Voyant ABS

Bonsoir à tous
Je m'intéresse à une C5 2000 bva mais avec contre visite car voyant ABS toujours allumé. C'est grave ?
Merci à tous.

Il faudrait vérifier les codes erreur pour affiner la recherche de défaut.

Ça peut être un capteur, un connecteur, ou pire le boitier ABS

Un peti coup de valise , part contre ATTENTION si tu as un capteur ABS deffecteux , le correcteur de trajectoire prends en compte es infos des capteurs ABS et part experience je peu te dire que ca fait tout drole quand en pleine ligne droite tu part en danseuse .....
J'aie eut le probleme ,micro coupure sur un capteur et chaloupe a plus de 200 km/h et une autre fois a 120 sans raison apparente ...
remplacement du moyeu et du capteur concerne et plus de plus de probleme .

Merci Pace78 et Brenne.
Et en terme de coût ça donne quoi le remplacement du moyeu et du capteur ?

Si c'est le boitier, le souci c'est qu'ils n'est plus fabriqué, donc il faut trouver une casse (aux US) pour en trouver un d'occasion. Si c'est seulement l'électronique qui est défaillante, cela peut être réparé dans certains cas, aux US aussi.

de memoire , boitier et capteur integrer , dans les 700 euros je crois .....
sur roue arriere , je ne sais pas si cela est identique sur les avant
sous resreve bien sur que ce soit lui ???
on ne peu pas remplacer les capteurs seuls ..

Brenne a écrit:de memoire , boitier et capteur integrer , dans les 700 euros je crois .....
sur roue arriere , je ne sais pas si cela est identique sur les avant
sous resreve bien sur que ce soit lui ???
on ne peu pas remplacer les capteurs seuls ..

je suis étonné de ce que tu écris... Le principe de l'ABS, ce sont des capteurs sur chaque roue qui fournissent l'indication de la vitesse de rotation. Un calculateur central analyse ces données, et en cas de différence flagrante entre les roues d'un même essieu décide de relâcher la pression, jusqu'à ce que la roue tourne à nouveau, pour ensuite relancer le freinage. Comment pourrait il y avoir un boitier par roue, sans parler du surcoût de multiplier ces boitiers ? Je n'ai pas de C5, mais une C6 (sur laquelle j'ai justement dû changer ce boitier) et une Citroën C5 de 2002 (capteurs et boitier changés), à chaque fois c'est le même principe.

didier29 a écrit:Merci Pace78 et Brenne.
Et en terme de coût ça donne quoi le remplacement du moyeu et du capteur ?

Salut, sort déjà les codes erreurs

J'ai demandé au vendeur les codes erreur, j'attends....

Si c'est une simple réparation pourquoi l'actuel propriétaire ne le fait pas et surtout pourquoi il ne l'a pas fait?
C'est comme ceux qui te disent la clim fonctionne, elle est juste à recharger...

Ne l'achète pas tant que tout n'est pas ok, il en vas de ta sécurité, meme si le prix est plus bas

je suis étonné de ce que tu écris... Le principe de l'ABS, ce sont des capteurs sur chaque roue qui fournissent l'indication de la vitesse de rotation. Un calculateur central analyse ces données, et en cas de différence flagrante entre les roues d'un même essieu décide de relâcher la pression, jusqu'à ce que la roue tourne à nouveau, pour ensuite relancer le freinage. Comment pourrait il y avoir un boitier par roue, sans parler du surcoût de multiplier ces boitiers ? Je n'ai pas de C5, mais une C6 (sur laquelle j'ai justement dû changer ce boitier) et une Citroën C5 de 2002 (capteurs et boitier changés), à chaque fois c'est le même principe.

autant pour moi , je voumais parler des capteurs seuls qui sont sur chaque roue , nous sommes bien d'accord .un boitier pour l'ABS et 4 capteurs .
comme ils sont noyes dans le moyeu , a l'arriere en tout cas , il faut changer le tout .....

Brenne a écrit:autant pour moi , je voumais parler des capteurs seuls qui sont sur chaque roue , nous sommes bien d'accord .un boitier pour l'ABS et 4 capteurs .
comme ils sont noyes dans le moyeu , a l'arriere en tout cas , il faut changer le tout .....

Je pensais que ta réponse était un truc du style... et sur C6 aussi le capteur est noyé dans le moyeu ?

Bonne question , possible que chevrolet soit partie sur une configuration identique des moyeux , il faudrais poser la question a jerome ( Whizz )

je ne pense pas :
https://www.piecesdiscount24.fr/chevrolet-pieces/corvette-c6/17835/10138/capteur-abs

Brenne a écrit:
comme ils sont noyés dans le moyeu , a l'arrière en tout cas , il faut changer le tout .....

C'est la même chose sur les C4

je sais pas si c est celle que j ai vue,une C5 rouge de 2000 défault ABS en vente 23500 euros !!!!!!c est du délire,le proprio connais surement le problème et il sais que cest une galère sinon ca serais réparé
a savoir ,si boitier ABS, le miens a été reconditionné c est presque 2000 euros hors main d oeuvre et fluide.
de plus c est toi qui prend les risques en connaissance de cause.donc pour moi ca serais 20000 euros max..sans conviction..

edencars a écrit:Si c'est une simple réparation pourquoi l'actuel propriétaire ne le fait pas et surtout pourquoi il ne l'a pas fait?
C'est comme ceux qui te disent la clim fonctionne, elle est juste à recharger...

Oui, toujours la même blague...la clim, c'est bien le top

Mois, je fait pas dans la dentelle quand j'achète : "déduction du prix de la réparation avec le cas le + défavorable + 1000 € à minima )

Ta C5, c'est la cote - 3000 pour moi

Marco66 a écrit:je sais pas si c est celle que j ai vue,une C5 rouge de 2000 défault ABS en vente 23500 euros !!!!!!c est du délire,le proprio connais surement le problème et il sais que cest une galère sinon ca serais réparé
a savoir ,si boitier ABS, le miens a été reconditionné c est presque 2000 euros hors main d oeuvre et fluide.
de plus c est toi qui prend les risques en connaissance de cause.donc pour moi ca serais 20000 euros max..sans conviction..

On publie le même chiffre synchro.

Les 2000, c'est la mort pour l'ABS...

À partir de 2001..Regardes les lettres sur le boîtier EBCM ( abs)… et fait une recherche… en occasion aux US , c’est 1500$ maintenant… quand tu arrives à trouver le modèle … sinon cela risque de mettre des codes erreurs et le problème sera le même qu’au départ : ici c’est un SB … comme sur ma 2002. J’avais reçu un SF de chez ABS Fixer… les codes ne partaient pas … et cela te mets l’ESP off aussi..il faut trouver le même ou réparer le relais, mais si le boîtier est mort, il te faut le bon modèle……. Qui ne se fait plus !!

On croit rêver car ils ont vendu 33 000 C5 en 2000 et le problème de boitier est bien connu.
On est loin de productions confidentielles comme Ferrari ou Aston.
GM se moque du monde.

GILLES 50TH a écrit:

Marco66 a écrit:je sais pas si c est celle que j ai vue,une C5 rouge de 2000 défault ABS en vente 23500 euros !!!!!!c est du délire,le proprio connais surement le problème et il sais que cest une galère sinon ca serais réparé
a savoir ,si boitier ABS, le miens a été reconditionné c est presque 2000 euros hors main d oeuvre et fluide.
de plus c est toi qui prend les risques en connaissance de cause.donc pour moi ca serais 20000 euros max..sans conviction..

On publie le même chiffre synchro.

Les 2000, c'est la mort pour l'ABS...

+1 y'a plus qu'à enlever l'ampoule pour le CT

Elle est sur le bon coinche?

edencars a écrit:Si c'est une simple réparation pourquoi l'actuel propriétaire ne le fait pas et surtout pourquoi il ne l'a pas fait?
C'est comme ceux qui te disent la clim fonctionne, elle est juste à recharger...

Effectivement c'est souvent comme ça !!

lionne a écrit:Elle est sur le bon coinche?

oui à 23500 et dans le 17 !!