Achat C 2

Bonjour
J viens de voir une c2 qui m intéresse, elle est avec boîte auto, est ce le bon choix ?
Merci

C'est succinct comme présentation, mais bon, c'est au moins dans la bonne rubrique.

La BVA sur les C2 est la Powerglide à deux rapports, pas très exaltante à mon humble avis.

Merci
Tu as une idée d un prix correct pour ce modèle en bon état?

Le prix d'une C 2 est un vaste sujet !
Surtout qu'en ce moment les prix aux USA s'envolent !

Tu devrais nous mettre un lien de l'annonce et ici on te donnera notre avis.

GG32 a écrit:Merci
Tu as une idée d un prix correct pour ce modèle en bon état?

Tout dépend de l'année, de la motorisation, de la transmission, de l'état général.
Ça peut aller du simple au triple.

Il faudrait en savoir plus sur la cible.

Une belle opportunité viens de sortir sur le forum dans la rubrique ventes.

PACE78 a écrit:Une belle opportunité viens de sortir sur le forum dans la rubrique ventes.

C est où la rubrique vente ?

PACE78 a écrit:

GG32 a écrit:Merci
Tu as une idée d un prix correct pour ce modèle en bon état?

Tout dépend de l'année, de la motorisation, de la transmission, de l'état général.
Ça peut aller du simple au triple.

Il faudrait en savoir plus sur la cible.

Je plussoie. Pour aider notre ami, dans une C2, il y a soit un small block, soit un big-block. La différence entre les deux... y'en a un qui est plus gros. Nan, perso, je sui un poil davantage fan des small block, dans de "bonnes" versions car je trouve qu'il sont évidement plus légers à emmener, moins consommateur, il "parait" moins fragiles. Après, niveau puissance, avant de se tirer la bourre avec un 427 (bi block donc) dans la circulation d'aujourd'hui, il faut avoir le moral, et un sérieux coup de cerceau.

Il y a plusieurs paramètres à prendre en compte dans le choix d'une C2 :

Small-block (327ci / 5,4L) :
. 250 hp, de base, la plupart de celles qu'on trouve
. 300 hp (L75), qu'on trouve assez souvent, en option en 63, 64 et 65, puis en moteur de base en 66 et 67 (mais alors sans l'appellation L75)
. 340 hp (L76) uniquement en 63
. 350 hp (L79), peu diffusé
. 365 hp (L76), qui est un évolution du modèle à 340hp de 63, et qu'on trouve en 65 et 65
. 375 hp injection (L84), en 63, 64, 65. Attention, en cas de panne du système d'injection, ça coûte une fortune !

Big-block de 396 ci :
. 425 hp (L78), dispo uniquement en 65

Big-block de 427 ci :
. 390 hp (L36), dispo en 66 et 67
. 400 hp (L68), dispo uniquement en 67
. 425 hp (L72), dispo uniquement en 66
. 430 hp (L88). dispo uniquement en 67
. 435 hp (L71 et L89), dispo uniquement en 67

(je pense avoir listé les principaux en tous cas)

Ensuite il y a les boîtes, automatiques (Powerglide) à 2 rapports ou manuelles à 3 ou 4 rapports, qu'il faut à mon sens privilégier car si tu essayes une boîte auto, tu verras qu'à 45km/h elle a déjà passé ses 2 rapports, c'est plutôt mou.

Ensuite il y a les ponts, autobloquants ou pas (en cas de dérobade du train arrière, avec un autobloquant, on contrôle davantage, d'instinct, et de toutes façons on motrice mieux).

Si tu peux, il faut privilégier la direction assistée sinon, autant en roulage ça ne gène en rien, autant en manœuvre ou en créneau, même en small-block, c'est l'enfer.

Puis il te faudra choisir entre coupé et cabriolet.

Il y a aussi la mode des échappements latéraux, les "side-pipe". Perso je trouve que ça casse un peu la finesse du profil de l'auto, et qu'on perds les deux pipes chromées qui sortent de la jupe arrière. De plus il faut faire très attention au bruit. Rouler avec des side-pipe dans un coupé, fenêtre ouverte, sur plus de 20 km, c'est chopper des acouphènes à coup sur. Si tu fermes la vitre, dans un coupé, tu as intérêt à avoir une bonne clim sinon tu vas cuir très rapidement.

Nan, une bonne config, c'est un cabriolet avec small block, pour la vivacité et la "légèreté", idéalement dans un version puissante, genre 365hp, en boîte manuelle, avec pont autobloquant, avec direction assistée, toussa quoi. Et si il y a un hard-top, tu pourras en plus sortir en version "coupé".

Les prix, ma foi, j'en ai vu des soi-disant "très belles", qui étaient en fait des presque épaves, n'ayons pas peur de le dire, et elles étaient à 60/65/70 K€. J'en ai vu un paquet à 70/75 K€, qui étaient des 250hp, avec des jantes en tôle, en état correct, mais il manquait toujours ce que je recherchais impérativement (direction assistée, roues knock-off, hard-top, état parfait). Un exemple, celle-ci. Belle sur le papier et les photos, j'en ai eu beaucoup, j'ai même failli me déplacer, même si elle n'avait que des jantes tôles, car je cherchais la version 365hp. Sur l'annonce et dans les communication que j'ai eu avec le vendeur, il était bien indiqué "rien à prévoir" et j'ai eu un doute, j'ai demandé une photo de la voiture capotée car je n'en avais pas. Réponse : "ah oui, on a oublié de vous dire, il n'y a pas de capote, ni d'armature de capote.." Une paille quoi, 5000 € au minimum à ajouter pour une capote et son armature, si il ne manque rien d'autre... J'étais chafouin, j'avais presque pris mon billet d'avion, le vendeur a du le comprendre... Alors je dirais qu'une belle, bien dotée, bien équipée, en bel état, si tu ne mets pas entre 80 et 90 K€, tu risques d'avoir à rajouter un jour ou l'autre pour réparation ou modification. Aux US, actuellement, en dessous de 80K€, ce sont des quasi épaves. Et pourtant elles se vendent, les C2 grimpent for actuellement, et je pense même qu'à terme, elles dépasseront les c1, mais ça reste un avis perso. La C1, c'était le début de la genèse, ce n'était pas encore puissant, c'était moyen au niveau du châssis et des trains roulant, et ce n'étaient pas des Stingray. La première de la lignée des Stingray, c'est la C2.

Té, je crois que je connais une belle C2 à vendre, il faut que je la retrouve.

Boite auto en 3 vitesses…. pas sûr

phane a écrit:Boite auto en 3 vitesses…. pas sûr

Tu as raison, je m'a trompais, shame on me, c'est 2 vitesses la Powerglide, je corrige...

Merci pour tous ces détails très intéressant on voit que tu metrises le sujet
J en ai trouvé une proposé par un membre du groupe le vais aller la voir

GG32 a écrit:Merci pour tous ces détails très intéressant on voit que tu metrises le sujet
J en ai trouvé une proposé par un membre du groupe le vais aller la voir

Euh, oui, c'est moi, Jean du 34.

Le monde est petit

Salut GG32,
je vois que tu es du Gers donc pas loin de Toulouse, ce dimanche 18 sept nous serons une vingtaine de Corvette sur le rasso de SAMATAN , il y aura Steph et sa C2, il pourrait t'être de bon conseil car il l'a depuis plusieurs années.
Sur le salon Auto Classic de Toulouse dimanche dernier il y avait une C2 à vendre:

J ai vu jean a samatan, très sympa il m a parlé de sa c 2
Aujourd’hui j ai acheté celle de jean 34

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Cool, félicitations!
je vois que tu es vers L'Isle Jourdain, si tu le veux tu peux rejoindre notre groupe WhatsApp "Corvette Toulousaines" pour échanger et éventuellement nous rencontrer lors de rassos, nous étions à Samatan Dimanche

Belle acquisition ! Félicitations

Oui ! Bienvenue ! Nous sommes un groupe de Vette sur le secteur ! À suivre sur section Méditerranée !