PNEUS C7 Z06

louploup64 a écrit:Donc on peut mettre du continental non RF devant et du michelin RF derrière sans problème pour respecter les dimmensions d'origine ?

Après pour les continental en 325, qu'est ce que vous utilisez comme jantes?

Cdlt

Comme écrit plus haut RF c'est tout ou rien.
Les jantes d'origine 12" sont OK pour les 325 mais la monte n'est pas conforme à l'homologation, c'est 335 ou 345.
Après on est joueur, ou pas.

lol

PACE78 a écrit:

louploup64 a écrit:Donc on peut mettre du continental non RF devant et du michelin RF derrière sans problème pour respecter les dimmensions d'origine ?

Après pour les continental en 325, qu'est ce que vous utilisez comme jantes?

Cdlt

Comme écrit plus haut RF c'est tout ou rien.
Les jantes d'origine 12" sont OK pour les 325 mais la monte n'est pas conforme à l'homologation, c'est 335 ou 345.
Après on est joueur, ou pas.

C'est exactement ça

alors de proprios interresses par une importation groupee?

sompe a écrit:alors de proprios interresses par une importation groupee?

Oui, mais pas pour cette année.
2024 je suis preneur.

perso je ne vais pas attendre 2024 quelqu'un a t'il entendu parler de jantes de Z ou GS qui se cassent ou se fissurent , hier j'ai rencontre un proprio d'une Z qui roulant sur nos routes bien pourries du Tarn avec des runflat à remplace plusieurs jantes suite à des casses de celles ci
d'autres cas connus ?

Il est clair que la rigidité des run flat n’arrange en rien le risque de fissure des jantes, pas que pour les Corvette, je pense même que ça l’amplifie. Par contre je roule depuis une semaine sur Los Angeles et environs, le revêtement de leurs routes et surtout les autoroutes sont de bien moins bonne qualité que les nôtres et encore plus rigide, on dirait des revêtements de pistes d’atterrissage d’avions. Les risques et les fissures doivent être bien présents ici (LA).

J'ai ma GS depuis 6 ans, après en avoir profité sur les routes US, j'en profite désormais sur nos routes françaises, je n'ai jamais connu de problème de jantes fissurées. Ni ici, ni là-bas.

Il y a plusieurs cas de fissuration de jante aux USA. Beaucoup moins par chez nous mais ça existe quand même.
Personnellement en 4 ans de C7 (GS et Z06), jamais eu ce souci. Faut éviter les nids de poule.

Pour eviter les nids de poules dans ma region , il faut rester à la maison , ils sont plus nombreux que les ecolos a une marche pour le climat (et accessoirement autour d'un jus de radis bio ) !

PACE78 a écrit:

louploup64 a écrit:Donc on peut mettre du continental non RF devant et du michelin RF derrière sans problème pour respecter les dimmensions d'origine ?

Après pour les continental en 325, qu'est ce que vous utilisez comme jantes?

Cdlt

Comme écrit plus haut RF c'est tout ou rien.
Les jantes d'origine 12" sont OK pour les 325 mais la monte n'est pas conforme à l'homologation, c'est 335 ou 345.
Après on est joueur, ou pas.

En tout cas c'est homologué en monte alternative assureurs et contrôle technique

les RF c'est devant et derriere ou rien pas possible de panacher ça c'est ecrit noir sur blanc , par contre les 325 moi mon CT et mon assureur , c'est non , si c'est alternatif peut on trouver un ecrit quelque part (officiel constructeur , Dreal , ou autre)
j'ai achete des hiver Michelin en 335 (non RF ) pas cher car on les trouve sur les sites à des prix casses je vais essayer bientôt voir si c'est pas trop bruyant

michelin hiver montes , bruit raisonnable bien plus confortable que les RF , je vais rouler avec un moment , la tenue sur route en arsouillant un peu est bonne peut etre que ça va pas durer longtemps mais ça m'est egal !

De passage sur Genève et sur les conseils de Grand Sport, la Z a 4 pneus Michelin Runflat.
Montés aux établissements Pneus Claude.
Très bon travail. Quand même 3 heures de boulot.
Bonne semaine à tous

Nikos#34 a écrit:Je circule selon l'utilisation en
Michelin Pilot Super Sport (RF) en été;
Michelin Alpin (non RF) en hiver;
Michelin Pilot Sport Cup 2 (RF) sur circuit quand celui-ci n'est pas trop loin de chez moi.
Tous aux dimensions préconisées par le constructeur.

Salut,
Je rebondis sur ta réponse.
J'aimerais continuer sur une monte track en Pilot Sport Cup2 (RF) mais impossible à trouver en France de mon côté. Comment fais-tu pour renouveller ta monte circuit ?

Merci

flodav a écrit:

Nikos#34 a écrit:Je circule selon l'utilisation en
Michelin Pilot Super Sport (RF) en été;
Michelin Alpin (non RF) en hiver;
Michelin Pilot Sport Cup 2 (RF) sur circuit quand celui-ci n'est pas trop loin de chez moi.
Tous aux dimensions préconisées par le constructeur.

Salut,
Je rebondis sur ta réponse.
J'aimerais continuer sur une monte track en Pilot Sport Cup2 (RF) mais impossible à trouver en France de mon côté. Comment fais-tu pour renouveller ta monte circuit ?

Merci

On ne trouve plus les Cup2 dans nos dimensions en Europe.
On les trouve aux USA mais le prix de revient est prohibitif rendu en France
J'avais entendu que les semi-slik allaient être bannis par l'UE pour cause de surconsommation, il y'a peut-être là un début d'explication à la pénurie.

Alors messieurs? au final que peut on monter sur la C7 qui est une bonne tenue de route tous temps, qui ne soit pas des Run flat et qu'on trouve en France?

he ben y a pas !!! rien nada que tchi !!!

ah merde donc c'est run flat ou importer ses pneus

Badboy76 a écrit:ah merde donc c'est run flat ou importer ses pneus

Le problème ne concerne que les GS et Z
Les dimensions pour les Stingray sont disponibles en France.

Ah ça c'est une bonne nouvelle c'est bizarre de ne pas avoir mis les mêmes monte sur toutes les C7

Badboy76 a écrit:C'est bizarre de ne pas avoir mis les mêmes monte sur toutes les C7

Les Z Supercharged ont vraiment besoin de plus gros pneus pour encaisser les performances.

je roule en michelin hiver : lol 150 euro le pneu (ils n'arrivent pas a les fourguer ) confortable assez silencieux mais pas tres sportif !!!!!

Qu'est ce que tu entends par pas très sportif? Le grip est pas terrible?

sisi le grip est bon mais la voiture est .. floue a l'acceleration , on a une tenue de cap moyenne (surtout par rapport a ma 360 Modena qui est un veritable scalpel en matiere de direction , apres pour rouler c'est tres bien , ça adhere super , juste sur les gros coups de gaz en 3 par exemple c'est assez deroutant