Bobine d'allumage + condensateur antiparasite

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Message par bgervais2004 Mer 28 Oct 2020 - 10:35

Bonjour à tous!
Encore besoin de vos précieuses lumières.

Je voudrais changer ma bobine d'allumage (allumage d'origine avec rupteurs) / 454 LS5 de 70.
J'ai vu sur le forum que l'AC Delco 505 semblait être pas mal, confirmez vous?

Par contre il y a un petit condensateur sur la bobine, pour l'antiparasitage si j'ai bien compris, que je ne trouve pas.
Pouvez vous me conseiller? Y a t-il un condensateur différent pour chaque bobine?

Merci d'avance,
Bruno
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Message par bgervais2004 Jeu 29 Oct 2020 - 8:04

Personne ne peut me conseiller? Crying or Very sad
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Message par GuTu34 Jeu 29 Oct 2020 - 10:26

Salut,

Je ne pourrais pas te dire directement ce qu’il en est pour la bobine en question...

Je me pose simplement une question. Cherches tu à garder l’allumeur à vis platinées d’origine ? Parce que sinon tu peux simplement passer sur un allumage électronique, c’est plus performant et tu n’auras pas à refaire les réglages de manière périodique...

Il y a des systèmes qui te permettent de garder l’aspect de l’origine...

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Message par BAROUF Ven 30 Oct 2020 - 8:56

En effet le module électronique se monte à la place des vis platinées sans modif, juste l'avance à régler, les vis tu peux les conserver pour si des fois il faudrait faire l'inversion pour l'origine, concernant le condensateur sur la bobine qui sert d'anti-parasites tu peux en trouver facilement dans n'importe quel centre auto ou commander un condensateur à l'origine, il n'est pas indispensable au bon fonctionnement de la voiture. Par contre il faut être sûr qu'il n'y ait pas confusion, condensateur d'allumage et condensateur anti-parasites
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Message par bgervais2004 Ven 30 Oct 2020 - 10:26

Merci à vous deux pour vos réponses Mr. Green
Oui je tiens, pour l'instant, à garder le système d'origine.
Mais effectivement s'il n'y a que les vis à remplacer par un module électronique, j'y viendrai peut être assez rapidement. La bobine reste la même dans ce cas?
Pour l'instant, j'ai remis l'allumeur d'origine en état, avec un nouvel axe, et qui comporte l'engrenage pour le compte tours (qui était complètement bouffé).

Pour le condensateur, oui je parle bien de celui qui fait office d'antiparasite. Chez Corvette Centrale, ils n'en ont pas pour ce modèle 70, mais ils m'ont finalement dit que n'importe quel condensateur de 5 µ farad ferait l'affaire.

Merci!
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Message par GuTu34 Ven 30 Oct 2020 - 10:39

bgervais2004 a écrit:Merci à vous deux pour vos réponses  Mr. Green
Oui je tiens, pour l'instant, à garder le système d'origine.
Mais effectivement s'il n'y a que les vis à remplacer par un module électronique, j'y viendrai peut être assez rapidement. La bobine reste la même dans ce cas?
Pour l'instant, j'ai remis l'allumeur d'origine en état, avec un nouvel axe, et qui comporte l'engrenage pour le compte tours (qui était complètement bouffé).

Pour le condensateur, oui je parle bien de celui qui fait office d'antiparasite. Chez Corvette Centrale, ils n'en ont pas pour ce modèle 70, mais ils m'ont finalement dit que n'importe quel condensateur de 5 µ farad ferait l'affaire.

Merci!

Tu as Pertronix qui est spécialisé dans les kits de conversion électronique pour les allumeurs.
Ça c’est un système relativement simple:
https://pertronixbrands.com/products/pertronix-1181-ignitor-delco-8-cyl?variant=31797176664100

Ça c’est un système plus abouti en multi étincelle et avec un limiteur de régime réglable intégré:
https://pertronixbrands.com/products/pertronix-71181-ignitor-iii-adaptive-dwell-control-multiple-spark-with-digital-rev-limiter-delco-8-cyl?variant=31797274968100

En ce qui concerne la bobine, pour un meilleur allumage, il est préférable de passer sur des bobines à plus haute tension genre 40 ou 45 kV, celle ci par exemple:
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bobine-pertronix-noire-flame-thrower-3-45000-volts-032-ohms-12v_UC32106.htm

La bobine tu la trouves en France (voir lien ci-dessus) mais les modules d’allumage je suis pas sûr... et le flame-thrower 3 encore moins...

Ma vette est de 76 et elle est équipée et origine d’un allumage électronique. Je suis quand même passé sur un flame-thrower 3 qui est le seul système a ma connaissance qui propose du multi spark avec réglage du limiteur de régime sans avoir besoin d’un boitier externe.

A plus, Guillaume drivesaint
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Message par bgervais2004 Ven 30 Oct 2020 - 11:01

Super!
Merci pour ces infos, je note!
Bon WE,
Bruno
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Message par BAROUF Sam 31 Oct 2020 - 10:53

il y a un post qui parle aussi d'un condensateur qui n'est pas celui de l'antiparasitage de l'allumage ni celui de l'allumage
je ne me rappelle plus à quoi sert ce condensateur, peut être que l'auteur du post pourra répondre si il passe par celui là
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Message par GuTu34 Sam 31 Oct 2020 - 11:51

BAROUF a écrit:il y a un post qui parle aussi d'un condensateur qui n'est pas celui de l'antiparasitage de l'allumage ni celui de l'allumage
je ne me rappelle plus à quoi sert ce condensateur, peut être que l'auteur du post pourra répondre si il passe par celui là

Ce serait pas le filtre du signal de compte tour sur les modèles à partir de 75?
Ça ressemble à un condensateur mais ça n’en est pas un, c’est fixé sur le collecteur d’admission à côté de l’allumeur.
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Message par BAROUF Sam 31 Oct 2020 - 13:05

GuTu34 a écrit:
BAROUF a écrit:il y a un post qui parle aussi d'un condensateur qui n'est pas celui de l'antiparasitage de l'allumage ni celui de l'allumage
je ne me rappelle plus à quoi sert ce condensateur, peut être que l'auteur du post pourra répondre si il passe par celui là

Ce serait pas le filtre du signal de compte tour sur les modèles à partir de 75?
Ça ressemble à un condensateur mais ça n’en est pas un, c’est fixé sur le collecteur d’admission à côté de l’allumeur.

Ça doit être ça, merci Gutu34 de me l'avoir remis en mémoire
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