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la lotus evora au contraire de l'exige est tres confortable !
un concessionnaire dans l'Hérault ou dans le sud??

dede34420 a écrit:la lotus evora au contraire de l'exige est tres confortable !
un concessionnaire dans l'Hérault ou dans le sud??

L'officiel GM dans le sud est Marcassus Sport à Toulouse. Il fait principalement Lotus. Ça tombe bien pour toi.
Pour tes révisions courantes, tu peux aller chez Brunoricaines à Carpentras.

Nikos#34 a écrit:

dede34420 a écrit:la lotus evora au contraire de l'exige est tres confortable !
un concessionnaire dans l'Hérault ou dans le sud??

L'officiel GM dans le sud est Marcassus Sport à Toulouse. Il fait principalement Lotus. Ça tombe bien pour toi.
Pour tes révisions courantes, tu peux aller chez Brunoricaines à Carpentras.

Oui Sacha Marcassus je connais bien, il m'a vendu mes 2 premiére lotus, j'ai rendez-vous lundi voir une C7 ainsi qu'une évora 400 (50cv de plus que mon évora actuelle et 20kg de moins) avant de changer de crémerie je veux comparer
Par contre beaucoup de bruits courent au sujet de Marcassus, déja c'est sur il n'a plus le panneau Lotus, mais je n'en connais pas la vrai raison.....si je peux essayer les 2 voitures je vous ferai part de mes impressions a chaud

Apparement il faisait trop de remise sur les Lotus et n’etait Plus en accord avec la politique commerciale de Lotus

Toujours est-il, l'officiel GM pour le sud, c'est lui. En cas de problème sous garantie, c'est à lui qu'il faut s'adresser. A moins de vouloir monter à Tours chez Chassay !

Ou Opel Lyon

Ah, je n'étais pas au courant pour Lyon.

des nouvelles de mes essais chez marcassus, corvette C7 et évora 400
C7 plus accéssible, plus de puissance avec une bonne réactivité du chassis mais je n'ai pas retrouvé ce ressenti du "toucher de route" propre aux Lotus, la boite réagit bien et a égalité avec la boite ips lotus, un peu déçu du bruit du V8 au ralenti( rien a voir avec le velouté que j'ai dans la jaguar), et des sorties échappement qui font tuning
Essai sommaire, et sur route ouverte, mais les quelques ronds points et virolos, me font préférer la vivacité de la lotus
Au final les plus et les moins s'équilibrent.........pas facille de faire un choix!! je vais prendre le temps d'essayer une évora sport 410 "allégée"
Aprés pour le suivi il est certain que lotus a plus de concessions que corvette, coté fiabilité je pense que ce doit étre kif kif

Amuse toi bien en lotus !

Par contre niveau fiabilité ou réseau... je te laisse te faire ton propre avis.

Maxouille a écrit:Amuse toi bien en lotus !

Par contre niveau fiabilité ou réseau... je te laisse te faire ton propre avis.  

difficile de me faire un avis sur la corvette qui je pense est au niveau difficulté pour y travailler dessus du niveau de l'évora, apres j'ai pratiqué pendat 20 ans, les lotus a moteur 4cyl, et je peut attester de leur fiabilité ( sauf boite) et de la simplicité pour faire la mécanique sois méme, exemple on peut tomber bte vitesse sans tomber moteur....ce qui n'est plus possible sur l'évora et je pense également sur C7, donc kif kif

Quel modèle de C7 as-tu essayé ? Stingray, Grand Sport ou Z06 ?

Nikos#34 a écrit:Quel modèle de C7 as-tu essayé ? Stingray, Grand Sport ou Z06 ?

Stingray, et elle ne possédait pas le kit Z51 avec le cartec sec, donc je suppose importée d'amérique .....

dede34420 a écrit:

Maxouille a écrit:Amuse toi bien en lotus !

Par contre niveau fiabilité ou réseau... je te laisse te faire ton propre avis.  

difficile de me faire un avis sur la corvette qui je pense est au niveau difficulté pour y travailler dessus du niveau de l'évora, apres j'ai pratiqué pendat 20 ans, les lotus a moteur 4cyl, et je peut attester de leur fiabilité ( sauf boite) et de la simplicité pour faire la mécanique sois méme, exemple on peut tomber bte vitesse sans tomber moteur....ce qui n'est plus possible sur l'évora et je pense également sur C7, donc kif kif

C7 bva6 ou bva8 ?

En faite ça dépend de ce que tu recherches en priorité et lotus c'est un toucher de route, un assemblage artisanal et des tarifs qui ne sont plus "light" depuis déjà plusieurs années sans que la qualité soit au rendez vous. C'est pas ma came, esprit, elise, exige, s1 et s2 c'était encore dans l'esprit de colin chapman mais depuis les s3 et evora ...

La vette c'est une autre façon d'apprécier la route, la Z06 est une sauvage pas spécialement efficace mais ce n'est pas le but et la stingray une belle entrée dans le monde vette pour cruiser sportivement ou tranquillement.

Maxouille a écrit:

dede34420 a écrit:

Maxouille a écrit:Amuse toi bien en lotus !

Par contre niveau fiabilité ou réseau... je te laisse te faire ton propre avis.  

difficile de me faire un avis sur la corvette qui je pense est au niveau difficulté pour y travailler dessus du niveau de l'évora, apres j'ai pratiqué pendat 20 ans, les lotus a moteur 4cyl, et je peut attester de leur fiabilité ( sauf boite) et de la simplicité pour faire la mécanique sois méme, exemple on peut tomber bte vitesse sans tomber moteur....ce qui n'est plus possible sur l'évora et je pense également sur C7, donc kif kif

C7 bva6 ou bva8 ?

En faite ça dépend de ce que tu recherches en priorité et lotus c'est un toucher de route, un assemblage artisanal et des tarifs qui ne sont plus "light" depuis déjà plusieurs années sans que la qualité soit au rendez vous. C'est pas ma came, esprit, elise, exige, s1 et s2 c'était encore dans l'esprit de colin chapman mais depuis les s3 et evora ...

La vette c'est une autre façon d'apprécier la route, la Z06 est une sauvage pas spécialement efficace mais ce n'est pas le but et la stingray une belle entrée dans le monde vette pour cruiser sportivement ou tranquillement.

C'était la boite auto 8
Coté tarif la C7 est egale a l'évora 400
Le probléme c'est le choix, l'ideal serait de pouvoir avoir les 2 ......
J'ai toujours aimé les V8, en voiture "famille" j'ai une jaguar xf V8, il y a aussi la f-type r ou svr qui me plait, mais a plus de 8000 euros la CG ça fait mal tout comme pour la z06.....si je ne rechigne pas a sortir le carnet de chéque pour la voiture ça me fait mal d'engraisser le gouvernement

dede34420 a écrit:

Nikos#34 a écrit:Quel modèle de C7 as-tu essayé ? Stingray, Grand Sport ou Z06 ?

Stingray, et elle ne possédait pas le kit Z51 avec le cartec sec, donc je suppose importée d'amérique .....

Vu que t'aimes bien le côté sportif et incisif des Lotus, t'as vraiment essayé pour comparer, la C7 qu'il ne fallait pas...
Il te fallait au minimum une Grand Sport. Même moteur que la Stingray mais châssis de Z06. En plus t'as essayé une C7 Stingray sans Z51. Tu m'étonnes que t'hésites entre la C7 et la Lotus.

Ta jaguar la xfr 5.0 sc ... zf8 donc normalement pas la petite 4.2 ...

Après nikos a raison, la c7 en gs c'est déjà bien différent et la Z06 c'est vraiment un monstre.
J'ai été balancé alors si je rachète un jour une corvette ou une chevrolet je vais être soumis à un ct spécifique.
Du coup j'ai une Ftype r awd (qui se comporte presque comme une propulsion quand on s'amuse vraiment avec). Ça ne vaut pas une Z06 mais c'est un gros kiffe quand même.

Elle se trouve en occasion à des tarifs comparables à une C7 stingray 3lt z51. Elle existe en coupé propulsion ou awd, idem pour cabriolet.

La Ftype r est un bon compromis entre la toute relative sagesse de la C7 et la bestialité de la Z06.

Ne pas oublier que la C7 est largement mieux équipée d'origine que la jag, qu'en France elle est vendue avec le pack z51, que la personnalisation est moins chère.
Targa ou cabriolet, boite manuelle ou automatique. Entretien accessible, beaucoup moins cher que jag et incomparable avec Ferrari.

La carte grise, les malus, taxes additionnelles, à toi de voir.

Quand tu penses qu'après un accident en c7 z06 je suis passé à un mclaren 600tl spider avec baquets de la senna neuve (armytrix seule modification) pour repasser rapidement sur une c7 z06.
Je ne recherche pas l'efficacité ultime, je ne suis pas pilote et la mclaren bien qu'exceptionnelle est trop sérieuse et fragile pour que je m'amuse avec.

Tout dépend de ce que tu recherches.

merci NIKOS et MAXOUILLE de vos remarques pertinentes....qui recoupent un peu les miennes
Jusqu'a present mes precedentes lotus(élise 111R et exige cup) etaient utilisées a 70% circuit et 30% balades donc le choix ne se posait pas trop les lotus 4 cylindres toy de par leur légéreté et la facilité de mécaniquer dessus (je fais entretient et amélioration mécanique moi méme) le choix s'imposait de lui méme, mais l'age etant au rdv, ma derniére exige a eu raison de ma condition physique, c'est pour cela que je me retrouve avec une évora 350S bte auto, au demeurant tres plaisante a conduire, avec 20% de circuit et un usage plus routier, du coup je me retrouve dans la catégorie des corvettes et f-type R
Question a MAXOUILLE, as tu fait du circuit avec la F-TYPE qui est beaucoup plus lourde qu'une lotus ou corvette, si oui comment se comporte-t'elle?Je n'en ai jamais essayé
il y en a une a vendre sur le bon coin avec option freins carbonne

Je ne fais pas de circuit.

Bonjour.