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Joint de culasse après rectification

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Message par Abel88 Lun 27 Mar 2023 - 17:01

bonjour à toutes et à tous.

auriez-vous dans vos archives l'épaisseur du joint de culasse d'origine sur un BB 427 (69). Et si l'un d'entre vous a déjà rectifié son bloc, quelle épaisseur prendre et quel fabricant ?

d'avance merci.
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Message par offshore v8 Lun 27 Mar 2023 - 19:09

quel epaisseur a enlever le rectifieur;pour la marque je prend des cometic
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Message par Abel88 Lun 27 Mar 2023 - 20:10

offshore v8 a écrit:quel epaisseur a enlever le rectifieur;pour la marque je prend des cometic

ça, je vais bientôt le découvrir....une fois que le rectifieur me l'aura confirmé. Cometic, je vais regarder cela.
merci pour ton retour.
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 8:34

Salut,

Pour les Big Bloc l'épaisseur du joint va de.039" a 0.51", le 0.39 étant le standard pour les 427 et 454.

Le mieux est d'utiliser des joints avec anneau en fil de cuivre pré-aplati, comme ca tu n'est pas obliger de tenir compte de la compression dans ton calcul.

Regarde chez eux
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 10:56

LuLu_454 a écrit:Salut,

Pour les Big Bloc l'épaisseur du joint va de.039" a 0.51", le 0.39 étant le standard pour les 427 et 454.

Le mieux est d'utiliser des joints avec anneau en fil de cuivre pré-aplati, comme ca tu n'est pas obliger de tenir compte de la compression dans ton calcul.

Regarde chez eux

Merci Lulu !
je ne connaissais pas ce site...intéressant. Il va me falloir un joint assez épais (0.51") après rectification.
Après, je ne connais pas la tolérance d'un joint de culasse à "couvrir" la surface....un 427 étant en 4.25" d'alésage, est-ce qu'un joint en 4.54" peut convenir ?
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 12:22

Avec du 0.51 ou je serais tenté de te dire oui, prend du 4.540.
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 13:58

LuLu_454 a écrit:Avec du 0.51 ou je serais tenté de te dire oui, prend du 4.540.


OK. j'ai un vrai doute sur la circulation du liquide de refroidissement. sur mon bloc, je n'ai que le conduit 3....(moteur Mark IV) et le précédent joint obstruait ce conduit....est-ce normal ? Joint de culasse après rectification Plan_b10

merci
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 14:05

Abel88 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Avec du 0.51 ou je serais tenté de te dire oui, prend du 4.540.


OK. j'ai un vrai doute sur la circulation du liquide de refroidissement. sur mon bloc, je n'ai que le conduit 3....(moteur Mark IV) et le précédent joint obstruait ce conduit....est-ce normal ?  Joint de culasse après rectification Plan_b10

merci

Oui c'est normal, pour les mêmes qui se trouvent en face aussi.

Joint de culasse après rectification 454_cy10

Astuce, la tete est tellement lourde, alors si tu es seul fabrique toi des guides pour que le joint de culasse ne bouge pas pendant l'installation

Joint de culasse après rectification 454_cy11
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 14:53

LuLu_454 a écrit:
Abel88 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Avec du 0.51 ou je serais tenté de te dire oui, prend du 4.540.


OK. j'ai un vrai doute sur la circulation du liquide de refroidissement. sur mon bloc, je n'ai que le conduit 3....(moteur Mark IV) et le précédent joint obstruait ce conduit....est-ce normal ?  Joint de culasse après rectification Plan_b10

merci

Oui c'est normal, pour les mêmes qui se trouvent en face aussi.

Joint de culasse après rectification 454_cy10

Astuce, la tete est tellement lourde, alors si tu es seul fabrique toi des guides pour que le joint de culasse ne bouge pas pendant l'installation

Joint de culasse après rectification 454_cy11


Excellente idée....et merci, tu me rassures....je pensais que le joint n'était pas adapté. c'est un Fel-Pro 8180 le tien ? beau moteur en tout cas !
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 15:19

Abel88 a écrit:Excellente idée....et merci, tu me rassures....je pensais que le joint n'était pas adapté. c'est un Fel-Pro 8180 le tien ?  beau moteur en tout cas !

De rien et merci @toi aussi.

Oui bien vu c'est du Fel-Pro 8180 acheté chez Faproducts, excelents conseillés, expedition rapide bon produit et pas chère.

Salut la photo des guides ce n'est pas un joint mais un gabarit avant pose finale.
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 18:29

LuLu_454 a écrit:
Abel88 a écrit:Excellente idée....et merci, tu me rassures....je pensais que le joint n'était pas adapté. c'est un Fel-Pro 8180 le tien ?  beau moteur en tout cas !

De rien et merci @toi aussi.

Oui bien vu c'est du Fel-Pro 8180 acheté chez Faproducts, excelents conseillés, expedition rapide bon produit et pas chère.

Salut la photo des guides ce n'est pas un joint mais un gabarit avant pose finale.

C'est quand même étrange d'obstruer des conduits de refroidissement...
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Message par offshore v8 Mar 28 Mar 2023 - 18:32

c est par rapport aux culasses
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 19:13

offshore v8 a écrit:c est par rapport aux culasses

pas certain de comprendre ? j'ai bien 3 orifices dans ma culasse mais 1 seul dans le bloc, correspondant au numéro 3 sur la photo (Lulu, lui en a 3 sur son bloc)
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 19:15

Tu as une photo de tes têtes ?

C’est bien du Mark IV ?
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 19:38

LuLu_454 a écrit:Tu as une photo de tes têtes ?

C’est bien du Mark IV ?

je pense Joint de culasse après rectification Culass10
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 20:39

Oui ça ressemble à un gen IV 1ere génération après il y des ouvertures triangulaires (2 sur 3 de mémoire) dans ce cas tu dois avoir le même joint que le 427 ou le 454 hi perf.

C’est Felpro 10171

Joint de culasse après rectification 65092510



Joint de culasse après rectification 3c159f10

Dans ce bouquin dispo e format kindle ils en perlent à la page 371

Joint de culasse après rectification 6c5acb10

Tu as aussi un bon résumé dans cette Video
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 20:39

Oui ça ressemble à un gen IV 1ere génération après il y des ouvertures triangulaires (2 sur 3 de mémoire) dans ce cas tu dois avoir le même joint que le 427 ou le 454 hi perf.

C’est Felpro 10171

Joint de culasse après rectification 65092510



Joint de culasse après rectification 3c159f10

Dans ce bouquin dispo e format kindle ils en perlent à la page 371

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Tu as aussi un bon résumé dans cette Video
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Message par LuLu_454 Mar 28 Mar 2023 - 20:41

Tu aurais le part number de ta tête ?

Il se trouve au milieu des culbus
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Message par Abel88 Mar 28 Mar 2023 - 20:58

LuLu_454 a écrit:Tu aurais le part number de ta tête ?

Il se trouve au milieu des culbus

oui: 3919840 / fonderie de mars 69.
j'ai le même bouquin que toi .....mais il n'a que 160 pages (?)

je n'ai pas trouvé le lien de ta vidéo.
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Message par LuLu_454 Mer 29 Mar 2023 - 8:57

Ok alors ce n'est pas un Mark4, le Mark4 ne pas interchangeables en raison du passage d'eau diffèrent.

Ta tête a été produite de 1967 a 1969 pour les 396 et le 427

Joint de culasse après rectification Captur52

Le livre fait 439 pages en format kindle :

Joint de culasse après rectification Ipd10

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Message par Abel88 Mer 29 Mar 2023 - 13:13

LuLu_454 a écrit:Ok alors ce n'est pas un Mark4, le Mark4 ne pas interchangeables en raison du passage d'eau diffèrent.

Ta tête a été produite de 1967 a 1969 pour les 396 et le 427

Joint de culasse après rectification Captur52

Le livre fait 439 pages en format kindle :

Joint de culasse après rectification Ipd10


super la Video.....merci Lulu !
Si ce n'est pas un Mark IV....quelle est l'appellation correcte ?
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Message par offshore v8 Mer 29 Mar 2023 - 14:13

il faudrait que tu releve le numero du bloc casting pour savoir quel genre de bloc c est
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Message par LuLu_454 Mer 29 Mar 2023 - 14:25

Si je ne dis pas trop de bêtise l'appellation Markxx c'est pour pour de la seconde monte OEM adaptable.

Chez Chevrolet c'est les LSX Crate Engine.

Pour La tienne, c'est tt simplement une tête d'origine 3919840.

Elle a été utilisée en 1967 sur les 396 des Chevelles et des Camaros.

Et de 68 a 69 uniquement sur le Big Bloc 427 L71 de 435 Hp des Corvettes.

Produit respectivement a 2898 exemplaires en 1968 et a 2722 exemplaires en 1969.

Si tu es processeur d'un moteur L71 on peux les qualifier de 'rare' félicitations Salut les Vettistes

Si en plus ils est matching aves ta Corvette tu as une rareté dans ton garage (c'est possible de savoir avec le numéro de série du moteur).
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Message par Abel88 Mer 29 Mar 2023 - 17:36

LuLu_454 a écrit:Si je ne dis pas trop de bêtise l'appellation Markxx c'est pour pour de la seconde monte OEM adaptable.

Chez Chevrolet c'est les LSX Crate Engine.

Pour La tienne, c'est tt simplement une tête d'origine 3919840.

Elle a été utilisée en 1967 sur les 396 des Chevelles et des Camaros.

Et de 68 a 69 uniquement sur le Big Bloc 427 L71 de 435 Hp des Corvettes.

Produit respectivement a 2898 exemplaires en 1968 et a 2722 exemplaires en 1969.

Si tu es processeur d'un moteur L71 on peux les qualifier de 'rare' félicitations Salut les Vettistes

Si en plus ils est matching aves ta Corvette tu as une rareté dans ton garage (c'est possible de savoir avec le numéro de série du moteur).

j'en apprends tous les jours willy
les numéros concordent, c'est aussi pour celà que je ne veux pas me tromper dans le choix du joint.

merci pour tes informations riches et précises.
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Message par BAROUF Jeu 30 Mar 2023 - 19:46

J'ai fouillé dans mes reliques pour trouver un joint montage d'origine
Tu peux comparer pour voir si ça correspond au joint que tu as démonté
Je me rappelle avoir avec une fraise " pas des bois " réusiné des bavures de fonderie dans les ouvertures du circuit de refroidissement et réajuster aussi la communication des ouvertures bloc/pompe à eau.

Joint de culasse après rectification 136

Joint de culasse après rectification 236
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