Competitive mode

les pneus aiment pas ?? comment ça ? la conduite est tout pareil, si tu burn ou drift, c'est que tu perds de l'adhérence et donc mauvaise conduite (sauf si fait exprès ...)

sur circuit, je suis toujours en limite d'adhérence quand je cherche à me faire plaisir, et j'ai eu qu'une fois droit au 360° LOL (coupure moteur d'ailleurs comme quoi c'est bien fait)

sinon pour conduire "tous les jours" ça change rien, juste qu'il n'y a plus la coupure "au cas ou" tu fais un virage un peu trop sec avec l'arrière qui "pourrait" passer devant

bonjour,
je suis comme diablou,je comprend pas trop la différence entre désactiver l abs et le mode compétition (option que je n est pas ,j ai éssayé)

tu appuies sur le bouton et tu as un voyant qui dit "l'esp est désactivé, la coupure électronique moteur aussi"

avec le mode compétition, tu gardes l'abs et le système de freinage au top mais tu désactives tout le reste ... en gros tu as une voiture de course (enfin une C5) avec les avantages de ne pas défoncer les pneus en faisant des plats aux freinages trop appuyés

c'est ça LA grosse différence ^^

diablou a écrit:Bon j'ai essayé sa marche bien mais les pneus n'aiment pas. Mais du coup j'ai une petite question.
Quelle différence il y a entre appuyé simplement sur le bouton anti patinage pour le désactiver et se mettre en mode sport?

Le mode sport est plus sportif

merci pour vos réponses

misterZ a écrit:tu appuies sur le bouton et tu as un voyant qui dit "l'esp est désactivé, la coupure électronique moteur aussi"

avec le mode compétition, tu gardes l'abs et le système de freinage au top mais tu désactives tout le reste ... en gros tu as une voiture de course (enfin une C5) avec les avantages de ne pas défoncer les pneus en faisant des plats aux freinages trop appuyés

c'est ça LA grosse différence ^^

Qu'appelle tu la coupure électronique moteur?

quand la voiture part en drift, elle coupe l'injection et tu as cette sensation de plus rien avoir sous la pédale à ce moment là, coupure électronique ... juste un instant, le temps que la vitesse soit descendue et/ou les roues, dans le bon sens

en mode compétition, tu gardes l'abs mais tu peux mettre la voiture dans tous les sens, si tu accélères, elle accélère, bref tout le contrôle au pied ! et ça c'est cool

Merci pour les explications

misterZ a écrit:quand la voiture part en drift, elle coupe l'injection et tu as cette sensation de plus rien avoir sous la pédale à ce moment là, coupure électronique ... juste un instant, le temps que la vitesse soit descendue et/ou les roues, dans le bon sens

en mode compétition, tu gardes l'abs mais tu peux mettre la voiture dans tous les sens, si tu accélères, elle accélère, bref tout le contrôle au pied ! et ça c'est cool

C'est surtout valable sur circuit, mais il faut le mettre à l’arrêt, sinon, c'est trop tard.

Entre l'assistance d'une Corvette C5 et le "compétition mode", il y a une belle différence.
Le cerveau humain fera mieux sans l'assistance au bout de 2 ou tours de circuit.

C'est bizarre lors de ma dernière sortie circuit le mode compétition s'enlevais tout seul .....
En gros dans les Stand activation du mode compétition, départ et quelques virages plus tard et hop le mode normal
quelqu'un à déjà eu ce problème?

pas à ma connaissance

je valide aussi ce que dit gilles, passé 1 tour ou 2 on gère très bien l'auto dans tous les sens ... elle est géniale cette caisse

Salut

quelqu’un pourrais me faire un photo du tableau de bord avec les différents mode activé ?

d'avance merci.

@+ Loic