Rupture de Stock Michelin Pilot Pro 335/25 R20 pour C7 Z06

Nikos#34 a écrit:
Demande à ton fils de te montrer les photos sur Facebook.

On a vu que 3 photos, c'est tout.
D'ailleurs tu n'as mis les protections en mousse sur les disques

regis Z06 a écrit:

Nikos#34 a écrit:
Demande à ton fils de te montrer les photos sur Facebook.

On a vu que 3 photos, c'est tout.
D'ailleurs tu n'as mis les protections en mousse sur les disques

Il y a une photo où l'on voit l'intérieur de la camionnette avec le compresseur.
Avec le guide (que tu n'as pas), pas besoin de protections pour remonter les roues. Guide visible sur les photos.

Nikos#34 a écrit:Fdy 13
Pourquoi tu n'as pas opté pour des P Zero en 345 ?

Pour l'anecdote, j'ai fait changer mes 4 Cup 2 pour des PSS rf. Quatre heures de boulot pour le démontage/montage.
Le plus surprenant, les Cup 2 AVD et ARD (6.800 kms), avaient chacun une hernie sur le flanc du pneu, côté extérieur ! Bizarre, non ???

4 heures de boulot?????!!!! C'est juste énorme!

Les endroits où les technicien maîtrisent ces dimensions et disposent du matériel adéquat sont rares. Je connais des bons à la Défense (Courbevoie).

Je suis quand même très surpris que cela soit si compliqué de faire changer ses pneus.

Elwoodblues a écrit:Je suis quand même très surpris que cela soit si compliqué de faire changer ses pneus.

Pour ma C7 ils ont mis 2 jours ...
Pourtant une grosse boite qui fait tous type de pneus, jusqu'à la machine agricole ....

regis Z06 a écrit:

Elwoodblues a écrit:Je suis quand même très surpris que cela soit si compliqué de faire changer ses pneus.

Pour ma C7 ils ont mis 2 jours ...
Pourtant une grosse boite qui fait tous type de pneus, jusqu'à la machine agricole ....

Exactement pareil pour moi , 2 jours , et à la fin, il manquait un peu de peinture aux jantes .

Bazooka , compresseur de camions , chambre à air , flammes , tout y est passé . Ce centre ne veut plus me voir

yves31 a écrit:. Ce centre ne veut plus me voir  

Bizarre, ils m'ont dit la même chose

regis Z06 a écrit:

yves31 a écrit:. Ce centre ne veut plus me voir  

Bizarre, ils m'ont dit la même chose

Effrayant.

Blackship a écrit:

regis Z06 a écrit:

yves31 a écrit:. Ce centre ne veut plus me voir  

Bizarre, ils m'ont dit la même chose

Effrayant.

Blackship, tu as les même pneus sur ta Z ?

regis Z06 a écrit:

Blackship a écrit:

regis Z06 a écrit:

yves31 a écrit:. Ce centre ne veut plus me voir  

Bizarre, ils m'ont dit la même chose

Effrayant.

Blackship, tu as les même pneus sur ta Z ?

325 30 19 PS4S
Ça change tant que ça avec les 335 ou 345, au montage ?
Y z'ont juste un peu galéré avec les anciens RF Good Year, 20 minutes. On les a pesés, 3,5kg de moins par pneu pour les Michelins. Appréciable...

C'est parce que ce sont des Run Flats , qu'ils sont durs comme du bois . Pour ma part , même les pneus avant qui sont en 285 c'était aussi galère que les pneus arrière .

yves31 a écrit:C'est parce que ce sont des Run Flats , qu'ils sont durs comme du bois . Pour ma part , même les pneus avant qui sont en 285 c'était aussi galère que les pneus arrière .

A moi ils m'ont dit que c'etait encore plus difficile.

Bon ben, je dirai rien alors de mon changement de pneus, je risquerai de passer pour un rabat-joie

Elwoodblues a écrit:Bon ben, je dirai rien alors de mon changement de pneus, je risquerai de passer pour un rabat-joie

expliques quand même
Interessant de savoir comment ça se passe aux USA

Je viens de faire remplacer les miens aujourd'hui,
Le plus dur à était de démonté les runflats sens rien abîmer .
Par contre je voulais faire une géométrie :
Voiture trop basse et large !

regis Z06 a écrit:
Intéressant de savoir comment ça se passe aux USA

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-general-discussion/4130128-dealer-having-difficulty-mounting-tire.html

PACE78 a écrit:

regis Z06 a écrit:
Intéressant de savoir comment ça se passe aux USA

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-general-discussion/4130128-dealer-having-difficulty-mounting-tire.html

Les RF c'est vraiment indispensable pour vous ?
J'ai une pince, un mini compresseur, deux grosses bombes anticrevaison et une bonne assistance. Je crève quand c'est le moment de remplacer les piles des TPMS lol. Une chance sur deux de ruiner le capteur avec la bombe mais c'est moins chiant que ces p... de RF tous les jours.

PACE78 a écrit:

regis Z06 a écrit:
Intéressant de savoir comment ça se passe aux USA

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-general-discussion/4130128-dealer-having-difficulty-mounting-tire.html

Merci Patrick, donc c'est la même chose !!

Non, c'est loin d'être la même chose
Le dernier message à ce sujet remonte à avril 2018, ce qui fait déjà une paye. Et il est assez peu représentatif finalement puisque la plupart des posteurs ne disent pas avoir de problème et rappelent que c'est d'abord une question de machines et de compétences individuelles.

Ici, ils sont en fait assez, voire très habitués aux pneus avec des flans ultra bas, fins. Du genre de pneus montés sur des jantes de 20 pouces et plus, très tunings. Donc ils savent faire.
Une petit exemple, on voit peut-être pas très bien mais ca donne une petite idée:


A l'époque, connaissant ce sujet sur CorvetteForum, je m'étais rapproché d'autres possesseurs de Corvette au boulot et au club local et qui étaient surpris parce qu'ils n'avaient jamais eu de difficulté ni de jantes abîmées. La plupart passant par Rick, le concessionnaire Corvette local.

Donc je me suis lancé aussi et suis allé chez Mike's, qui avait le mérite d'être plus proche de chez moi que Rick, dont vous pouvez voir l'enseigne sur la photo ci-dessus. J'y suis allé à deux reprises pour soit changer les 4 pneus de ma GS (des PSS), soit en monter (all season) sur un set complet de jantes. Et bien, à chaque fois, en 1h, c'était monté et posé. Et pas la moindre éraflure sur mes jantes.

En fait, le seul truc à avoir à l'esprit quand vous allez voir un monteur de pneus ici, c'est plutôt qu'ils n'ont pas tous la machine pour faire l'équilibrage du pneu.

regis Z06 a écrit:

yves31 a écrit:. Ce centre ne veut plus me voir  

Bizarre, ils m'ont dit la même chose

Moi ils m'acceptent mais ne veulent surtout pas que je fasse de la pub pour leur enseigne.

yves31 a écrit:C'est parce que ce sont des Run Flats , qu'ils sont durs comme du bois . Pour ma part , même les pneus avant qui sont en 285 c'était aussi galère que les pneus arrière .

Le technicien m'a dit la même chose. Avant ou arrière c'est aussi compliqué.

Si vous voulez une bonne adresse pour remplacer les 335,345 /25/20 ou autres ,
Entre Bordeaux et Toulouse ,
Contacter moi en mp
(puis je la communiquer sur le site ? )

La diffamation est interdite, mais le partage des bonnes adresses est fortement apprécié...

regis Z06 a écrit:
Les cup 2 sont introuvables en Europe .
Je viens de regarder et c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de super sport dispo, mais si tu cherches bien il y en a encore en stock chez qq marchands ( feu vert par exemple )

Hello les gars.

Bon, je pensais que je vous avais fait une petite mise à jour la semaine dernière, mais visiblement, j'ai du faire une erreur de manoeuvre car le message n'est pas là.

Donc, les pneus sont toujours introuvables.
Je suis au tel avec Michelin France quasiment chaque semaine, et ils sont incapables de me donner une date de disponibilité fiable (En Juillet c'était fin septembre, maintenant c'est "peut-être en Novembre". Ils me disent à chaque fois que "leurs ingénieurs vont me trouver une solution" mais rien ne vient.
Les Cup2 sont également indisponibles, ainsi que les Alpins (je ne voulais de toute façon pas monter de pneus hiver, la voiture ne sortant jamais en "conditions hivernales").

Je n'en ai trouvé nulle part. Même les sites qui prétendent en avoir, quand on passe commande, on reçoit un mail qui indique que le produit est indisponible.

J'ai appelé les monteurs de pneus en Belgique, France et Pays-Bas (appel chez Speedy, Feu Vert, Euromaster, etc) et il n'a rien de disponible nulle part.

Pour joindre la conversation sur le montage, oui, les runflats de cette dimension sont extrêmement difficiles à monter. Quand on passe le pneu sur la jante, le flanc ne remonte pas pour faire le joint avec la jante. La première fois, mon monteur à mis QUATRE HEURES pour monter 2 pneus.

Depuis, il a trouvé un truc, et utilise un bout de tuyau d'arrosage graissé pour faire un joint temporaire le temps de gonfler le pneu.