FX3

Je pose la question ici, vu que les spécialistes y sont aussi !

Après la remise en état de la suspension arrière de ma 40TH (à l'exception des amortos), j'ai une erreur qui s'affiche au DIC : Service Ride Control.
Je n'y ai pas touché, juste un peu secoué les amortos pour les sortir du porte-moyeu.

J'ai donc branché le bidule pour sortir le code suivant :

CODE 34 = Right rear out of position

Je me doute bien que j'ai dû casser ou déplacer quelque chose du côté de l'actuator mais sauriez-vous me dire plus précisément quoi ?

La deuxième question :
Pour sortir l'amorto arrière, je suppose que ça se passe dans le coffre ? Que doit-on déposer pour avoir accès aux boulons ?

Merci de votre aide !

L'engrenage en rilsan est sans doute cassé. Il faut soit changer l'actuator, soit l'envoyer chez un spécialiste US qui les répare. Ca prend une semaine en général. J'ai son adresse.
Pour démonter l'amortisseur il faut le démonter par l'extérieur. L'actuator est dans le longeron en haut et il y a deux boulons a dévisser du longeron de chaque côté de la plaque de l'amortisseur.
Tu peux alors sortir l'amortisseur si il est débranché en bas et avoir accès  au connecteur au bout de son fil dans le longeron.
Donne moi ton mail par mp et demain je t'envoie toute la doc. Il y a quelques précautions à suivre.

Donc finalement, il est facile à déposer, cet amortisseur !
Et je me doutais un peu qu'il y a dû avoir de la casse dedans. De toute façon, ça ne sera pas du luxe de changer l'engrenage par celui de remplacement en métal.

Merci Reynel pour ses précieux conseils !

Oui, sur ma ZR-1 quand j'ai changé mes amortisseurs, j'ai eu plusieurs actuators dont l'engrenage rilsan n'a pas résisté au couple plus élevé nécessaire pour tourner les tiges des amortisseurs neufs. J'en ai un neuf et deux reconditionnés avec un engrenage en alu indestructible.
Les actuators avant et arrière sont différent par la longeur de leur cable de connexion. Long à l'avant court à l'arrière. Ils ne sont pas interchangeables.

Panne réparée !
C'est l'actuator qui s'était déboité !
J'ai mis une photo sur mon post "Ma C4 4OTH"

Oui, avec un actuator qui n'est pas bien emboîté " forcément, ça marche beaucoup moins bien".
Tu avais certainement trop écarté ton amortisseur de ta zone de travail pendant tes travaux de bushing, sans le sortir du chassis en haut. C'est ce que j'ai compris de ton problème.
Tu t'en tires à moindre mal et surtout sans frais. Grand veinard.

Reynel a écrit:Oui, avec un actuator qui n'est pas bien emboîté " forcément, ça marche beaucoup moins bien".
Tu avais certainement trop écarté ton amortisseur de ta zone de travail pendant tes travaux de bushing, sans le sortir du chassis en haut. C'est ce que j'ai compris de ton problème.
Tu t'en tires à moindre mal et surtout sans frais. Grand veinard.

C'est exactement ça, et c'est vrai que je m'en suis bien tiré sur ce coup-là !
Tirée aussi en est la leçon, comme disait Maître Ioda