Plaquettes C4 ?

Bin comme j ai du temps en ce moment, je flâne sur les sites...pour une C4 de 85, que me conseilleriez vous comme marque de plaquette...rockauto c est bien mais y a au moins 10 références comme pour les maitre cylindre.. !!, je ne fais pas de circuit mais je veux du bon qui freine bien correctement et longtemps...

Par avance merci

https://www.yakarouler.com/c/plaquettes-de-frein-avant/chevrolet/corvette-decapotable-1yy/5-7/21472

https://www.yakarouler.com/c/plaquettes-de-frein-arriere/chevrolet/corvette-decapotable-1yy/5-7/21472

Après voir si c est compatible avec ton modèle

Pour moi, pris avec "WHIZZ" plaquettes Yellow et j'en suis satisfait.  

https://www.ultraperformance.fr/plaquettes-de-frein-sport-yellowstuff-ebc/?gclid=EAIaIQobChMI44HYt9Di6AIVEkTTCh1PogfsEAAYASAAEgKFYPD_BwE&xts=529862&s2=1&xtor=315473831680&xtdt=26444760

je suis aussi très adepte de EBC, jamais été déçu

Les EBC sont bien a conditions de bien les roder, j ai eu des yellow et elles sont fait une journée!!!!!(sur circuit)
Aprés les TRW sur yakarouler ou oscaro font le job aussi et a moindre prix.

david a écrit:Les EBC sont bien a conditions de bien les roder, j ai eu des yellow et elles sont fait une journée!!!!!(sur circuit)
Aprés les TRW sur yakarouler ou oscaro font le job aussi et a moindre prix.

C'est à Montlhéry que tu les rodes ?

Non elles étaient rodé celle ci...

Tu mets aussi du Lockeed haute température ?

oui plus durite inox.

david a écrit:oui plus durite inox.

C'est vraiment important, la différence avec les durites standard ?

Comme elle est de 85 donc sans abs, je voulais "remusclé" un tout petit peu ce freinage mais sans changer mes disques mais en remplaçant les durites par de l origine et un liquide de freinage qui ne me bousille pas le maitre cylindre dans deux ans et des plaquettes plus perfo mais pas circuit non plus...(la voiture a 15 000 milles d'origine) merci beaucoup pour vos avis.

Amicalement

Oliviou oui la différence est perceptible, moins de pedale molle quand tu commences a atteindre les limites
mais pour usage circuit
pour la route ce n'est pas necessaire, a moins que tu ne conduise sur la route comme sur un circuit

Oliviou77 a écrit:

david a écrit:oui plus durite inox.

C'est vraiment important, la différence avec les durites standard ?

Durites "aviation" + DOT 5.1 changé souvent = freinage identique mais qui dure le temps d'une session (15~20 minutes pour moi) au lieu de 5~6 minutes (et je ne suis pas un gros freineur). Tu peux aussi transposer ça dans une descente de col très "rythmée".

C'est clair. Donc, aucun intérêt si l'on cherche à augmenter la puissance à la pédale.
Serait-il raisonnable de monter un mastervac plus puissant ? Est-ce cela aurait des conséquences sur le reste de la circuiterie, ABS, etc ?

le moins cher est de muscler la jambe droite