotants)... et très restrictif quand même (ceci dit, en France, en théorie c'est pareil).

Rapido63 a écrit:Même avec le (E) et un certificat du constructeur, il faut que l'on ajoute l'homologation sur le permis de circulation (si accepté).
La Suisse c'est sympa, mais quand même un peu guindé...
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Message par Rapido63 Mer 14 Fév 2024 - 21:04

Pour exemple, c'est presque peine perdue de présenter ma C6 au CT avec les feux Morimoto arrières, même équipés avec les bagues de clignotants oranges.
Déjà parce que leur luminosité est forte, limite éblouissant. Au CT s'ils s'arrêtent sur le sujet j'aurais une interdiction formelle de les monter sur le véhicule.

Le CT chez nous n'est pas privé. Petite correction, il s'est privatisé depuis peu, mais il y a un seul centre de contrôle pour tout le canton (département chez vous), donc impossible de soudoyer qui que ce soit Wink

Donc, chaque 2 ans démontage des feux et de l'échappement pour remettre les pièces d'origine... c'est beaucoup plus simple.
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Message par Rapido63 Jeu 15 Fév 2024 - 12:33

Outre cela, il y a des réflexions intéressantes à propos des "veilleuses" ou ampoules des feux de position.

Pour ma part, j'ai également des petites fissures à la verticale des feux de position, sur le polycarbonate des phares avant.

A tort, l'on croit souvent que les ampoules LED ne chauffent pas. En effet, si l'ampoule elle-même ne chauffe pas néanmoins son culot lui, émet à l'inverse une certaine quantité de chaleur qui émane de son transformateur de courant (intégré) qui doit diminuer la tension reçu de 12v aux 5v de l'ampoule LED.

Et cette chaleur n'est pas si anodine que cela, durant leur transformation pour le LED, certaines anciennes motos ont pris feu quand les propriétaires avaient mal placé leur "transformateur/résistance" sous le siège en cuir par exemple, au lieu de le fixer sur une partie métallique refroidisseur.

Je pense qu'aujourd'hui une ampoule LED avec résistance intégrée chauffe toutefois moins qu'une ampoule halogène, c'est vrai.

J'ai repéré les ampoules W5W suivantes chez Osram:
https://www.osram.fr/ecat/LEDriving%20SL%20W5W%20WHITE-LEDriving%20SL%20W5W-Lampes%20int%C3%A9rieure%20LED-%C3%89clairage%20automobile-Automobile/fr/fr/GPS01_3381096/ZMP_4062039/
Ou chez Philips:
https://www.philips.fr/c-p/127998000KX2/x-tremeultinon-led-lampe-de-signalisation-et-dinterieur
Mais dans les 2 cas ces ampoules de remplacement ne sont pas homologuées.

Je réfléchis à les installer ou non. Chez nous on roule obligatoirement en feux de croisement allumé (ou feu additionnel LED alternatif).
Alors les feux de position ne servent plus à rien si ce n'est que signaler sa position en cas de parking gênant en bord de route ou d'une propriété.

J'avais pensé aussi à laisser les veilleuses W5W classiques, et mettre un mini support fusible (étanche) sur le fil, 10 cm avant l'ampoule.
Ceci me permettant de couper durablement mes veilleuses entre les contrôles du CT.

De toute façon, même si actuellement mes feux avants passent le CT, les fissures sur le polycarbonate vont à un moment donné poser un problème et devront donc être remplacé.
J'apréhende aussi la chose, mais je les remplacerais par des verres en polycarbonate de qualité (quelqu'un du forum m'en avait signalé des très bons) et je réfléchirai aux ampoules ou en LED ou alors classiques et désactivées.

Accessoirement, je suis assez de l'avis de Olivierpa concernant les feux d'origines et leur coloration du fond. Bien que sur le noir, c'est idem. Mais sur ma Victory Edition j'ai tout intérêt à laisser tout d'origine.
Pour les feux arrières Morimoto changés en 15 min. c'était une autre réflexion.
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Message par crossfire Sam 24 Fév 2024 - 9:27

laurent06 a écrit:
Olivierpa a écrit:
laurent06 a écrit: Et troisième solution et la meilleure,passer sur des Morimoto full Leds,beaux,look actuels,performants pour 2000€
Question bête mais qu'en est-il lors de la revente ?
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laurent06 a écrit: pour un résultat aléatoire avec un gros risque d étancheité
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Hello
Si tu veux des phares via les states. A voir s'ils sont compatibles avec les véhicules européens.

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Message par GuzziJef Sam 24 Fév 2024 - 9:59

crossfire a écrit:Hello
Si tu veux des phares via les states. A voir s'ils sont compatibles avec les véhicules européens.

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La connectique des US et des EU n'est pas tout à fait la même, il faut être un peu bricoleur pour l'adaptation. C'est pour ça que l'option d'acheter à US Import vaut la peine, il fournit avec le kit d'adaptation.
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Message par crossfire Sam 24 Fév 2024 - 14:27

GuzziJef a écrit:
crossfire a écrit:Hello
Si tu veux des phares via les states. A voir s'ils sont compatibles avec les véhicules européens.

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La connectique des US et des EU n'est pas tout à fait la même, il faut être un peu bricoleur pour l'adaptation. C'est pour ça que l'option d'acheter à US Import vaut la peine, il fournit avec le kit d'adaptation.

Avec whizz c'est une valeur sûre.
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Message par crossfire Dim 25 Fév 2024 - 18:30

Hello
Je t'ai trouvé 2 gars qui peuvent réaliser tes phares.

https://www.facebook.com/share/r/Eh93YQFQcaT4hsQq/



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Message par Rapido63 Dim 25 Fév 2024 - 18:55

crossfire a écrit:Hello
Je t'ai trouvé 2 gars qui peuvent réaliser tes phares.

https://www.facebook.com/share/r/Eh93YQFQcaT4hsQq/

Excellent ! cheers
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Message par GuzziJef Dim 25 Fév 2024 - 19:07

on peut des fois être surpris... C'est certain que ça ne tiendra pas 10 ans, mais le reste de la voiture non plus (quoique...).

L'été dernier j'ai éclaté une jante de ma voiture de location au Maroc, un mec me l'a réparée en 2 heures pour un prix dérisoire. Avec en prime la vidéo qui détaillait son boulot, plutôt très bien réalisé !
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Message par Blackship Dim 25 Fév 2024 - 19:51

GuzziJef a écrit:on peut des fois être surpris... C'est certain que ça ne tiendra pas 10 ans, mais le reste de la voiture non plus (quoique...).

L'été dernier j'ai éclaté une jante de ma voiture de location au Maroc, un mec me l'a réparée en 2 heures pour un prix dérisoire. Avec en prime la vidéo qui détaillait son boulot, plutôt très bien réalisé !
Les vrais écologistes (écologiques) sont là.
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