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problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace

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Message par Mike_84 Mer 11 Nov 2020 - 18:40

Quel gazier quand même drunken
Tout ça pour ouvrir 3 trappes Laughing
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problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Empty Re: problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace

Message par Blueberry Mer 11 Nov 2020 - 18:52

Une vraie usine à gaz quand ça tombe en panne...
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Message par Blueberry Mar 17 Nov 2020 - 11:43

J'ai reçu ma pompe à vide et j'ai pu contrôler divers éléments du circuit.
Résultats:
Filtre de vide HS,ne tiens pas le videproblèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2169
Clapet anti retour de vide OKproblèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2170
Soupape d'arrêt des E-G HSproblèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2171
Relais d'actionneur de porte des E-G OKproblèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2172
Actionneur de porte des E-G OKproblèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2173
Il me restera le solénoïde, mais déjà j'y vois plus clair.
Plus qu'à commander les pièces.
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Message par chris383 Mar 17 Nov 2020 - 11:52

Salut,

Pour la soupape d'arrêt, il y a deux qualité (en tout cas chez ZIP.
J'avais pris celle "made in USA": elle fonctionne toujours...
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Message par chris383 Mar 17 Nov 2020 - 11:53

chris383 a écrit:Salut,

Pour la soupape d'arrêt, il y a deux qualité (en tout cas chez ZIP).
J'avais pris celle "made in USA": elle fonctionne toujours...
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Message par Blueberry Mar 17 Nov 2020 - 13:36

Salut Chris,
Effectivement chez Zip il y en a 2, mais celle qui est fabriquée aux USA coûte 70$ contre 28$ pour l'autre...sacrée différence de prix pour l'utilité que j'en aurai, car j'évite de rouler sous la pluie si possible.En plus elle est en rupture de stock.
Merci pour l'info quand même.
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Message par Dorian51 Mar 17 Nov 2020 - 13:42

Belle pompe à vide party1

Par contre pense à la contrôler et refaire l'essai plusieurs fois car la mienne commence déjà a faire des caprices. Par moment la fuite de dépression vient d'elle. Par moment le piston interne a des fuites...

Du coup elle va repartir chez l'expéditeur ! Smile
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Message par Blueberry Mar 17 Nov 2020 - 15:50

Ok Dorian, à surveiller alors...
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Message par 555 prodrive Mar 17 Nov 2020 - 16:28

Blueberry a écrit:Salut Chris,
Effectivement chez Zip il y en a 2, mais celle qui est fabriquée aux USA coûte 70$ contre 28$ pour l'autre...sacrée différence de prix pour l'utilité que j'en aurai, car j'évite de rouler sous la pluie si possible.En plus elle est en rupture de stock.
Merci pour l'info quand même.



Rhooooooo non mais quel pince celui-là problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 4097367336
Et ça roule en Corvette et ça va mettre de la pièce chinoise.

Messieurs les modo, je réclame un ban de 3 semaines pour le cowboy afin qu'il puisse méditer à la chose.

En vous remerciant.

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Message par Blueberry Mar 17 Nov 2020 - 16:45

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En fait je voulais acheter la pièce américaine ,mais elle est en rupture de stock problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 839752
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Message par AlexB Mar 17 Nov 2020 - 19:05

Salut Blueberry !

J'ai acheté la même pompe que toi mais pas encore testée sur mon système.
C'est quoi ta procédure de test ? Il suffit simplement que ces éléments testés tiennent le vide ?

Par exemple, pour la Soupape d'arrêt des E-G, il y a plusieurs entrées ou sorties. Sur ta photo, tu es branché à celle avec point rouge. Tu les testes toutes ou uniquement celle-ci ?

Dans mon cas, j'ai les relais de trappes de phare à tester également car elle s'ouvrent / se ferment très lentement de façon asymétrique...
Je ne me suis pas embêté, j'avais acheté d'office au préalable le filtre de vide et clapet anti-retour, vraiment pas chers. D'ailleurs le filtre était absent dans ma voiture. Depuis que j'ai ajouté ces 2 éléments neufs, mes trappes de phare sont encore plus anémiques ! Laughing Question Confused willy
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Message par Dorian51 Mar 17 Nov 2020 - 20:41

AlexB a écrit:Salut Blueberry !

J'ai acheté la même pompe que toi mais pas encore testée sur mon système.
C'est quoi ta procédure de test ? Il suffit simplement que ces éléments testés tiennent le vide ?

Par exemple, pour la Soupape d'arrêt des E-G, il y a plusieurs entrées ou sorties. Sur ta photo, tu es branché à celle avec point rouge. Tu les testes toutes ou uniquement celle-ci ?

Dans mon cas, j'ai les relais de trappes de phare à tester également car elle s'ouvrent / se ferment très lentement de façon asymétrique...
Je ne me suis pas embêté, j'avais acheté d'office au préalable le filtre de vide et clapet anti-retour, vraiment pas chers. D'ailleurs le filtre était absent dans ma voiture. Depuis que j'ai ajouté ces 2 éléments neufs, mes trappes de phare sont encore plus anémiques ! Laughing Question Confused willy

Pour tes problèmes de phare, regarde mon poste "corvette de Detroit"
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Message par Blueberry Mer 18 Nov 2020 - 10:39

Salut Alex,

Les éléments doivent effectivement tenir le vide.
Pour le relais d'actionneur et la soupape d'arrêt des E-G le vide se fait par l'entrée du milieu, donc tu branches ta pompe sur celle là (rouge pour la soupape d'arrêt et jaune pour l'actionneur pour moi)et tu bouches la sortie avec ton doigt (blanc pour la soupape d'arrêt et vert pour l'actionneur pour moi)
En pompant l'aiguille doit monter et ne plus bouger quand tu relâches .
Si c'est mort, de toutes façons l'aiguille ne montera pas...
Pour l'actionneur de porte, c'est comme pour les actionneurs de phares (voir le post de Dorian : "corvette de Détroit") tu fais l'essai des deux côtés . Pour l'actionneur de porte ,il y a un joint de chaque côté ,alors que pour celui des phares il n'y en à qu'un je crois.
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Message par Blueberry Mer 18 Nov 2020 - 10:40

Solénoïde testé, c'est OK!
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Message par AlexB Jeu 19 Nov 2020 - 10:17

Salut et merci Blueberry pour tes explications. Wink

Merci aussi Dorian51, je n'avais pas fait attention à ton topic où tu traites ce point. Je vais lire et essayer d'appliquer tout ça. Smile
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Message par Blueberry Lun 26 Avr 2021 - 16:36

Problème de trappe résolu, j'ai enfin trouvé la fuite après des semaines de recherches et de tests effectués sur les divers éléments du circuit. Après remplacement des éléments défectueux, ça ne marchait toujours pas, la trappe des EG s'ouvrait toujours au bout de cinq minutes à l'arrêt.
Finalement en voulant tester l'étanchéité des branchements sur le réservoir de vide avec du liquide vaisselle, je me suis aperçu qu'une bulle apparaissait sur le carter du réservoir quand le liquide coulait le long de celui-ci. C'est vraiment le hasard car je n'y aurait pas pensé, mais le réservoir était légèrement fissuré...
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La dépose du réservoir étant compliquée (obligé de démonter le maître-cylindre de frein), j'ai effectué la réparation en le laissant en place, ponçage au niveau de la fissure et j'ai passé 2 fines couches de mastic de carrosserie puis peinture pour finir.
Et mon problème est enfin résolu après beaucoup de temps passé dessus ( ça commençait à me prendre la tête...) problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 3827864488
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Message par Drivemycar Lun 26 Avr 2021 - 17:17

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Message par AlexB Lun 26 Avr 2021 - 18:28

Bravo, faut que je suive ton exemple et planche à nouveau sur le système...
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Message par Danny wilde Lun 28 Juin 2021 - 16:08

Bonjour à tous
Je suis à la recherche d’information sur le réglage d’une C3 1971 ( synchronisation de la trappe et les essuie glace) ma trappe se referme trop tôt avant que les essuie glace soient dans leur emplacement.
Merci à vous
J’ai regardé un peu sur le forum mais sans succès
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Message par LuLu_454 Mar 29 Juin 2021 - 6:42

Danny wilde a écrit:Bonjour à tous
Je suis à la recherche d’information sur le réglage d’une C3 1971 ( synchronisation de la trappe et les essuie glace) ma trappe se referme trop tôt avant que les essuie glace soient dans leur emplacement.
Merci à vous
J’ai regardé un peu sur le forum mais sans succès

Salut,

En agissant sur la visse de butée du switch, tu dois aussi t'assurer que ton moteur se park bien quand il s'arrete.

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Message par Blueberry Mar 29 Juin 2021 - 9:53

C'est possible que ton essuie glace côté passager appuie trop tôt sur le relais d'actionneur de porte.problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2231

L'actionneur peut se régler au niveau des deux vis. Essaies de le faire glisser vers l'avant.
Pour ça, il te faut enlever la grille vers la trappe.
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Message par Mica Mar 29 Juin 2021 - 10:05

Content pour toi Blue ! J'imagine les nuits à cogiter... Wink

En aparté sur le sujet des bouchages et réparations diverses. Pour les pièces immobiles je me sers de plus plus dans de nombreux domaines de JB WELD. Vieux comme le monde, j'ai visionné nombre de comparos sur ces pâtes et le meilleur reste le JB Weld dans sa version classique. Il est d'une résistance incroyable. Certains refont même des parties de carter avec !
Un petite "Ret. Exp" sur ce produit que m'inspire ton sujet Smile
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Message par LuLu_454 Mar 29 Juin 2021 - 11:17

Blueberry a écrit:C'est possible que ton essuie glace côté passager appuie trop tôt sur le relais d'actionneur de porte.problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace - Page 2 Img_2231

L'actionneur peut se régler au niveau des deux vis. Essaies de le faire glisser vers l'avant.
Pour ça, il te faut enlever la grille vers la trappe.

Ha oui, bien vu thumleft

Dans ce cas il faut aussi regarder le reglage de la longueur de tige qui actionne la crémaillère, elle se trouve sous le soufflet du vacuum

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Message par Blueberry Mar 29 Juin 2021 - 15:29

Merci pour l'info Mica, à voir. Heureux
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Message par Blueberry Mar 29 Juin 2021 - 15:33

Il faut faire plusieurs essais Lulu effectivement, il y a tellement de choses qui entrent en jeu dans ce système...C'est pas toujours évident.
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