question dos d'ânes....

JN44210 a écrit:en fait la confusion vient du terme "gendarme couché". Tout dépend de l'âge considéré du gendarme en question.... en début de carrière ça passe largement, en fin tu casses tout. (et c'est un ancien qui vous le dit)

regis Z06 a écrit:Justement Nikos, je voudrais que ces côtes soient respectées ! J'en connais qui ont des pentes beaucoup plus courtes

Pour ta complète information, les pentes "des miens" font 1.3 m et le plateau est entre 10 et 11 cm de hauteur.

PMO a écrit:+1 meme avec mon daily parfois je me fais peur en voyant la taille des dos d'anes (je me dis que si j'etais en corvette, ca toucherait forcement). J'ai cru entendre qu'un type qui avait eu des degats sur sa voiture suite passage dos d'ane pas réglementaire avait présenté la facture à la municipalité. je ne sais pas si il a obtenu gain de cause

C'était une Ferrari et il a eu gain de cause ....

PMO a écrit:j'ai pas écris que les amortisseurs réglaient la hauteur de la caisse

Ah bon ??
La C5 de ton ami n'a pas été rabaissée ? Ces amortisseurs sont encore OK ?

Est ce que j'ai écris : la C5 a été rabaissée ce qui implique que les amortisseurs sont HS?
J'aurais peut-être dû faire un retour à la ligne entre les deux questions
Ca devient presque un procès d'intention la...

frederic10 a écrit:

PMO a écrit:j'ai pas écris que les amortisseurs réglaient la hauteur de la caisse

Ah bon ??
La C5 de ton ami n'a pas été rabaissée ? Ces amortisseurs sont encore OK ?

Des amortisseurs morts ne changent en rien la hauteur de la caisse ......

Non, ils ne changent pas la hauteur, mais je pense que PMO voulait dire que si les amortisseurs s'étaient affaiblis, en redescendant le dos d'âne, le poid de la caisse pourrait faire toucher plus facilement la bavette au sol

Et comme dit Nikos#34, je le constate aussi, la descente du dos d'âne est encore plus sensible à notre vitesse. Non pas par la garde au sol cette fois, mais par le poids du véhicule, donc également des amortisseurs restés en bon état

Je ne l'avais pas vu comme ça , mais là ce sont des pompes à vélo , plus des amortisseurs

Alec a écrit:Je ne l'avais pas vu comme ça , mais là ce sont des pompes à vélo , plus des amortisseurs

...d'ou la question sur l'etat des amortisseurs....

Depuis 11 ans que je roule avec cette auto je suis habitué. Mon auto est rabaissée de 2 cm et bien entendu ça frotte presque systématiquement sur les ralentisseurs même parfois lorsque je roule au pas…
il m'est arrivé de taper la pièce métallique qui se trouve derrière les bavettes plastique… ça fait peur mais c'est du costaud.

La mienne , sans être rabaissée frotte tout autant sur tous les ralentisseurs qui ne sont pas à la hauteur légale et c'est vrai que les deux rails métalliques sont solides et protègent bien le dessous du pare choc ....