bonjour a tous

bonjour à tous les passionés ,
j'ai enfin réussi à m'inscrire sur votre forum!!.... :nutcrack: ..
Je suis "Timberjack", un éternel apprentis et surtout "étudiant" en mécanique depuis un demi siècle, je suis tombé dans la marmite juste après avoir quitté le sein maternel et la maladie ne m'a plus quitté....

j'ai depuis traversé différentes périodes,....vélo, mobs,motos,voitures,avions,TP,...retour voitures,....souvent d'ailleurs!, toujours des "essence", jamais de mazout....4cyl minimum...puis six en ligne, et surtout V8...ou mème V12 (teutons bien sûr!)...plutôt version costauds suivant la bonne formule ricaine "bigger is better".

Tout çà pour m'immerger à nouveau sur mon choix dèjà vieux de quelques années en arrière,....ma C3 73  qui dormait gentiment sous sa housse depuis bien longtemps et que j'ai par malheur rédémaré recemment histoire de voir si nous formions toujours un vrai couple....Et ben oui l'alchimie a bien marché.

Donc un nouveau deal est apparut inévitable....probablement (sinon "the last one)" en tout cas un des derniers.....la resto complète de la jeune fille et surtout l'obligation au moins morale d'updater vraiment le coeur de la nana.....c'est à dire le GMP et la trans...c'est du reste déjà dans les cloûts.

En fait je dois être un tantinet masochiste..mais bon on se refait pas, et puis un nouveau challenge, à mon age c'est bon à prendre.
je vous tiendrai au courant de l'évolution du chantier.....si vous le voulez bien, of course.
Au plaisir...bonne jounée à tous.

Timberjack

Bienvenue ici Timberjack , ce sont elles qui nous maintiennent jeunes .....

Hmmmmm, ca sent le rassemblement ehpad ici




Bienvenue sinon, et n'hésite pas à mettre des photo de ta belle.

Bienvenu bonne remise à niveau.

merci très beaucoup!...
En fait plusieurs questions me taraudent le cortex cérébral....
1) le mode d'emploi pour ajouter des photos ou autres documents sur un message
2)peut on sur ce forum répondre précisément à un message? .

juste pour 555prodrive , pour l'ehpad on va attendre encore un peu...... je te garantis que même aujourd'hui y'a encore beaucoup de jeunes qui transpirent vraiment à vouloir me suivre...mais vraiment alors!

pour les photos regarde ici :

https://www.corvettepassion.com/t38860-facile-d-inserer-une-image

Bienvenue Timberjack,
Tres chouette presentation, en attente de découvrir la jeune fille de l'apprentis !!

Whaouuuuu ça c’est de la présentation

Bienvenu sur le fofo

timberjack a écrit: je te garantis que même aujourd'hui y'a encore beaucoup de jeunes qui transpirent vraiment à vouloir me suivre...mais vraiment alors!  

Je confirme. Il semble que la relève existe. Je vois quelques passionnés qui sont encore à l'école, en CAP et BTS de mécanique auto.
Merci pour cette belle présentation et bienvenue sur le forum !

M



Merci à toi aussi Oliviou77....même si je m'exprimais dans cette phrase disons .....au second degré .
Juste pour info voici la jeune fille en question.....

Superbe et bienvenue sur Corvette Passion !

Sympa ta 'vette en cab
Les échappements façon fatal bazooka...
Si c'est une 73, elle n'a visiblement plus sa poupe d'origine.

"fatal bazooka"!!!???????   bein oui,... peut être..mais bon! c'est quand meme des "Magnaflow" pur et dur que j'ai monté sur une ligne total inox...depuis les culasses.
En revanche pour le millésime tu n'as pas faux!.....j'ai pris un raccourci,  en fait la demoiselle est née en 74 et non en 73...c'est du reste la dernière année de prod de la version cab...

Ceci dit je ne prétend pas que la poupe est restée d'origine......ni la proue du reste....ni surement bien d'autres choses..en un demi siecle de bons et loyaux services (voir même de sévices) y peut s'en passer des choses.
Et c'est pas fini car parmi les éléments qui sont encore aujourd'hui restés "matching numbers" il y a en particulier le moteur la boite et le pont... mais pas pour longtemps.....ça c'est garanti!
Adieu le l48 anémique!!!!!.....vive le bbc bowtie!!!!

Elle n'as pas l'air trop usée à voir comme cela en photo.

Ben à y être...une vue des "Bazookas"...

Je n'en ai encore jamais vu de C3 en version cab. Elle est très belle !
Mais qu'est-ce donc qu'un moteur "bowtie" ??
Littéralement, c'est un noeud papillon. Je ne vois pas trop le rapport avec un big-block !

Oliviou77 a écrit:Je n'en ai encore jamais vu de C3 en version cab. Elle est très belle !
Mais qu'est-ce donc qu'un moteur "bowtie" ??
Littéralement, c'est un noeud papillon. Je ne vois pas trop le rapport avec un big-block !

Ca ne serait pas en lien avec le positionnement des vis des collecteurs qui sont en décalés et non en ligne comme sur un smal block?

Bon après, pour moi, BBC ça veut dire barbecue

timberjack a écrit:Ben à y être...une vue des "Bazookas"...

Mais c'est un lanceur de patate ton truc

Bienvenue sur le forum

Arfff!..mon message précédent est parti dans l'espace..j'ai dû faire une fausse manoeuvre, alors je reprends..
Pour oliviou77 les c3 cab ont beau être moins nombreuses ici qu'en Californie , elles sont quand même connues....et on en voit quand même pas mal..

Le suffixe BowTie (litéralement "noeud papillon") est utilisé très souvent par les passionnés américains de voitures pour tout ce qui concerne la production notamment de moteurs venant de General Motors et plus particulièrement Chevrolet.
En fait pour eux le Logo Chevrolet ne représente ni plus ni moins qu'un noeud papillon ("bow tie").Y sont toujours un peu poètes ces ricains...

En ce qui concerne le BBC qui m'intéresse ce n'est pas vraiment un barbecue comme le suppose 555prodrive, c'est très précisement un Big Block 454 HO HiPerf MarkIV .
La version Mark IV a remplacé en 1966 le célebrissime Mark II dit "mistery motor"sorti en mai 1963 jusqu'en 1965 .
le Mark IV a fait les beaux jours de tous les constructeurs du groupe GM mais encore plus de tous les préparateurs US et du monde entier jusqu'en sept 1991 ou est apparue la dernière mouture des BB chevy,...appelée et codée GEN V.
Très proche (mais vraiment très très proche) du MarkIV la GEN V a surtout été connue pour ses versions 502 cubic inches voir plus....pouvant allègrement sortir en version stock jusqu'à 1000cv... sans aucun problème.

Puis bien sûr dès 1994 sont apparues les versions VI et VII qui comme chacun sait ont été équipées en masse d'électronique embarquée ne serait ce que pour la gestion multi plexée de l'allumage et de l'injection...adieu l'alumage classique et surtout le bon vieux Holley ou autre Rochester quadrajet.....une misère je vous dit.

pour 555 prodrive........je sais pas si c'est un lanceur de patates  mon échap mais juste avant le Lanceur en question voilà ce qu'il y a:






et là je te garantis que les "patates" son chaudes!...très chaudes!
450hp qui crachent et les patates sortent très vite comme des frites...cramées les frites!
moi je dis çà, je dis rien!

Bienvenue Timberjack !

C'est le moteur qui va remplacer le L48 ?

Yes mister patviper,
Au départ, il y a déjà quelques années j'avais fait venir ce "crate engine"( brand new) directement des US.
Laissé ainsi dans sa jolie caisse dans un stockage longue durée en attendant le jour J..

La sortie de caisse est récente, suivie du montage sur un banc improvisé....puis montage des quelques périphériques indispensables et... mise en route.

L'étape suivante est le montage d'un bas carter alu 6 qts provenance "Summit" spécifique au montage sur une Corvette et couplage avec une TH400 et son convert dédié, car je ne prend pas le risque de laisser la boite d'origine et surtout son convertisseur qui ont tous les deux surement "vu le loup" depuis longtemps et qui de toutes façons étaient accouplés à un L48 (usagé ) qui n'est pas à proprement parler un foudre de guerre.....Le 454 risquant fort de faire exploser tout ce beau monde.
A suivre donc.

Bien très intéressant,  tes freins vont-ils suivre ? 

Le poids  du BB sur ton train avant aussi à revoir je pense.Idem les ancrages de boîte sur le châssis. 

Tiens nous au courant de la suite,  voisin.