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Régime moteur avec BVA au démarrage à froid

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Régime moteur avec BVA au démarrage à froid Empty Régime moteur avec BVA au démarrage à froid

Message par FF78 Ven 20 Jan 2023 - 9:02


Au démarrage à froid, BVA en position P, le moteur de ma C3 L82 monte aussitôt à 3000/4000 T/mn pendant " un certain temps "
( peut-être 1 minute ) avant de redescendre progressivement au régime du ralenti à chaud, environ 900 T/mn.
Venant de voir un post qui signale que la BVA ne supporte pas les régimes élévés en position P, je pose la question au cas où ...
Merci.
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Message par PACE78 Ven 20 Jan 2023 - 12:04

Pas normal, au starter la mienne est à 1100/1200 rpm pendant quelques minutes.
Ni la boîte ni le moteur froid ne doivent apprécier 3000/4000 trs au démarrage.
Heureusement le ralenti accéléré se règle par une vis sur le stater, je crois avoir lu un post à ce sujet dans CP
A moins que tu ai une prise d'air, mais dans ce cas tu aurais probablement le phénomène aussi à chaud.
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Message par FF78 Ven 20 Jan 2023 - 12:27

Merci Patrick.
Effectivement, c' est très différent pour toi.
Je pense que j' ai ce problème depuis que je l' ai ( 2016).
J' imagine bien que le moteur froid n' apprécie pas. J' essaie toujours de passer une vitesse dès que possible, trop tôt ça cale.
Il y a quel risque pour la BVA ?
Le ralenti à chaud est correct. Le modifier risque d' être trop bas ...
Je vais regarder sur CP où se trouve la vis de ralenti.

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Message par Drivemycar Ven 20 Jan 2023 - 18:10

Tu as peut-être un problème avec ton starter automatique. Ce n'est pas la boîte qui ramasse la en P mais ton moteur à froid
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Message par Patviper Ven 20 Jan 2023 - 18:27

Drivemycar a écrit:Tu as peut-être un problème avec ton starter automatique. Ce n'est pas la boîte qui ramasse la en P mais ton moteur à froid


+ 10 ta boîte n'est pas en prise sur P mais pour  le moteur c'est pas l'idéal
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Message par edencars Sam 21 Jan 2023 - 8:20

Si tu as le carburateur Rochester d’origine, tu peux facilement régler l’accélération du starter en jouant avec une vis sur le boîtier bilame avec le serpentin (il y a des durites d’eau dessus) tu dois dévisser 3 ou 4 vis autour et ensuite tu règle l’accélérateur. Je n’ai plus d’image en tête car j’ai changé de carbu depuis (pour rien de mieux d’ailleurs).
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Message par 555 prodrive Sam 21 Jan 2023 - 10:06

As-tu essayé de mettre un petit coup d'accélérateur une fois ton moteur démarré à froid?
En effet, cela va désactiver ton starter automatique et les T/Min vont redescendre.

Quand je démarre la mienne à froid, elle grimpe à 1500 ou 1600 T/min. Et si je laisse faire, il grimpe jusqu'à 2000 T/min puis le starter se coupe.
Je trouve cela trop élevé avec une huile épaisse d'indice 20w50.
Je met donc un léger coup de gaz et le régime redescend à environ 900 T/min car le starter se désactive.

Bon, à ce régime à froid, le moteur devient un peu "bancale" elle cale parfois, je dois donc compenser avec une légère pression sur la pédale d'accel pendant 1 ou 2 mns histoire de maintenir un régime stable à 1000 T/min.

C'est un peu chiant, mais c'est mieux que de flinguer le moteur.

Comme les autres le disent, un régime à 3500 T/min à froid, ce n'est pas bon du tout pour le moteur.
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Message par FF78 Sam 21 Jan 2023 - 16:57

Merci à tous pour vos réponses.
Complètement d' accord avec vous, je vais regarder ça rapidement.
Le phénomène s' est aggravé avec le temps et doit être réglé au plus vite.
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