impressions apres une 1ere sortie circuit en C6 6.2L

Moi dès que je passe commande de l'auto je commande ça dans la foulée.

Header américan racing + admission callaway honker + reprog + michelin ps2 + plaquettes.

Juste de quoi lui donner un peu plus de caractère.

Ca donne quoi au fait les pneus d'orig' sur la compétition ?

krisnet a écrit:Ca donne quoi au fait les pneus d'orig' sur la compétition ?

Il en a parlé au début du post. Je le cite:

Le Sarthois a écrit:Les pneus d'origine ne sont pas vraiement adaptés a la piste et nuisent a la tenue de route sportive.

Oui mais moi je veux un avis pour un usage route dans un premier temps, on à pas tous le temps de faire le kéké

Juste histoire de savoir si je met les michelin de suite, ou si j'use un train de pneus d'origines avant.

J'ai changé mes runflat par des PS2 à l'arrière uniquement (pour le moment).
La tenue de route sur les routes dégradés s'est amélioré. Les roues n'ont plus tendance à plonger dans les moindres petites ornières!
Je vais prochainement devoir changer les pneus avant et je metterai des PS2

Coté circuit, j'ai rien senti... faut aussi dire que je me suis calmé pas mal depuis que j'ai glacé les disques et brulé les plaquettes ^^


Si tu peux commander ta vette avec 4 pneus PS2 et non des goodyear EMT, fait le.
Maintenant, si tu dois tout de meme payer les goodyears ou les PS2 en sus... et bien , je serais toi, je conserverai les Goodyear sur 15000 km le temps des les user.
Tu peux aussi, garder les goodyear sur les jante d'origine, et acheter des (semi)slicks pour le circuit avec 4 jantes

macaron a écrit:J'ai changé mes runflat par des PS2 à l'arrière uniquement (pour le moment).
La tenue de route sur les routes dégradés s'est amélioré. Les roues n'ont plus tendance à plonger dans les moindres petites ornières!
Je vais prochainement devoir changer les pneus avant et je metterai des PS2
... ... ...
Si tu peux commander ta vette avec 4 pneus PS2 et non des goodyear EMT, fait le.
Maintenant, si tu dois tout de meme payer les goodyears ou les PS2 en sus... et bien , je serais toi, je conserverai les Goodyear sur 15000 km le temps des les user. ...

Je ne te démentirai pas, bien au contraire, c'est Le choix, mais c'est cher, c'est vrai. Par contre pour la commande en PS2 pas la peine d'y penser, le véhicule est certifié par le constructeur avec.

D'ailleurs, il est curieux de remarquer que la politique de GM est difficile à suivre: en racing, les Corvette sont équipées par le Bib et en version civile par GY!!!

krisnet a écrit:Oui mais moi je veux un avis pour un usage route dans un premier temps, on à pas tous le temps de faire le kéké

Juste histoire de savoir si je met les michelin de suite, ou si j'use un train de pneus d'origines avant.

Pour la route ils sont bien suffisant , il faut il grosse attaque pour les mettre en defaut ,
je te conseil plutot un jeu de 4 jantes + 4 pneus typés piste que tu utiliseras uniquement sur circuit !
pour le un budget proche de 4 PS2 tu peux avoir 4 jantes + 4 toyo je pense !

Seb

J'ai des entrées chez michelin, je vais me renseigner sur le tarif

Sinon tant pis j'userai ceux d'origines.

Les EMT GY ne supportent pas les températures basses; les semelles de plomb ne montent pas en tempé: vous verrez bien cet hiver sur les rond points mais si vous ne roulez pas en hiver avec vos poneys, c'est une autre affaire, les origines vont bien.

sinon au niveaux de l'usure des pneu et des freins après ta journée circuit ca donne quoi, toute est mort ou tu asde la marge encore???

Matinée tres humide + decouverte de l'auto + apres midi seichante + recherche de sensations plutot que performances (j'y suis allé relativement cool en freinage et en virages) + des cessions max de 6 tours =

Tres peu d'usures ...

Seb

Le Sarthois a écrit:Matinée tres humide + decouverte de l'auto + apres midi seichante + recherche de sensations plutot que performances (j'y suis allé relativement cool en freinage et en virages) + des cessions max de 6 tours =

Tres peu d'usures ...

Seb

humm hummm petit joueur.... (humour !!!)
multiple

PMOPMO a écrit:humm hummm petit joueur....

TAWAWOIR ton bapteme sur maison-blanche ! ! ! je vais les user les pneus , mais pas les freins

Seb

La concession m'a preté la C6 pendant deux heures aujourdhui, cette auto est vraiment fabuleuse, le gros coup de coeur.

La compétition est très sympa en vrai, y à juste les deux clignos oranges sur les ailes avants et arrières qui me choquent.

apres 4 sorties circuit cette année, je n'ai pas remarqué d'usure particulièrement rapide ^^. Je crois que je ramasse plus de gomme que j'en laisse

15000 km le train arrière.
je devrait faire 18/19000 avec le train avant.


Prochaine sortie circuit, le week-end prochain... Vendredi/Samedi/Dimanche

krisnet a écrit:La concession m'a preté la C6 pendant deux heures aujourdhui, cette auto est vraiment fabuleuse, le gros coup de coeur.

La compétition est très sympa en vrai, y à juste les deux clignos oranges sur les ailes avants et arrières qui me choquent.

Dans le même registre que Le Sarthois, ne voudrais-tu pas ouvrir un post pour nous donner avec force détails tes impressions sur cette journée mémorable? c'est toi qui as une A... RS4, si je ne me trompe? Comparatif! photos à l'appui bien sûr! quel concessionnaire etc etc ...c'est ça l'esprit CCF, la volonté de partage, jusqu'aux émotions!

blackorsaire a écrit:...c'est ça l'esprit CCF, la volonté de partage, jusqu'aux émotions!

Voici l'essai realisé par ABMOTEURS sur la LS3 (video podcast) , ils ont l'air plus que seduits ! ! !

http://www.touslespodcasts.com/annuaire/radio-tv/television/1461-episode312009.html

Seb

J'ai failli ne pas regarder quand j'ai vu les commentaires écrits :"V8 porté à 6 litres, 404 chevaux, 300 km/h : la Corvette C6 ne s?est
jamais autant rapprochée des GTS de compétition victorieuses ces
dernières années aux 24 Heures du Mans. Cette sixième édition d?une
légendaire lignée d?un demi-siècle ne fait plus partie de Chevrolet.
Corvette devient une marque entière et une gamme puisque le cabriolet
est attendu cet été tout comme une version encore plus musclée sous
l?appellation Z06". Mais non, c'est bien le LS3!

blackorsaire a écrit:J'ai failli ne pas regarder quand j'ai vu les commentaires écrits :"V8 porté à 6 litres, ................. Mais non, c'est bien le LS3!

Ho l'autre , tu n'as qu'a dire que tu n'as pas confiance dans le serieux des liens que je poste

Seb

ça donne quoi au niveau des temps au tour une LS2 et/ou LS3 ?
A Lurcy (of course !) puisque c'est ici le sujet
mais aussi ailleurs :
Le Vigean
Spa
Mas du clos
Fay de Bretagne
... d'autres circuits...
Si vous avez quelques références, ça m'intéresse
Jerome

Au fait les copains, j'attend une réponse pour mon audi vers la fin de la semaine, ça se présente pas mal.

Si c'est good je me fais livrer ma belle fin du mois avec un programme assez proche de celui du sarthois lors de sa livraison, rodage et baptème au vigean cet été avec un pote à mois qui touche sa bille afin de me donner quelques ficelles.

Le copain en question à une ariel atom et pas mal d'années de piste derrière lui.

J'ai hate et croise les doigts !!!

... programme du Sarthois : prise en main circuit, modification échappement avec valve, adhésion au CCF etc etc...

Joli programme, félicitations Krisnet

J'ai regardé le prix des pneus d"une C6 Z06, la vache, ça pique !

krisnet a écrit:J'ai regardé le prix des pneus d"une C6 Z06, la vache, ça pique !

environ 0,26€ le km

et tu en rajoutes 0,30 de SP98