Charleen '69

Elle etait deja en France?
Si elle était aux USA tu as demandé une expertise par un expert indépendant ?

Malheureusement même avec une expertise d'un professionnel indépendant il y a quand même des surprises ...

Pour moi je n'ai pas les même culasse sur ma voiture ... Elle vient d'un concessionnaire et j'ai fais faire une expertise avant que la voiture soit achetée ...

La mienne était nickel sur la photo comme à l'expertise...En fait non roulante une fois devant moi. Aujourd'hui le margoulin s'est évaporé avec le fric de ses derniers pigeons qui contrairement à moi semblent ne même pas avoir eu de voiture!
Pour des américaine d'âge canonique comme les nôtres, il faut définitivement prévoir le budget travaux en plus du prix d'achat!

Bonjour Charleen'69, bienvenu sur Corvette passion
je connais où tu habites ( en 1 mot ) dans ton village, il y a une église, une boulangerie et un bistro  
alors qu'est ce que tu va nous raconter aujourd'hui, avec qui tu es venu nous voir ?
eh ben dis donc tu vas en avoir une belle Corvette et rouge en plus, comme la robe de ta tata qui nous regarde
de quelle année elle est cette belle Corvette ?

@Denis Z06 oui. Comme mentionné plus haut. Mais même comme ça et même avec quelqu'un qui a bonne réputation c'est pas gagné. En tout cas, sa réputation, je vais m'en occuper autour de moi! Et pour un loooong moment.

@Barouf, je me disais que j'allais bien te voir débarquer tôt ou tard!
Tu connais mon village!? Il a bien poussé le village, y a une pharma, un boucher un kiné une coop et même un dentiste!
En tout cas je vais vite avoir besoin de gens talentueux comme toi
Je suis en train de faire un fichier Excel français/US de procédure de démontage/remontage du SBC.
Et je vais l'agrémenter d’expériences et astuces de tous les vieux de la vieille!
Ça avec des phots, ça fera un support extra pour ceux qui voudront se lancer dans le démontage du bloc.

Salut poto j'étais content pour toi quand tu l'as reçu !!
Aujourd'hui ben moins !!
bon aller le reste a l'air bien c'est l'essentiel, alors comme je te connais , ben tu vas relever le défi !!
Bon aller arrêtons de discuter et au boulot mon poto

T'inquiète Alain
C'est en bonne voie.
Je me suis même permis un petit 40km de balade aujourd'hui.
Je vais crocher dedans et ça va le faire

Charleen '69 a écrit:T'inquiète Alain
C'est en bonne voie.
Je me suis même permis un petit 40km de balade aujourd'hui.
Je vais crocher dedans et ça va le faire

Je me doute bien !! bon ben alors tu t'es quand même régalé Emeric c'est l'essentiel

Bon, le mal est fait.
A présent, il faut le prendre comme point de départ pour une nouvelle aventure.

C'est une 69: la meilleure année pour une C3, personne d'honnête ne peut dire le contraire!  

GregX1 a écrit:
C'est une 69: la meilleure année pour une C3, personne d'honnête ne peut dire le contraire!  

Moi je dis rien je suis malhonnête

Je dis rien aussi !

Ben moi je dis!

Bon bah je vois que la bonne humeur est toujours de mise!
J'ai fais changé les strut rods arrière par du matos Global west qui suprime le bushing (de merde)
Et j'ai mis des ressorts courts progressifs devant. ça rabaisse de 3 ou 4 cm. C'est discret et joli
Ha bah c'est déjà nettement mieux en tenu de route !!!
Je passe au CT le 9 Octobre, et je fais la CG dans la foulée.

Petite question ...
J'ai mis des visses longues de 8" sur les extrémités de la lame arrière.
J'avais lu à de nombreuses reprises que ça baisserais l'arrière et pourtant ... Rien. Pas un cm de perdu. Ca a juste rigidifié un peu plus. La dessus j'y connais pas grand chose alors je vous écoute si vous avez des explications techniques. Je suis curieux d'apprendre.

Charleen '69 a écrit:

Bon bah je vois que la bonne humeur est toujours de mise!
J'ai fais changé les strut rods arrière par du matos Global west qui suprime le bushing (de merde)
Et j'ai mis des ressorts courts progressifs devant. ça rabaisse de 3 ou 4 cm. C'est discret et joli
Ha bah c'est déjà nettement mieux en tenu de route !!!
Je passe au CT le 9 Octobre, et je fais la CG dans la foulée.

Petite question ...
J'ai mis des visses longues de 8" sur les extrémités de la lame arrière.
J'avais lu à de nombreuses reprises que ça baisserais l'arrière et pourtant ... Rien. Pas un cm de perdu. Ca a juste rigidifié un peu plus. La dessus j'y connais pas grand chose alors je vous écoute si vous avez des explications techniques. Je suis curieux d'apprendre.

La vache, c'est énorme. Ca doit être violent visuellement

Vis longues elle descend, vis courtes elle monte

Salut emery
Super content de ton retour parmis nous

Ah la ça me fait plaisir de te retrouver parmi nous !!!!
une petite chrome a s'occuper c'est parfait !!!
Et ces défauts c'est pas grave de toute façon t'aurait modifié des trucs dessus et t'as même commencè !!!!
Donc heureux pour toi et au plaisir de ce voir un de ces 4 !!!

Yes ! Super d'en avoir retrouvé une !

Ca fait bien plaisir !

Etonnant en effet venant d'un vendeur assez connu (mais cachez moi cette plaque enfin ! ) et reconnu comme étant à priori assez honnête. Comme quoi... (j'ai vu l'affaire sur FB...)

Mais raconte nous alors ! Quand as-tu repris les recherches ? Pourquoi celle-là ? Pourquoi une chrome et pas une rubber ? Etc...

On veut savoir nous !

Charleen '69 a écrit:@Denis Z06 oui. Comme mentionné plus haut. Mais même comme ça et même avec quelqu'un qui a bonne réputation c'est pas gagné. En tout cas, sa réputation, je vais m'en occuper autour de moi! Et pour un loooong moment.

@Barouf, je me disais que j'allais bien te voir débarquer tôt ou tard!
Tu connais mon village!? Il a bien poussé le village, y a une pharma, un boucher un kiné une coop et même un dentiste!
En tout cas je vais vite avoir besoin de gens talentueux comme toi
Je suis en train de faire un fichier Excel français/US de procédure de démontage/remontage du SBC.
Et je vais l'agrémenter d’expériences et astuces de tous les vieux de la vieille!
Ça avec des phots, ça fera un support extra pour ceux qui voudront se lancer dans le démontage du bloc.

Génial ça !

Tu sais quel moteur tu as ?

Pour les vis de silentblocs de lame arrière, effectivement comme le dis Barouf : vis longue tu descends et vis courte tu remontes.

Bon après, le cul un poil haut ça va bien à nos mémères je trouve !

Du coup va nous falloir d'autres photos !

Ah et au fait ! 69 est bien sûr la meilleure année pour une Corvette ! (juste après 76 )

Oui juste après 68 ahaha!

Tu as une lame composite derrière non ? En y réfléchissant, peut être que c est la raison pour laquelle elle ne descend pas..... Avec ma lame d origine et mes longs boulons j ai pu la descendre sans soucis

Charleen '69 a écrit:

Bon bah je vois que la bonne humeur est toujours de mise!
J'ai fais changé les strut rods arrière par du matos Global west qui suprime le bushing (de merde)
Et j'ai mis des ressorts courts progressifs devant. ça rabaisse de 3 ou 4 cm. C'est discret et joli
Ha bah c'est déjà nettement mieux en tenu de route !!!
Je passe au CT le 9 Octobre, et je fais la CG dans la foulée.

Petite question ...
J'ai mis des visses longues de 8" sur les extrémités de la lame arrière.
J'avais lu à de nombreuses reprises que ça baisserais l'arrière et pourtant ... Rien. Pas un cm de perdu. Ca a juste rigidifié un peu plus. La dessus j'y connais pas grand chose alors je vous écoute si vous avez des explications techniques. Je suis curieux d'apprendre.

Tu les as trouvé ou tes ressorts courts progressifs ? J'aimerais bien la redescendre un peu aussi ...

Salut Max, VV, Arnaud, merci à vous les gars,
En fait c'est vraiment l'occasion qui a fait le larron. (le larron c'est moi)
Vous me connaissez et vous savez que je ne suis pas un fan inconditionnel des Chromes Bumpers.
Pour moi ce sont des C3 aux mêmes titres que les autres mais je n'ai jamais rien eu contre non plus.
Celle-ci a attiré mon attention car elle possède un certain nombre de chose qui sont un vrai plus sur nos anciennes.
Le moteur est un 350ci (que je prône plus que le BB vu les tarifs à la pompe) , il est couplé sur une tko 500. Donc à 130 je suis à 2300tr en 5. A 90, 1600tr. Un net avantage sur la boite d'origine qui se limite à la 4 en 1:1.
Les jantes en 17 permettent de monter des pneus digne de ce nom. Et ça c'est pas un détail qui me laisse de marbre, pour ceux qui ont tout suivi...
L'état général est très satisfaisant et je l'ai eu pour un prix correct. Sans compter le fait que le moteur lui, est à refaire!
Un néophyte serait bon pour un passage chez un mécano et un billet de 10k à allonger.
Je vais mettre ce contre temps à profit pour mettre les mains dedans. Voilà !!
En tout cas je suis content de vous retrouver les gars.

Allez! Choses sérieuses:
@Barouf, oui on est bien d'accord, visses longues, on devisse, le cul descend. Ben non ... Elle veut pas. Comme dit Gazgaz, c'est peut être du à la dureté de la lame carbon.
Donc ! Comme ma chère Céline, elle aura le cul un peu en l'air (et Max je te rejoins, je trouve ça chouette sur une ancienne) et le nez légèrement plongeant.
Rassure toi Prodrive, c'est pas violent. C'est même assez soft.
La MX5 rabaissée de ma femme ... Là! c'est violent !!!
Prochaine étape ...
CT LE 9 OCTOBRE !!

En image
Bon les photos passent pas ... Je réessayerai plus tard ...

la longueur des vis de toute façon ça doit changer la hauteur

ça c'est cadeau pour tas femme => https://www.corvettepassion.com/t33902-achat-d-une-voiture-ancienne-ou-d-occasion-vu-pas-barouf-lol#880705

Rabaisser une voiture tourisme c'est souvent plus physique que performant
Je connais une gamine qui possède une vieille fiat panda toute pourrie mais gonflée à MORT la panda j'vous dit pas
la conductrice n'a que 2 mois 1/2 de permis, lunettes doubles foyer, sur-excitée la gamine.
Malgré ça faut voir comment elle gratte les M5, les Porsche, les Audi R8, les Golf GTI rabaissées.
C'est impressionnant, je l'ai vu de mes yeux pendant que les autres essayaient de passer les dos d'âne elle était déjà à l'autre bout de la ville, la carotte qu'elle leur a mis j'en revenais pas .
AH j'oubliais la panda gonflée à MORT, Les 4 roues, 2 kilos 8 à l'avant, 2 kilos 6 à l'arrière ( c'est un secret )

Charleen '69 a écrit:Salut Max, VV, Arnaud, merci à vous les gars,
En fait c'est vraiment l'occasion qui a fait le larron. (le larron c'est moi)
Vous me connaissez et vous savez que je ne suis pas un fan inconditionnel des Chromes Bumpers.
Pour moi ce sont des C3 aux mêmes titres que les autres mais je n'ai jamais rien eu contre non plus.
Celle-ci a attiré mon attention car elle possède un certain nombre de chose qui sont un vrai plus sur nos anciennes.
Le moteur est un 350ci (que je prône plus que le BB vu les tarifs à la pompe) , il est couplé sur une tko 500. Donc à 130 je suis à 2300tr en 5. A 90, 1600tr. Un net avantage sur la boite d'origine qui se limite à la 4 en 1:1.
Les jantes en 17 permettent de monter des pneus digne de ce nom. Et ça c'est pas un détail qui me laisse de marbre, pour ceux qui ont tout suivi...
L'état général est très satisfaisant et je l'ai eu pour un prix correct. Sans compter le fait que le moteur lui, est à refaire!
Un néophyte serait bon pour un passage chez un mécano et un billet de 10k à allonger.
Je vais mettre ce contre temps à profit pour mettre les mains dedans. Voilà !!
En tout cas je suis content de vous retrouver les gars.

Allez! Choses sérieuses:
@Barouf, oui on est bien d'accord, visses longues, on devisse, le cul descend. Ben non ... Elle veut pas. Comme dit Gazgaz, c'est peut être du à la dureté de la lame carbon.
Donc ! Comme ma chère Céline, elle aura le cul un peu en l'air (et Max je te rejoins, je trouve ça chouette sur une ancienne) et le nez légèrement plongeant.
Rassure toi Prodrive, c'est pas violent. C'est même assez soft.
La MX5 rabaissée de ma femme ... Là! c'est violent !!!
Prochaine étape ...
CT LE 9 OCTOBRE !!

En image
Bon les photos passent pas ... Je réessayerai plus tard ...

Ok, je n'avais pas fait le lien.
Mais maintenant que tu parles de Céline, c'est bon.
Content que tu sois revenu aux affaires