Kits évolution DCR

une reprogramation de ta BA transformera ta voiture, je l'avais fait avec le diablo predateur en ne rajoutant de la pression que 5% en plus pour la 1ere et 7% pour 2eme et 3eme. Evidement ce n'est pas plus de puissance mais ta corvette deviendra une autra voiture. J'avais pas mal de modifs sur ma c5, pots, x pipe, admission halltech, shorty headers.... mais la modif que j'ai le plus senti est celle de la boite de vitesse.

david_lulu a écrit:Donc sachant que tu recherches quelque chose d'abordable, relativement simple à installer et qui ne compromète pas la fiabilité à long terme de l'auto, je crois que ce sont les modifs qu'il te faut ... et je ne vois pas vraiment ce que tu pourrais faire d'autre selon ces mêmes critères.

+1, après, pour aller plus loin, c'est beaucoup plus lourd

david_lulu a écrit:
Si tu ne sais pas quel modèle choisir, tu as Marc et bien d'autres qui ont abordé ce sujet avant toi, donc je pense que tu auras rapidement de quoi t'aider à sélectionner le produit qui va bien ... il suffit de poser la question !

a+

et je peux dire que je vais faire EXACTEMENT les mêmes modifs sur ma prochaine
sauf peut-être les catbacks, vu que je ne suis pas sûr que ça soit utile sur les modèles 2008 qui sont équipés de clapet qui court-circuitent (totalement ?) le silencieux

Celà me va très bien ! merci à tous
Je vais acheter les pièces aux US et emmener tout celà au garage des roches où la repro de la boite est prévue

marc a écrit:et je peux dire que je vais faire EXACTEMENT les mêmes modifs sur ma prochaine
sauf peut-être les catbacks, vu que je ne suis pas sûr que ça soit utile sur les modèles 2008 qui sont équipés de clapet qui court-circuitent (totalement ?) le silencieux

Oui quasiment, regarde cette photo

Par contre, cet échappement dual mode est en option.

où est ce qu'on on peut trouver les silencieux NPP au détail ?

WHIZZHOT a écrit:

Par contre, cet échappement dual mode est en option.

c'est, je crois, de série en europe.

En Europe, il y a les 2 : 430ch sans option et avec avec dual mode 436/437ch

que la 437ch, en France

http://ws.corvette.nl/Asset/Brochure/COR_C6_FR.pdf

La C6 competition est aussi en version 437ch (voir ICI), et pourtant elle n'est pas équipée de l'echappement dual mode. Le Sarthois a eu la sienne il y a qlq semaines, et elle avait un cat back "normal".

La question que je me pose, et à laquelle je n'ai pas encore trouvé de réponse, est de savoir si cet echappement dual mode n'est pas supprimé des versions C6 (hors Z06) export ... willy

Vince a écrit:où est ce qu'on on peut trouver les silencieux NPP au détail ?

On ne les trouve même pas sur GM parts direct willy . Je n'en ai jamais vu vendus neuf au détail. Tu peux en trouver sur Ebay, mais ce sont souvent ceux des Z06. Ils faut alors bricoler un peu car sur les C6, les tubes sont en 3", et sur les Z06, ils sont en 3.5", si ma mémoire est bonne.

Sinon, l'autre solution peut être les B&B fusion qui fonctionnent aussi avec un système de valves (voir ICI)

Si c'est le cas, remplacement des catbacks OBLIGATOIRE pour moi

correction : toutes les C6 françaises sont 430ch US et pas 437ch

la puissance est 321kW, alors que la 436ch US est à 325kW

Donc pas de dual mode en france

WHIZZHOT a écrit:On ne les trouve même pas sur GM parts direct willy . Je n'en ai jamais vu vendus neuf au détail. Tu peux en trouver sur Ebay, mais ce sont souvent ceux des Z06. Ils faut alors bricoler un peu car sur les C6, les tubes sont en 3", et sur les Z06, ils sont en 3.5", si ma mémoire est bonne.

pour mettre sur une C3, faudra bricoler avec n'importe quelle version
mais 3.5", c'est quand même énorme. tu es sur que c'est pas plutôt 2.5" et 3" ?
ou alors tu parles du diamètre des sortie ?

Vince a écrit:pour mettre sur une C3, faudra bricoler avec n'importe quelle version
mais 3.5", c'est quand même énorme. tu es sur que c'est pas plutôt 2.5" et 3" ?
ou alors tu parles du diamètre des sortie ?

Oups, je me suis gourré willy
Sur les C6, c'est du 2,5"
3" sur les Z06

Escusi por la bouletta mi amigo

de toute manière, j'ai vu des photos des silencieux et ça m'étonnerait que ça passe ils sont trop hauts

mais ça me plait, je vais approfondir l'idée. Une paire de turbo mufflers modifiés avec des clapets QTP

je la sens bien l'histoire

je dois même pouvoir commander les clapets à partir de mon calculo...

Vince a écrit:de toute manière, j'ai vu des photos des silencieux et ça m'étonnerait que ça passe ils sont trop hauts

mais ça me plait, je vais approfondir l'idée. Une paire de turbo mufflers modifiés avec des clapets QTP

je la sens bien l'histoire

je dois même pouvoir commander les clapets à partir de mon calculo...

hello ,

je suis en train de faire la modif sur ma LS3 2008 pour passer les NPP que j'ai acheté d'occasion (d'une Z06 équipée Borla...)
il suffit d'adapter la ligne 2.5" de la C6 avec les silencieux en 3" de la Z06 ... les dimensions des silencieux sont exactement les meme, et la forme des tubes passe tres bien a la place des origine (demontage barre antirouli obligatoire).
ensuite commandé une pompe a vide pilotée par telecommande pour ouvrir et fermer les clapets a volonter

j'ai commandé les adaptateurs 2.5" / 3" et je fais des photos des que je les ai !!!
pompe a vide (pilotée) commandée aussi .

pour rappel :

1 kW	= 1,359 cheval vapeur (CV)
1 kW	= 1,34 horse power (HP)
1 CV	= 0,736 kW
1 CV	= 0,986 HP
1 HP	= 0,745 kW
1 HP	= 1,014 CV

donc :
430 HP = 436 CV
436 HP = 442 CV

Seb

"430 HP = 436 CV
436 HP = 442 CV"

In petto, c'est ce que j'ai toujours pensé, mais faut surtout pas le dire à la DRIRE! continuons HP SAE= CH DIN, ça arrange tout le monde et surtout: NOUS!

(CV est une dénomination administrative/fiscale, tu voulaire dire ch pour la puissance, je pense)

Ils le savent déjà puisque la Z06 qui est donné pour 505 ch aux US en fait 512 chez nous

Leshark81 a écrit:Ils le savent déjà puisque la Z06 qui est donné pour 505 ch aux US en fait 512 chez nous

D'ailleurs, je viens juste d'en réserver 1

multiple

blackorsaire a écrit:CV est une dénomination administrative/fiscale, tu voulaire dire ch pour la puissance, je pense

je disais CV (Cheval Vapeur) pour ne pas confondre avec le Cheval US (Horse Power)

Seb

Bonne nouvelle Marc! multiple
Pigé Le Sarthois!

marc a écrit:

Leshark81 a écrit:Ils le savent déjà puisque la Z06 qui est donné pour 505 ch aux US en fait 512 chez nous

D'ailleurs, je viens juste d'en réserver 1

Pour quand ???

Lundi prochain : occase d'1 an

à prix équivalent, j'ai choisi (avec du mal) entre une C6 neuve comme je la voulais mais avec plusieurs mois de délai et une Z06 d'occase presque neuve (9000km) et dispo