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Message par KennettMonza Ven 10 Juin 2022 - 19:10

Bonjour à tous !

Alors, de petites présentations sont de rigueur:

  • je fais du sport auto depuis pas mal d'années maintenant. Première licence en 94, ça ne me rajeunit pas !
  • grand fan des américaines, (chevrolet en particulier), je suis tombé amoureux des C5 dès leur sortie en 97. Et lorsque les Corvette Boys ont débarqué au Mans en 99, extase totale !
  • pour les curieux, je roule en Trophée Saloon Cars (Championnat de France histo) avec une Chevrolet Monza (1975), préparée très proche de sa fiche d'homologation FIA "groupe 4"


Mais la vérité, c'est que j'ai toujours rêvé de monter une C5. Le LS, sa silhouette unique, le centre de gravité au ras du sol... En plus c'est tellement rare d'en voir sur circuit, et encore plus en compétition...
...et surtout: ça y est, j'ai enfin trouvé une bonne base, dans mon budget !
Vu que c'est une auto qui me tient à coeur, on va prendre le temps de la mettre au point, de l'améliorer gentiment, avant de l'aligner en compétition.
Objectif premiers trackdays en 2022 (fin d'été, ou fin d'année), mise au point et améliorations en 2023, compétition en 2024.

Tout ça est très théorique et nul doute que ce sera une aventure avec des hauts et des bas, mais c'est le lot de tous les passionnés d'automobile, pas vrai ?
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Message par PACE78 Ven 10 Juin 2022 - 19:12

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Message par novice45 Ven 10 Juin 2022 - 20:45

Beau projet
Bienvenue
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Message par Pat 63 Sam 11 Juin 2022 - 5:10

Bonjour et bienvenue. T'as couru sur Charade ? Salut les Vettistes
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Message par regis Z06 Sam 11 Juin 2022 - 5:11

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Message par KennettMonza Sam 11 Juin 2022 - 5:31

Pat 63 a écrit:Bonjour et bienvenue. T'as couru sur Charade ? Salut les Vettistes
Oui bien sûr pas mal de fois.

Un tour avec ma précédente auto en 2013 :

youtu.be/F2evT-r7qZk

Je ne peux pas poster le lien de la vidéo, interdit aux nouveaux membres pendant 7j désolé (il faut rajouter HTTPS devant)
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Message par Pat 63 Sam 11 Juin 2022 - 10:19

KennettMonza a écrit:
Pat 63 a écrit:Bonjour et bienvenue. T'as couru sur Charade ? Salut les Vettistes
Oui bien sûr pas mal de fois.

Un tour avec ma précédente auto en 2013 :

youtu.be/F2evT-r7qZk

Je ne peux pas poster le lien de la vidéo, interdit aux nouveaux membres pendant 7j désolé (il faut rajouter HTTPS devant)

Si je ne me trompe pas, vu la vidéo ce serait celle ci ?
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Message par KennettMonza Sam 11 Juin 2022 - 11:12

Oui, c'était la Sierra. Vous y étiez ?
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Message par minidreamcars Sam 11 Juin 2022 - 15:38

Bonjour et bienvenue
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Message par jimbo Sam 11 Juin 2022 - 18:22

Cool, j'adore voir les étapes des ces projets.

Bonne mécanique Smile
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Message par Pat 63 Dim 12 Juin 2022 - 5:24

KennettMonza a écrit:Oui, c'était la Sierra. Vous y étiez ?

Oui, je suis souvent à Charade
J'habite 25 km a coté Wink Il y avait une belle C2 malgré un sale temps cette année la Salut les Vettistes
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Message par Viking Dim 12 Juin 2022 - 8:34

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Message par tidiouf Lun 13 Juin 2022 - 7:28

Bienvenue
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Message par KennettMonza Mar 14 Juin 2022 - 15:19

Encore beaucoup de boulot.
Et je veux remettre une façade de C5.

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Message par jimbo Mar 14 Juin 2022 - 17:00

Je crois qu'il manque le capot Smile

Au niveau des filtres à air, tu n'as pas "peur" de prendre trop d'air chaud vu qu'ils sont collé au riad ?
Et mettre le radiateur en angle inversé qu actuellement pour mieux être traversé par le flux d'air ?

Exemple:

https://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1660000/1665000/1665700/1665769/s8/tusc-sebring-february-test-2014-3-corvette-racing-chevrolet-corvette-c7-r-engine.jpg
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Message par KennettMonza Mar 14 Juin 2022 - 17:14

jimbo a écrit:Je crois qu'il manque le capot Smile

Au niveau des filtres à air, tu n'as pas "peur" de prendre trop d'air chaud vu qu'ils sont collé au riad ?
Et mettre le radiateur en angle inversé qu actuellement pour mieux être traversé par le flux d'air ?

Oui ça fait partie des points qui sont sur mon radar  Corvette C5 de circuit 1f605 
Pour l'air chaud aucun risque : tout vient de devant.

Par contre je vais clairement revoir ce boa d'admission, pour en mettre un plus long. L'admission sera plus avancée, et surtout, tel que c'est fichu ça ne passera pas sous un capot de C5 de toute façon.

J'aime bien l'emplacement du rad d'origine parce que les masses son centrées. En l'incurvant vers l'avant, on ameliore son efficacité, mais on déplace une masse vers l'avant. Et il faudrait déplacer l'entrée d'air d'admission ailleurs.

Tout dépendra du fait qu'elle ait tendance à chauffer ou pas. A voir après les premiers essais.
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