Remplacement BVA et CONVERTISSEUR

Salut à tous, j'ai besoin de renseignement et de votre avis.

Je vais faire court, j'ai acheté une corvette C4 de 1988 hier pour 3600€.

La voiture a rouler 3 kilomètres avec un manque d'huile dans la BVA, le niveau à été corrigé (2,7 litres!!). La marche AR s'enclenche avec un accoup mais fonctionne, pareil pour la marche AV, la 1ère fonctionne très bien, la 2ème très bien mais la 3ème patine dès que j'accélère, je n'insiste pas plus loin.

Bon je me doute que la boite à eu un petit coup de chaud, à mon avis je suis bon pour la remplacer, j'hésite à la refaire moi même mais j'ai pas trop le temps.

Vos avis sur la question, une vidange avec filtre pour essayer au cas où ?

Connaissez vous le modèle du convertisseur (référence ) , un site, une adresse ou quelque chose comme ça pour acheter le bon modèle, bon prix et surtout de qualité !

Je vais faire un "reportage photo" quand je vais sortir la boite car j'ai rien trouvé sur le forum pour le démontage. Pareil pour le remontage de la boîte et du nouveau convertisseur avec niveau et réglage cable TV !

Pour les professionnels de la BVA th700r4 j'attend vos avis.

Nous avons un menbre du forum qui fourni des piéces de qualité et qui est basé en France.

Us-import-specialist = Jerome. ( whizz sur le forum )

tu lui passes un email avec les piéces que tu as besoin, il connait les corvettes sur le bout des doigts

info@us-import-specialist.com

concernant ta boite c'est classique sur le TH700R4 d'avoir les disques de 3 et 4 ème brulée.
tu es bon pour une reconstruction complete de la boite, remplacement du convertisseur, nettoyage circuit de refroidissement, tv cable neuf ainsi pas de problème.
j'ai eu a le faire sur la mienne en janvier, j'ai garder un convertisseur d'origine, par contre j'ai pack de disque renforcé. Par contre je pense que c'est tout de même mieux de passer par un pro pour faire reconstruire une boite, car au dela du remplacement des disques, il faut controler pas mal d'élément, la pompe huile, body valve, reglage de jeu ect..

Une bonne lecture :

https://www.pirate4x4.fr/threads/reconditionnement-dune-th700r4.5731/

si tu souhaites la reconstruire toi même ci dessous le tuto complet (le liens est pour la partie 1, mais le complet jusqu'a part 11 est sur youtube

[quote="regis Z06"]Nous avons un menbre du forum qui fourni des piéces de qualité et qui est basé en France.

Us-import-specialist = Jerome. ( whizz sur le forum )

tu lui passes un email avec les piéces que tu as besoin, il connait les corvettes sur le bout des doigts



Parfait merci, c'est bon a savoir , je vais demandé le coup d'un convertisseur neuf..

gerald91 a écrit:concernant ta boite c'est classique sur le TH700R4 d'avoir les disques de 3 et 4 ème brulée.
tu es bon pour une reconstruction complete de la boite, remplacement du convertisseur, nettoyage circuit de refroidissement, tv cable neuf ainsi pas de problème.
j'ai eu a le faire sur la mienne en janvier, j'ai garder un convertisseur d'origine, par contre j'ai pack de disque renforcé. Par contre je pense que c'est tout de même mieux de passer par un pro pour faire reconstruire une boite, car au dela du remplacement des disques, il faut controler pas mal d'élément, la pompe huile, body valve, reglage de jeu ect..  

Merci pour la vidéo ! Et effectivement je pense passé par un professionnelle pour la refaire , il prend 1490€, j'ai trouvé un pro (MVP GEAR a METZ) un vrai passionné des C4 et compétent ! J'ai pas le temps pour la refaire en plus je vais devoir fabriqué les outils spécifique et tout contrôlé et j'ai pas envi de re-démonté si j'ai fait une connerie ! Si c'était 3000€ pour la refaire la question ne se poserais pas mais la honnêtement je ne vais pas m'embêter !

Patviper a écrit:Une bonne lecture :

threads/reconditionnement-dune-th700r4.5731/

Je l'ai déjà dans les favoris, du bon boulot et bien expliqué avec les bonnes photos !

Merci quand même