Vieux proprio de C3 68 mais nouveau Membre ...

novice45 a écrit:bienvenue
c'est vrai qu'avec les prises d'air peintes avec les liserés chromés, je trouve ça plus beau comme sur la "petite" vette que Phane à mis en photo

La mienne aussi à les prises d’air sont chromées…. je l’ai acheté comme ça 

Bonsoir Messieurs

@Xl74 : je ne me rappelle plus de cette C6 orange ..
@ Phane: Très belle ta 72    le monogramme STINGRAY n' est réapparu qu' en 1969 ...
             -  j' hésite encore à ajouter un anachronisme supplémentaire ...
@Grand -Sport :  Je réside bien plus près de Genève que d' Evian ...  
@Manos : ma Corvette vient d' Annecy ... ( il y a pas mal de corvettes dans la Yaute ....    )

J' avais acheté cette C3 après un rallye dans les gorges du Tarn à l' Ascension 2012 ... La Mercedes 350 SL de Madame étant d' une discrétion sonore déconcertante dans les tunnels ...malgré son V8 et ses 20 litres au cent ..
De retour, j' ai parcouru le good corner pour trouver une auto qui respire et dans laquelle on entend les euros se faire engloutir par le quadruple corps ...

J' ai roulé quelques milliers de Km sans accroc ... jusqu' au contrôle technique des 6 ans (3x2) où le gars a laissé tourner le moteur pendand une demi heure dans son atelier ..
Malgré mes remarques concernant les risques pour sa santé et de surchauffe vu la surface du radiateur pour un 5.7l ... il n' a pas obtempéré .
Résultat: de retour à la maison une belle flaque de LDR sous l' auto ... et après inspection : une fuite du joint de culasse gauche au dessus du filtre à huile .

Dégoutté par la bêtise humaine , j' ai poussé la Vette au fond du garage et me suis changé les idées avec une Anglaise à finir de remonter ...
Bref , cette année étant celle des 55 ans de la C3 ... début mars, je me suis attaqué à sa remise en état .

Dépose des culasses ... les joints sont montés à l' envers !!!

Rectification des culasses et des sièges de soupapes + montage de soupapes neuves :



Repose des culasses après passage du taraud dans le bloc pour mettre des vis enduites toutes neuves ...



Remontage de la pipe Edelbrock scorpion et du HOLLEY CFM 600 tout neuf ( l'ancien pissait l' essence de tous les côtés )

Calage de l' allumage , pose du filtre à air et mise en route réalisée le 15 avril avec une ballade sous la pluie pour valider tout ça .
Je la passe dans un autre centre de contrôle technique mardi prochain ... le gérant est prévenu...  



Nota : je démonterais les caches culbus qui s' écaillent, au retour du C.T pour les polir ...

Beau travail, bravo !
Du coup c’était un mal pour un bien si les joints de culasse étaient montés à l’envers, à plus ou moins court terme tu aurais rencontré le problème.

Petit roulage ce matin pour tester que tout va bien avant de la présenter mardi au contrôle technique .
Il n' y a pas à dire : des pneus neufs ...ça change tout !! ( confort et tenue en sortie de courbe ... )

Bonsoir messieurs

C.T in the pocket , maintenant je souhaiterais ajouter un master-vac vu l' effort à la pédale à produire sur nos petites routes de montagne .
Y a t-il une boutique en ligne fiable ... pour trouver le nécessaire ? Je suppose qu'il faut rallonger les tuyaux du maitre cylindre actuel ??
Un ensemble chromé serait parfait pour égayer le compartiment moteur ...
Merci pour vôtre aide à venir.

Tu peux contacter Jérôme de US import Specialist.
Il est de très bon conseil connait parfaitement sont job et il s'occupe de tout

Bonsoir Xl74

Merci pour l' info, je vais tenter ma chance avec cette entreprise .

xl74 a écrit:Tu peux contacter Jérôme de US import Specialist.
Il est de très bon conseil connait parfaitement sont job et il s'occupe de tout

Tout à fait d'accord !

Son mail :

info@us-import-specialist.com

Merci Regis ,

J' ai déjà envoyé un mail à Jérôme hier en soirée ...

Bonsoir Messieurs
Devis reçu dans le journée,   Délai :15 jours  
YAPUKA ...  
Merci pour vôtre aide .  

J' ai oublié de préciser que je côtoie les Corvettes depuis des décennies au sein de mon petit club local ...
On a une C3 noire BVA 78 et une C4 rouge BVM de 84 .

Bonsoir Toutes et tous ..

Un mois jour pour jour après ma présentation, j' ai déjà parcouru 600 km au volant de ma belle ....
Premier bilan :
C' est toujours aussi jouissif de la mettre en route et de prendre le volant pour un périple ...  
Ces échappements sont trop bruyants et je suis obligé de rouler avec des bouchons d' oreilles !
La conso est a tenir secrète auprès des membres d' EELV ...

Maintenant , moins marrant :
Dès que je suis à 60 MPH  j' ai le train avant qui vibre de partout et ça s' arrête au delà de 65 MPH ..
J' ai 4 pneus neufs équilibrés .. (cooper cobra radial gt )
Que faut-il en penser ?
Problème d' équilibrage ? jeu dans les rotules ? mauvais réglage du train avant ?  
Merci pour vos retours d' expérience à ce sujet .

A priori équilibrage des roues arrières !

Merci edencars
Un indice ?? .... après 140 km d' autoroute j' ai remarqué que j' avais perdu les bouchons des valves des roues arrières ...
Je vais la ramener samedi matin chez le pro qui m' a monté les pneus pour contrôler l' équilibrage des 4 roues !!!

Peut être que les plombs ont touché les étriers et se sont barrés ...

JPH74 a écrit:Merci edencars
Un indice ?? .... après 140 km d' autoroute j' ai remarqué que j' avais perdu les bouchons des valves des roues arrières ...
Je vais la ramener samedi matin chez le pro qui m' a monté les pneus pour contrôler l' équilibrage des 4 roues !!!

Peut être que les plombs ont touché les étriers et se sont barrés ...

Où peut être que ça a été mal fait !! J'ai deja eu le cas ....

C’est probablement ça, ils te mettent des plombs collés maintenant et comme ils dégraissent la jante de façon bâclée, le plomb ne tient pas 2 jours.
Essaye de demander qu’il te monte des plombs clipsés sur le bord, ça se fait de moins en moins, c’est moins joli mais bien plus résistant dans le temps.

yesssssss



Merci les gars .

Ce matin le Savoyard d' un naturel têtu ... c' est glissé sous la belle pour contrôler les plombs ... RAS .
Alors un check de la pression des pneus ... et là , jusqu' à 400 gr d' écart entre les roues !
J' ai mis 2.4 partout et je suis allé tester in situ sur la voie rapide ...
Quel bonheur , j' ai lâché l' affaire à 130 ... car tout se passe nickel .
Incroyable !!!

( à la décharge du garage , j' avais porté mes 4 roues pour la monte des pneus pendant que je bossais sur le moteur.
le mécano n' ayant pas la voiture a mis entre 2.00 et 2.5 Kg en oubliant de me préciser que je devais faire les pressions selon les données constructeur avant de rouler... )

En parlant de pression des pneus ( c'est hors sujet, sorry )
Un ami me dit qu'il met 1,6 de pression dans les pneus de sa C3 car c'est ce qu'il y a d'écrit dans le manuel... ça me parait peu, qu'en pensez vous?  ( il a une C.B. )

Bonsoir Regis

Je viens de relire le manuel d' époque ...
Pour les pneus F70-15 nylon c' est bien 24 PSI soit environ 1.6 KG
Je crois que ça correspond à des 215 70 15 ..
Mes roues et pneus étant plus larges que ceux de 68 ( 225 70 15 ) je ferais un essais à 1.8 pour voir si il y a moins de rebonds sur les mauvaises routes secondaires ...
Affaire à suivre ... dans 15 jours car la vette est retournée au fond du garage pour pouvoir bosser sur une Allemande ...

JPH74 a écrit:Bonsoir Regis

Je viens de relire le manuel d' époque ...
Pour les pneus F70-15 nylon c' est bien 24 PSI soit environ 1.6 KG
Je crois que ça correspond à des 215 70 15 ..
Mes roues et pneus étant plus larges que ceux de 68 ( 225 70 15 ) je ferais un essais à 1.8 pour voir si il y a moins de rebonds sur les mauvaises routes secondaires ...  
Affaire à suivre ... dans 15 jours car la vette est retournée au fond du garage pour pouvoir bosser sur une Allemande ...

C’est quoi comme allemande ? On est curieux ici