Pompe à air secondaire
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Re: Pompe à air secondaire
Non. Le tech2 permet du diagnostique complet, de charger les programmes d'origine dans le PCM et de configurer les options du BCM, pas plus.
Le plus facile à appréhender c'est Hptuner, mais ça a un coût et tout n'est pas ouvert (restrictions EPA).
Ensuite il y a du logiciel alternatif et communautaire (la c'est du pur Geek), mais moins documenté comme PCM Hammer, LSdroid, universal patcher, Tuner pro et une interface style OBDlink.
Perso j'ai tout ça et les garages ne me voient pas chez eux, mais cela demande du temps et de l'apprentissage, le tout en anglais.
Le plus facile à appréhender c'est Hptuner, mais ça a un coût et tout n'est pas ouvert (restrictions EPA).
Ensuite il y a du logiciel alternatif et communautaire (la c'est du pur Geek), mais moins documenté comme PCM Hammer, LSdroid, universal patcher, Tuner pro et une interface style OBDlink.
Perso j'ai tout ça et les garages ne me voient pas chez eux, mais cela demande du temps et de l'apprentissage, le tout en anglais.
ChrisC5- LS2
- Nombre de messages : 406
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Localisation : Hautes Alpes - Béarn
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Date d'inscription : 19/07/2011
Re: Pompe à air secondaire
Ah oui , du temps et de l'apprentissage, tu m'étonnes. Je ne suis pas près d'être à ton niveau. En tout cas merci pour toutes ces infos.
Re: Pompe à air secondaire
misterZ a écrit:
tu peux remonter les mêmes, ils sortent pas facilement
Vu que c'est démonté, je vais les changer. Qu'entends-tu par "pas facile à sortir" ?
Re: Pompe à air secondaire
BOBOBSS a écrit:misterZ a écrit:
tu peux remonter les mêmes, ils sortent pas facilement
Vu que c'est démonté, je vais les changer. Qu'entends-tu par "pas facile à sortir" ?
disons qu'ils prennent bien leur place dans le logement et qu'avec le temps écrasé, ils font joint sans problème mais ils se détachent pas pour tomber dans le trou d'admission (au cas ou ils tomberaient lors du démontage)
misterZ- Turbocharged
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Date d'inscription : 21/03/2012
Re: Pompe à air secondaire
Après 1 an de retard, je vais enfin commencer la recherche de panne. Il vaut mieux tard que jamais.
Re: Pompe à air secondaire
Je regarde tes découvertes avec intérêt
christophe33- Turbocharged
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Date d'inscription : 29/12/2012
Re: Pompe à air secondaire
Voilà tout est déconnecté et dévissé, il reste à lever l'admission d'air, pour déconnecter une durite à l'ar, et sortie l'ensemble.
Un bon nettoyage va devoir s'imposer.
J'ai découvert quelques trucs. Il manque un support plastique qui maintient une tuyauterie. Du coup, ils ont (les mécanos du dimanche) mis des colliers électriques de type "colson". Et ils en ont placé sur toutes les durites.
Une question, quel est l'utilité de ces 2 durites marquée d'une flèche ?
Merci
Un bon nettoyage va devoir s'imposer.
J'ai découvert quelques trucs. Il manque un support plastique qui maintient une tuyauterie. Du coup, ils ont (les mécanos du dimanche) mis des colliers électriques de type "colson". Et ils en ont placé sur toutes les durites.
Une question, quel est l'utilité de ces 2 durites marquée d'une flèche ?
Merci
Re: Pompe à air secondaire
Je pense qu'elles doivent servir de reniflard afin que cela ne "monte pas en pression" dans le cache culbuteurs
Daniel59- LT1
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Re: Pompe à air secondaire
Ok, merci Daniel. Donc pas de pression. D'origine, il n'y a pas de collier, je ne vois pas pourquoi, ils en ont mis.
Re: Pompe à air secondaire
Salut Alain, En vieillisant les tuyaux ont tendance à sécher, ils tiennent moins bien et parfois se déboitent.
Daniel59- LT1
- Nombre de messages : 329
Age : 65
Localisation : Ecaillon
Modele Vette : C5 1998
Date d'inscription : 03/03/2017
Re: Pompe à air secondaire
comme nousDaniel59 a écrit:Salut Alain, En vieillisant les tuyaux ont tendance à sécher, ils tiennent moins bien et parfois se déboitent.
lionne- Coup de Cœur C.P.
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Date d'inscription : 01/11/2010
Re: Pompe à air secondaire
Daniel59 a écrit:Salut Alain, En vieillisant les tuyaux ont tendance à sécher, ils tiennent moins bien et parfois se déboitent.
Oui, c'est vrai, mais ils auraient pu mettre des colliers acier, genre "serflex ou autre. Je ne te dis pas quand je les ai coupés, ils sont tombés en poussière, le plastoc était cuit.
lionne a écrit:comme nousDaniel59 a écrit:Salut Alain, En vieillisant les tuyaux ont tendance à sécher, ils tiennent moins bien et parfois se déboitent.
Re: Pompe à air secondaire
Voilà, après un gros nettoyage de l'admission d'air coté moteur et intake, remontage, remplacement du clapet coté conducteur, remplacement des 8 joints d'admission, nettoyage de tous les connecteurs électriques, remplacement des colliers plastiques par des colliers inox. Pour remettre la durite de dépression sur l'intake (Voir la flèche sur la photo) , qui était déconnecté lors de la dépose (c'était la première panne découverte), ce n'est pas simple, mais ça se fait en restant tranquille.
À partir de ce moment, les volets de ventilation d'habitacle refonctionnent, mais pas le soufflage dans les collecteurs d'échappement.
On a cherché ailleurs, et c'était une durite sur le solénoïde situé derrière le répétiteur droit qui était également déconnecté.
Maintenant tout fonctionne, plus de code P0410. Essai sur route demain
Après nettoyage, on voit la durite qui était déconectée.
Remplacement des 8 joints
On a également remplacé les bougies et le faisceau, (il était temps, un fil sur 2 était cramé), ainsi que le filtre à essence (pas simple sans déposer la ligne d'échappement.
À partir de ce moment, les volets de ventilation d'habitacle refonctionnent, mais pas le soufflage dans les collecteurs d'échappement.
On a cherché ailleurs, et c'était une durite sur le solénoïde situé derrière le répétiteur droit qui était également déconnecté.
Maintenant tout fonctionne, plus de code P0410. Essai sur route demain
Après nettoyage, on voit la durite qui était déconectée.
Remplacement des 8 joints
On a également remplacé les bougies et le faisceau, (il était temps, un fil sur 2 était cramé), ainsi que le filtre à essence (pas simple sans déposer la ligne d'échappement.
Re: Pompe à air secondaire
Bon boulot
papatch- LS9
- Nombre de messages : 785
Age : 55
Localisation : Bergues (Nord)
Modele Vette : C6 LS2
Date d'inscription : 15/10/2017
Re: Pompe à air secondaire
Merci Papatch. Ça va depuis tout ce temps ?
Essai routier aujourd'hui, plus de code défaut p0410.
Malgré le froid, elle démarre de peur, le remplacement du faisceau, des bougies et du filtre à carburant ont dû faire grand bien.
Vendredi, vidange moteur et purge frein .
Essai routier aujourd'hui, plus de code défaut p0410.
Malgré le froid, elle démarre de peur, le remplacement du faisceau, des bougies et du filtre à carburant ont dû faire grand bien.
Vendredi, vidange moteur et purge frein .
Re: Pompe à air secondaire
tu vas devenir un vrai pro dans les c5
diablou- L82
- Nombre de messages : 238
Age : 60
Localisation : Dunkerque
Modele Vette : C5 2001-Vararam-magnaflow
Date d'inscription : 30/04/2018
Re: Pompe à air secondaire
C'est en partie grâce au forum, mais il reste encore pas mal de chose à apprendre, comme la maitrise du tech2 par ex.
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