C4, un peu d'Histoire.

Pour info, le hard-top de la C4 sera conçue et assembler par l'atelier ASC a coté de l'usine de Bowling green, donc en résumé il fallait amener la corvette prévue pour recevoir un hard-top à la fin de la ligne d'assemblage, chez ASC le hard top était monter sur la voiture puis repartait sur le parking, au stock répertorié, en attente de chargement.

Marco06 a écrit:merci Reynel
je suis fier d'avoir une convertible et c'est vrai que la vue est magnifique;)

vu tes vidéos Pat ,c’était quand même une super époque

et la casquette ,trop belle !!! ça na se trouve plus?

Celle-ci je suis pas trop sûr,  mais ça se trouve,  j'ai jamais cherché,  je suis pas casquette,  

On trouve tout aux USA suffit de chercher

pas faux

Denis ZR-1 a écrit:Je dois être pessimiste mais j'ai quelques doutes sur la rigidité du tube transversal supérieur interrompu par un joli morceau de tôle pliée pour passer au dessus de l'arbre de transmission !

de loin, ça a l'air bien, mais en effet, tout l'ensemble doit être bien mou, si le châssis est terminé.
Les "caissons" sont en tôle pliée, et-pis-c'est-tout-merci-madame. même pas replié en tube carré