tester une jauge à essence

bonjour,
sur ma C3 de 1973, j'avais la jauge à essence qui ne fonctionnait pas
pas reliée sur le plus
apres le branchement, la jauge au tableau de bord fonctionne, mais monte au niveau maxi (full) et ne bouge pas quand je bouge le flotteur.
au testeur la resistance descend de 4 ohm à 0 ohm est-ce trop faible?
est-ce que quand elle est plongée dans l'essence ca change quelque chose?
merci de votre aide
a+

Si tu comprends l'anglais, tout est là  : http://repairs.willcoxcorvette.com/1968-1976-corvette-fuel-gauge-and-sending-unit-testing/

super merci beaucoup
google traduction est mon ami!!!

bien, j'ai testé l'ensemble du circuit de ma jauge, grace aux explications Willcox, super.
j'ai encore un souci, je n'ai que 8.49V qui arrivent à la cosse qui se branche sur la crépine. étonnant
problème de fuite de courant?
je n'ai pas encore démonté le tableau de bord pour regarder le mano.

Il est normale que tu trouves une valeur inférieur à 12V puisque tu as ton "mano tableau de bord" a sa propre résistance interne! Si tu avais trouvé 12v et bien ta jauche serait cassée, cela veut dire que le courant passe dans la résistance de la jauche. si maintenant ton "mano" est full ta jauche est bloquée. Si tu sais mesuré la jauche, je crois qu'elle varie de +/- 4 ohms à plusieurs Ohms. J'espère avoir été clair

la résistance du plongeur doit varier de 0 Ohm (environ) vide à 90 Ohms (environ) plein fait

si t'as 4 Ohms tout le temps, ya un pb avec le plongeur, pas avec la jauge

Apollo a écrit:Il est normale que tu trouves une valeur inférieur à 12V puisque tu as ton "mano tableau de bord" a sa propre résistance interne! Si tu avais trouvé 12v et bien ta jauche serait cassée, cela veut dire que le courant passe dans la résistance de la jauche. si maintenant ton "mano" est full ta jauche est bloquée. Si tu sais mesuré la jauche, je crois qu'elle varie de +/- 4 ohms à plusieurs Ohms. J'espère avoir été clair

si tu mets 12V directement sur le fil de résistance du plongeur, la résistance brule instantanément (j'ai testé pour vous : j'avais inversé le fil de signal et le +12V de la pompe à essence sur ma 82)
après t'as une résistance infinie

mais même avec la résistance interne à la jauge, j'imagine que tu dois pouvoir mesurer 12V si tu débranche le fil du plongeur et que des 8V sont mesurés fil branché ?

j'ai 8V a la sortie du fil sans le brancher sur la jauge.
la resistance de la jauge varie de 0 à 47 ohm, mais je vais essayer de trouver un testeur fiable, le mien est bizarre

Evidemment qu'il ne faut pas mettre 12v sur la résistance de la jauche, tu l'as crame directe ! Si le fil de la jauche est débranchée tu devrais trouver environ tes 12V, si par contre ton fil est branché sur la jauche et qu'elle fonctionne tu dois trouver une valeur qui varie selon le niveau de la jauche.

Vérifie aussi ta masse de la jauche du réservoir, si pas de masse le "mano" indiquera le max.

fil débranché, la jauge doit partir en butée après le full
fil à la masse, la jauge doit partir en butée sous le empty