C6 Z06 ou C7

Tu peux m'en dire un peu plus (peut être par MP?)

Des codes défauts au tech2, des trucs à corriger…

Le prix était bien quand elle était à vendre en Allemagne en septembre mais elle ne vaut pas plus…

Elle était à combien en Allemagne?

10k de moins…

C6 z06 ! Voiture incroyable !!

Méchant déterrage.
Dans le but d'avoir d'autres avis sur les différences entre les moteurs des c6 z06 et c7.
Tout le monde est dithyrambique sur le bloc 505hp , concernant la c7 les good-vibes semblent présentes mais y a pas le wouaouh.
Or lorsque je regarde les perfs et les compare , sur le papier, y a pas trop de différence.
Question subsidiaire sur la c7 a bas régime ça pousse bien tout de même ? Genre a 2000 tr en 3 ou 4 ème on sent déjà bien le couple ?
Merci

Si tu pilotes dejà régulièrement ou si tu veux économiser 20k vaut mieux une C6Z.
La C7 est plus facile à conduire, en suspensions d'origine.

Si ça peut éclairer ta lanterne voici les courbes moteur du LT1 et LS7 pour comparaison.
Les courbes de couple sont relativement ressemblantes, mais ne reflète pas forcément le ressenti au volant, le LS7 étant très explosif avec plus d'allonge.
Je ne saurais en dire plus étant passé du LS3 au LT5 sans passer par la case LS7

Merci , de plus les rapports de la c6z06 sont encore plus longs et elle semble pousser plus fort en ressenti, assez paradoxal ! J'aimerais tellement monter dans les 2 pour m'en rendre compte.

PACE78 a écrit:Si ça peut éclairer ta lanterne voici les courbes moteur du LT1 et LS7 pour comparaison.
Les courbes de couple sont relativement ressemblantes, mais ne reflète pas forcément le ressenti au volant, le LS7 étant très explosif avec plus d'allonge.
Je ne saurais en dire plus étant passé du LS3 au LT5 sans passer par la case LS7

Salut,
et quelles sont les différences que tu as ressenties entre le LS3 et LT5?

@Bill
Le LT5 est une vrai bête à sensations extrêmes.
Comme dirait le lapin, c'est le deuxième effet KissCool qui te prend aux trippes, le passage de 50 à 280 se fait en apnée, ça pousse encore et encore et toujours.
Mais avec 330 HP et 400 Nm de couple supplémentaires par rapport au pourtant valeureux LS3 on est dans une autre dimension.
Mais surtout la courbe de couple monte en flèche dès 1500 tr/mm grâce au compresseur.

bison a écrit:Merci , de plus les rapports de la c6z06 sont encore plus longs et elle semble pousser plus fort en ressenti, assez paradoxal ! J'aimerais tellement monter dans les 2 pour m'en rendre compte.

Normale. La C6 Z06 est entre 1416 kg et 1485 kg pour le dernier millésime, plein fait, contre presque 1600 kg pour la C7... Quasi 200 kg de différence. Il ne faut pas l'oublier !

Effectivement merci

J'ai jamais essayer de c7, je possède une c6 z06, et franchement niveau sensation de conduite c'est un monstre, passé les 4500 tr/min c'est une furie, avec un très bon châssis, je pense que si tu recherche une voiture qui procure des sensation, d'après tout les com que j'ai pu lire, la c6 z06 semble le meilleur choix. Même si la c7 reste surement aussi un bon petit jouet.

Voir les prix aussi. le budget est un peu plus élevé pour une c7 non ?

La C7 Stingray sans être fade doit certainement sembler plus douce et policée que la C6 ZO6.
C'est un peu l'attribut des voitures modernes qui doivent se montrer accessibles au plus grand nombre.

C'est quand même bien moins cher une C6Z qu'une C7 de base