Nouvelle C3 Pace Car 78

Salut et desolé pour ce qui t'arrives....

Si je peux te donner, un ptit conseil, car il n'est jamais trop tard pour repartir sur une base saine.



Même si c'est un peu tard, la première chose quand on achète une ancienne c’est déjà de savoir ce que l’on achète pour éviter les surprises, c’est pour cela que je préconise toujours au plus proche de l’origine car cela permet de passer à côté des voitures bidouillées. Mais ce n’est absolument pas un gage de 0 travaux bien au contraire.

Des quelle est à la maison tu fais le tour et tu changes ce qui est visuellement à remplacer, pneus, sillent blocs rotules, ce genre de truc mais surtout tous les fluides les filtres et les crépines (réservoir compris) , tu regardes bien si tu n’as pas de limaille, de rouille dans l’eau du radiateur, la tronche de liquide de DA et des freins. Puis et tu contrôle les serrages principaux afin de rouler plus ou moins sereinement.

Ensuite tu test ton auto dans le but de la fiabiliser, idéalement sur circuit si c’est possible pour plus de sécurité. Tu roules quand il fait chaud, froid, sous la pluie la neige tu tests au ralenti ou dans les bouchons tu freines tu tournes bref tu tests tout y compris le niveau des fluides pour voir s’il y a des fuites oui si ta voiture consomme trop d’huile, tu fais une check list de tt ce qui te parais suspect tu remplaces tu re test.

Pendant la saison hivernale hop sur chandelles, tu corriges le défaut que tu as constatée et tu revidange tout pour vérifier la tronche des fluides que tu as remplacée, cela permet de te faire une id sur la santé de ton moteur et de ta boite. Dès que c’est fait contrôle technique le gars affinera ton diag.

Concernant le pont, il est impératif de l’ouvrir pour voir si il y a de la limaille et de le contrôler totalement. Des croisillons d’arbre en mauvais état couplés aux sillent bloc hs de boite et de pont ont une incidence directe sur les joints de sortie de yoke de boite et de pont. La refection total du d’un pont c’est dans les 400€ si tu les fais toi-même, c’est ce que te prendra un garage pour changer juste les joints

Pour illustrer :







Courage prend ton temps vas y point par point.

C'est exactement ce que je fait.
Tous les silent block et rotules du train roulant et barre stab remplacé, avec les amortisseurs. ( bilstein B6 )
Etrier de frein et durites, mastervac et maitre cylindre neuf.
Radiateur 4 couches, durites + ventilateur neuf.
Contrôle visuel par le mécano de tout le châssis.
Remplacement des bougies, fils de bougies neuf, vidange moteur avec additif.
Alternateur neuf.

Ce qui est prévu cette semaine chez le mécano:
On démonte le pont, remplacement des 4 joints nettoyage et contrôle.
Vidange de boite + crépine.
Remplacement joint spy arrière moteur, joint de carter, distribution et joint avant.
Démontage et purge du réservoir d'essence.
Démontage et isolation des collecteurs échappement avec bande titane.
Réfection complète du carburateur avec pochette axe et joints, nettoyage à l'ultrason.
Remplacement silent Block support Moteur.
Remplacement de la distribution.

Avec tout ça, je pense avoir fait le tour de ce qu'il faut contrôler et faire en prévention.
Je n'ai pas de garage ni d'endroit pour lever la voiture ou intervenir sur la mécanique.
C'est pour cela que je suis tributaire des garages et de leurs délais à n'en plus finir, mais tout cela était programmé dès l'achat.

Je ne peux m'occuper que de l'intérieur et électricité, ce qui est pratiquement terminé

Il restera le remplacement des disques de frein, frein à main.
Pompe à eau et poulie ( j'attend de trouver des chromés, rupture depuis le mois d'Aout dernier )
Boitier de direction bogerson.
Remplacement des pneus et géométrie correcte.

Tous les organes de sécurités et de fonctionnement auront été revus ou remplacés à neuf.

He bè si après tout cela, tu as des éléments qui ne sont pas bien serrés par le mécano.....

Perso un avec un mécano pareil, il serait hors question qu'il touche a nouveau a quoi que ce soit sur ma voiture.

bonjour
Avec tout ce qu il y a à entreprendre ... il ne faut pas l avoir payer cher !

24000 euros donc 42000 avec achat + le reste à faire, ça commence en effet à faire beaucoup.

Tu l' as achetée avec quel mileage au compteur ? Tu avais un historique de factures ?

Le soucis, c'est que j'ai pris un premier mécano qui m'as fait un massacre.
Le nouveau m'as tout repris nickel mais il est débordé ( comme tous les bons ) et je cours après depuis des mois.
Tu as toutes les péripéties si tu reprends le post depuis le début.
Tu as aussi toutes les modifs que j'ai faites, compteurs numérique, sono, etc... sur mon site:
https://www.jess007.fr
ou sur de nombreux post ou j'ai tout détaillé.


18000€ d'achat + 24000€ - 2000€ de pièces revendues.
Il faudra un petit 20000€ pour la terminer comme je l'ai prévue.
Ca commence effectivement à faire mais ça sera une pièce unique.

Je viens de voir ton site bien détaillé, chapeau.
C' est une véritable aventure. Tu as collectionné les difficultés. 

32840 miles / 52500 km, c' est pas beaucoup. Cette C3 n'avait vraiment pas été bien traitée.
Pas de chance non plus avec tes intervenants en France. Heureusement que tu as le moral chevillé au corps !
Tu auras un dossier épais à présenter à ton éventuel futur acheteur un jour peut-être ...
Nul que cette Pace-Car sera unique !
Surtout en violet nacré en haut et doré en bas. Hâte de voir ça ! 
Bon courage.

Alors verdict, c'est un des boulons qui tiens le triangle haut qui a cassé, le triangle s'est mis en travers, donc la roue avec.
Boulons déjà fragile, trop sérré ou pas assez par mon ancien mécano qui a remplacé les silent bloc.... On ne saura pas.
Donc rien de grave, il faut le remplacer ainsi que le silent block tout neuf.
Le pont est démonté, tout est ok dedans mais tous les croisillons sont à remplacer.
La boite, c'est plus embêtant, beaucoup de limaille dedans.
Il faudrait la refaire.
Je vais regarder si je trouve une th700 pas trop chère et directement la remplacer.
Sinon, je garde la th350 comme ça en attendant.
Tout le reste des travaux sont en cours mais il faudra attendre les croisillons donc un peu de délais.

Jess007 a écrit:Alors verdict, c'est un des boulons qui tiens le triangle haut qui a cassé, le triangle s'est mis en travers, donc la roue avec.
Boulons déjà fragile, trop sérré ou pas assez.

Tu pourras dire a tes mécanos que les trains roulants se serres au couple a l'aide d'une clé dynamométrique, ce qui évite le trop serré ou pas assez. Pour plus de précision certain élément se serres en 2 passes.

Pour casser l'ecrou d'une barre de triangle de suspension il faut y aller de bon cœur, a mon avis avec un tel serrage l'écrou a du prendre chère et il y potentiellement d'autre dégâts au minimum avec l'affaiblissement des vis et l'écrasement des rondelles growers.

Un triangle qui se détache n'est jamais anodin....

C'est mon ancien mécano qui s'en était occupé, la liste de ses conneries n'as pas de fin...
Le nouveau est très bien, on rattrape les conneries de l'ancien et on avance...

Voila l'axe du triangle à coté des ses baskets.
Après renseignement, les vis ont tendance à se desserrer, je suis pas la première à me retrouver avec une roue en travers.
La solution est de monter les vis avec une patte de frein. Surtout avec les silent bloc en polyuréthane.

On a gagné plus de 900kg, après le déshabillage intérieur, c'est le tour du dessous
moteur, boite, pont, réservoir démontés, elle est à poil

Moteur à coté de ses pompes, nouvelle distribution, joint spy, joint carter...

Coté boite, pas mal de limaille, je vais voir pour accélérer le swap avec une th700, ça va devenir urgent...

Si quelqu'un connais une Boite Th700 r4 4l60 à vendre, je suis preneuse

Coté pont, l'intérieur est pas mal, par contre il faut changer tous les croisillons des arbres.

Isolation des collecteurs avec de la bande titane, on va avoir moins chaude cet été...
Collecteurs hooker.

Ma superbe ligne magnaflow, montée initialement à l'envers et perdu partiellement 2 fois.
Elle a vraiment une salle mine, je ferais une ligne inox plus tard mais il y a plus urgent...

Carbu en attente de nettoyage et restauration avec la pochette:

Tu fais aussi les pastilles de sablage en préventif vu que le moulin est sorti ?

Alors il n'était pas prévu de le sortir et au départ le mécano avait bloqué que 2 jours.
Donc il est pas prévu de la faire mais apparemment, le moteur a déjà été refais ( je ne sais pas il y a combien de temps ) et elles ne sont pas d'origine, même assez récentes.

Ok.. C'est une bonne nouvelle ça

Ça va ronfler une fois tout remonté ! Belle aventure

Si on arrive à tout remonter C'est pas gagné !

Tu as l’ air entre de bonnes mains, faire l’ état des lieux est compliqué, tu sais exactement quoi faire maintenant, ta Vette seras fiabilisée et optimisée, que du bonheur en perspective , on suit ton aventure !

Quel boulot !
Mon impression est que ta C3 est beaucoup plus kilométrée qu' annoncé ....