Clim C3

Bonjour à tous,

mon kit clim sur ma C3 BB de 74 était mort mais mort de chez mort du coup je l'ai viré.

j'ai trouvé cela sur le net est ce que qq'un a des infos sur la fiabilité, la facilité ou non d'installation etc ...

https://www.jegs.com/p/Classic-Auto-Air/Classic-Auto-Air-Chevy-Corvette-Air-Conditioning/3476938/10002/-1?year=1974&make=CHEVROLET&model=CORVETTE&submodel=BASE&engine=V8+%28+7.4L+%2F+454+%29

Bon week end

Tu veux vraiment remettre la clim ?

Il est marqué " Support compresseur côté conducteur " Ton alternateur est côté passager ?

FredoMusicman a écrit:Tu veux vraiment remettre la clim ?

Quand tu es en Corse oui

Drivemycar a écrit:Il est marqué " Support compresseur côté conducteur "  Ton alternateur est côté passager ?

Oui j'ai vu ça je n'ai pas encore affiné le choix je cherche plus a savoir si qq'un a fait ce genre de conversion et si il en est content

Je me passe de climatisation sur ma C3 Stingray, bien qu'étant domicilié sur la côte d'azur.

le double ti top permet de rouler sans souffrir de la chaleur.

Il me semble que Vince a poser ce type de kit.

tuck a écrit:Il me semble que Vince a poser ce type de kit.

Mais j'ai très envie d'avoir l'avis de Vince comment puis je contacter ?

ScALp a écrit:

FredoMusicman a écrit:Tu veux vraiment remettre la clim ?

Quand tu es en Corse oui  

Je suis également en corse et remonte ma Clim sur la c3 car insoutenable l’été

hello,

Je relance le sujet, car ce weekend, en mettant ma clim en route, des bruits suspects de crissement, dont je n'ai pas tenu compte, puis 5 km plus tard, de la fumée qui sort du capot !
Aille, arret direct, inspection capot ouvert et le compresseur de clim qui fume... odeur classique de moteur cramé.
Alors il y a les partisant du sans clim et les autres.
Ma C3 qui chauffe pas mal, meme avec les tops enlevés, je me demande si ceux qui ont remonté une clim new generation ont des retours sur le sujet.
En effet j'ai regardé les liens trouvés ici et là, 2000 euros en gros, mais au delà du cout financier, c'est la faisabilité (désosser la voiture).
Des retours d'expériences peut-etre ?
Actuellement elle roule, j'ai debranché les fils electriques du compresseur, je vais certainement enlever la courroie pour plus de sécurité.
A bientot...

A la rentrée je pose un système de chez Vintage Air, je poiurrai t'en dire plus mais la voiture va être immobilisée 6 mois.

Je viens de remettre la mienne en route elle est de 1974 le condenseur était mort je l'ai remplacé par un en alu je vais faire un vide avec le moteur et recharge

J'ai remplacé le compresseur et rechargé en gaz et la clim fonctionne plutôt bien. Même Ttop otés, je la laisse en route car en petite vitesse il fait vraiment trop chaud. Pour moi indispensable la clim...

merci pour vos retours

JCh10 a écrit:J'ai remplacé le compresseur et rechargé en gaz et la clim fonctionne plutôt bien. Même Ttop otés, je la laisse en route car en petite vitesse il fait vraiment trop chaud. Pour moi indispensable la clim...

Tu l as fait toi même ?
Quel gaz as tu mis?
Sur la mienne tout le système de clim est présent donc pourquoi pas la remettre en route.

Oui j ai fait moi même j ai remplacé juste le compresseur qui etait HS, c’est Bogoss qui en avait un qui me l’a donné très gentiment, j’ai mis l’huile, et J’ai remis du Gaz parce que il me restait du gaz en stock qui convient au système de ma 82.
Sinon tu trouves des Gaz de substitution un peu moins efficaces, certes, mais qui fonctionnent quand même.
Il faut aussi te procurer des valves de remplissage à poser une fois pour toute sur les valves d’entrée, c’est beaucoup plus simple à gérer par la suite.

JC tu as pris ce genre de kit je suppose !
Quand tu dis tu as remis l huile il n y a pas d'orifice sur le compresseur ?

Salut Jérémie,

Pour purger l’huile tu dois démonter ton groupe, sur le miens la visse de purge se trouve ici :



L’ajout d’huile ce fait ici :



Il est important de remplacer tous les joints, pour le R134 les joints sont verts, sinon la réaction du gaz avec l’huile va bouffer les joints existant et finir par tout détruire.

Ensuite très important, le poid de la molécule r134 et différente de la r12 tu dois donc convertir l’info pour obtenir la quantité exact a mettre dans ton groupe sinon ça ne fonctionnera pas correctement et tu peux également endommager le groupe, l’info est ici :



Très important également, avant de recharger il faut aspirer tout l’air qui ce trouve dans le circuit.

Ensuite tu recharges, mais pas directement sur la valve du groupe.

Lulu a parfaitement résumé : En ce qui me concerne, j'ai encore du gaz adapté à l'époque, donc je n'ai pas eu besoin de mettre des joints spéciaux.

Comme toute clim, je n'ai pas précisé, mais il faut faire un tirage à vide avant d'injecter le gaz et en plus ça permet de contrôler les fuites...