427 1969 boite manuelle achat ou non?

Je ne demande pas d'avoir absolument une rareté, mais en prenant en compte l'aspect que la cote d'une vette avec big block ne devrait que continuer à grimper, l'investissement devrait n'être pas trop à risque. Si on y ajoute le plaisir en plus, ce devrait être gagnant gagnant

Et voilà le deuxième choix possible avec un budget supérieur de 15%. L'identification du moteur n'est malheureusement pas lisible
il s'agirait d'un LT1 d'après le vendeur, sinon très belle configuration qui me convient tout à fait, la barre stabilisatrice a été changée et le freinage serait remplacé avant la vente :

Celle la a lair mieux et le moteur semble correspondre...

Belle LT1

C'est po un LT1 c'est un L71...

Finition en IR donc :



Triple carbu, boite méca...

Oui autant pour moi L71

D'autres avis sur les modèles?

Fais changer aussi le boîtier de direction assistée et les durites, ça n'a pas l'air frais du tout

Drivemycar a écrit:Fais changer aussi le boîtier de direction assistée et les durites, ça n'a pas l'air frais du tout

Sur la L71 ou l'autre?

On est déjà plus dans la rareté !

C'est quoi son petit prix ?

AlexB a écrit:On est déjà plus dans la rareté !

C'est quoi son petit prix ?

57500

Xavi3r a écrit:Celle la a lair mieux et le moteur semble correspondre...

Correspondre à quoi ?
On ne retrouve pas le même code que dans le VIN côté montant de parebrise ou alors cela ne fonctionne pas de la même façon avec les BB ?

57500, c'est une sacré somme mais ce véhicule m'inspire plus bien que j'ai un doute sur le fait que le moteur soit matching. En tout cas, sacré moulin à se faire peur compte tenu de la puissance. Mais pour le réglage des 3 carbus, faut connaître un bon spécialiste en cas de besoin.

Celle-ci est une 68.
Pour que ton moteur soit matching, tu dois pouvoir y lire 78S413275 c'est à dire les 9 derniers caractères du vin.Si c'a n'est pas lisible, la voiture n'est pas matching dans le sens ou les numéros ne correspondent pas donc le prix n'est pas cohérent (c'est facile de coller une admission, un carbu 6v + filtre à air avec une bel autocollant 435hp dessus). ça ne veut pas dire que c'est pas un L71, que le moteur est mauvais ou que la voiture roule mal, mais elle ne vaut pas le prix annoncé selon moi.

On est bien d'accord mais je me demande combien cote une Corvette Tri-Power originale. Sûrement bien plus que les 57500 demandés.

68seb a écrit:

Drivemycar a écrit:Fais changer aussi le boîtier de direction assistée et les durites, ça n'a pas l'air frais du tout

Sur la L71 ou l'autre?

Sur ton second choix vu le tarif!

Elle est sympa, mais à ce prix il faut au moins les pièces d'origine en stock: suspension arrière, bocal de frein assisté, collecteurs et pots d'échappement
ce sont des colliers de jardinage qui tiennent les durites de refroidissement?

pour ce prix (élevé), il ne faut pas se louper

AlexB a écrit:

Xavi3r a écrit:Celle la a lair mieux et le moteur semble correspondre...

Correspondre à quoi ?
On ne retrouve pas le même code que dans le VIN côté montant de parebrise ou alors cela ne fonctionne pas de la même façon avec les BB ?

57500, c'est une sacré somme mais ce véhicule m'inspire plus bien que j'ai un doute sur le fait que le moteur soit matching. En tout cas, sacré moulin à se faire peur compte tenu de la puissance. Mais pour le réglage des 3 carbus, faut connaître un bon spécialiste en cas de besoin.

1000 excuse je pensais avoir vu une partie du vin sur le.bloc moteur..

Pas de soucis, on retrouve bien une partie du numéro VIN sur le bloc moteur : 4132.
2 chiffres effacés sont manquants à l'appel. Ce serait néanmoins une sacrée coïncidence que le moteur ait été changé par un autre dont 4 chiffres sur les 6 soient les mêmes.
Donc à mon avis il y a de fortes chances que ce soit le moteur d'origine même si on ne peut prétendre à un matching.

GregX1 a écrit:Elle est sympa, mais à ce prix il faut au moins les pièces d'origine en stock: suspension arrière, bocal de frein assisté, collecteurs et pots d'échappement
ce sont des colliers de jardinage qui tiennent les durites de refroidissement?

pour ce prix (élevé), il ne faut pas se louper

Oui merci pour l'info je vais voir ça jeudi lorsque j'irais la tester

Drivemycar a écrit:

68seb a écrit:

Drivemycar a écrit:Fais changer aussi le boîtier de direction assistée et les durites, ça n'a pas l'air frais du tout

Sur la L71 ou l'autre?

Sur ton second choix vu le tarif!

C'est situé où tout ça?

Comcot a écrit:Celle-ci est une 68.
Pour que ton moteur soit matching, tu dois pouvoir y lire 78S413275 c'est à dire les 9 derniers caractères du vin.Si c'a n'est pas lisible, la voiture n'est pas matching dans le sens ou les numéros ne correspondent pas donc le prix n'est pas cohérent (c'est facile de coller une admission, un carbu 6v + filtre à air avec une bel autocollant 435hp dessus). ça ne veut pas dire que c'est pas un L71, que le moteur est mauvais ou que la voiture roule mal, mais elle ne vaut pas le prix annoncé selon moi.

D'un autre côté ça fait 1 an que je cherche un coupé big block en boite manuelle. Extrêmement difficile de trouver en dessous de 50 k€ dans un bon état sur un véhicule français. D'ailleurs même aus Etats Unis les prix flambent

mon numéro de châssis 194379S722535
numéro de moteur--------------19S722535

J ai l impression que l on devine la frappe de certain numéros du VIN.... tu peux tenter avec une mine de crayon papier de les rendre visibles en frottant la mine à plat... Celle ci est à mon sens bien p'us intéressante que la précédente,. Un tripower ça court pas les rues et elle semble très propre. Effectivement, de nombreuses pièces remplacées pour up grader le véhicule, mais pas matching.... A voir ce que l on recherche, matching total ou compromis avec des éléments rehaussant la fiabilité et performance (radia alu, lame carbone, maître cylindre frein, levier Hurst...)

Le matching n’est pas un impératif pour moi. Je préfère avoir le véhicule fiable et sain. C’est simplement que je veux payer un prix cohérent.

Pour 7000€ d écart, même si ça reste une somme, et si la qualité globale du véhicule est bien là comme le montrerai les photos, mon choix se porterai sans hésitation sur celle ci. Par contre, il faut avoir en tête qu un tripower est un gouffre en carburant et délicat à régler. Mais elle semble très propre et ce gris est superbe.