Histoire de Nikosvette

C’est bien vrai ça

Alainvette a écrit:Belles évolutions Nikos.
Reste les sides a passer en led (couleur teintée), sur- teinter bulle AR et custodes et elle sera parfaite.
Si tu veux la préserver des agressions exterieures, pose d'un film transparent et là tu es au top

Merci Alain, par contre, tes évolutions ne sont pas encore au programme... Chaque chose en son temps !

On a profité du pont pour placer la protection de lame carbone et les nouvelles bavettes qui vont bien.

Bavette d'origine à fleur de carrosserie :



Bavette d'origine déclipsée :



Une fois les nouvelles bavettes montées :

Au tour de la protection de la lame.

Avant :



En cours d'installation :





Une fois l'installation effectuée :

Par contre, la mauvaise nouvelle du jour, un Sport Cup 2 (AVG) avec une énorme vis de plantée dedans !!!
Les boules...





On a dû faire toute la route du retour (1h30') comme ça !

Pour le fun, quelques images du garage et des voitures présentes.

Je tiens à remercier pour leur accueil, Bruno et Vincent du garage Brunoricaine.
Un garage comme je les aime. Familial et convivial où tu peux assister à tout ce qui est fait sur ta voiture tout en papotant de tout.
Un très bon moment passé avec Supermot et les deux frères.

regis Z06 a écrit:Tu fais tout comme moi Nikos !

Et non mon Régis, pas tout, pas tout. Ma vette n'est pas orange et elle n'a pas de boitoto...!

Bon, rendez-vous pris à 10h00 pour voir si le Cup 2 est réparable. J'espère que oui sinon je suis mal..., vu qu'on en trouve pas.

normalement pour ton cup2 il suffit de mettre un patch à l'intérieur ?
Le problème c'est qu'il va falloir le démonter, et pour le remettre tu vas connaitre la galère que c'est !

regis Z06 a écrit:normalement pour ton cup2 il suffit de mettre un patch à l'intérieur ?
Le problème c'est qu'il va falloir le démonter, et pour le remettre tu vas connaitre la galère que c'est !

On m'a parlé de "champignon". Je verrai bien.

Nikos#34 a écrit:

regis Z06 a écrit:normalement pour ton cup2 il suffit de mettre un patch à l'intérieur ?
Le problème c'est qu'il va falloir le démonter, et pour le remettre tu vas connaitre la galère que c'est !

On m'a parlé de "champignon". Je verrai bien.

C'est vrai, j'en ai entendu parler aussi, c'est ce qui remplace la mèche qui n'est plus autorisée....
Je te souhaite que le champignon suffise !

Tres bien ce protège lameVu de devant on ne le voit pas?
En revanche, mauvaise nouvelle pour le pneu. J’espère que cela va bien s’arranger et sans trop de difficultés

Gerard Henriey a écrit:Tres bien ce protège lameVu de devant on ne le voit pas?
En revanche, mauvaise nouvelle pour le pneu. J’espère que cela va bien s’arranger et sans trop de difficultés

Non, il est quasi invisible. Il rend la lame juste un peu plus épaisse (1 cm). C'est très discret, je ne le regrette pas. Je suis même content pour tout dire.

Super tes protections des longerons Nikos.
Les photos du garage sont top. Et il est tenu avec une propreté impeccable !

Pneu réparé. Ils ont du le démonter de la jante pour placer le "champignon" depuis l'intérieur du pneu et le remonter sur la jante ensuite. Durée de l'opération, une demie heure.

Et voilà les photos de l'opération :

Démontage de la roue.







Retrait du pneu de la jante.



La fautive :





Mise en place du "champignon".





Montage du pneu sur la jante :



Et enfin remontage de la roue sur la vette.



La jante n'a subie aucun dégât et l'opération s'est parfaitement déroulée sans difficulté particulière.
Il faut dire qu'il s'agissait du pneu AV (plus étroit) et que le pneu avait 1400 km, donc pas neuf.
Voilà une mésaventure qui se finit bien.

Il y a un témoin d'usure sur tes pneus ?

yves31 a écrit:Il y a un témoin d'usure sur tes pneus ?

Oui Yves. Il me reste encore 5 mm avant d'être complétement lisse.

yves31 a écrit:Il y a un témoin d'usure sur tes pneus ?

Oui il a disparu à cause de l'usure...

Sacrée vis que t'avais là !

Au niveau des dessins , les PSS c'est limite , mais alors les CUP , on dirait des pneus lisses , donc j'en conclue que en cas d'accrochage non responsable ( je ne parles surtout pas d'accident ) faudrait pas que les torts reviennent aux possesseurs de ce genre de pneus , même si tu leur dit qu'il te reste 5 mm au témoin d'usure .

Je crois que c'est une chose à prendre au sérieux .

Donc le gars a réussis à remonter le pneu sans problème ???
Tu as vu comment il a fait??  Sans abimer la jante c'est vraiment bien.

regis Z06 a écrit:Donc le gars a réussis à remonter le pneu sans problème ???
Tu as vu comment il a fait??  Sans abimer la jante c'est vraiment bien.

Oui Régis, sans aucun problème. Il n'a rien fait de spécial et il n'a absolument rien abimé.
Il a tout fait y compris la réparation du pneu en une 1/2 heure, sans difficulté particulière.
Maintenant comme j'ai dit, c'était le pneu avant (plus étroit) et un pneu "usagé", donc moins rigide qu'un neuf.
On verra comment cela se passera avec des pneus neufs en 335 !

yves31 a écrit:Au niveau des dessins , les PSS c'est limite , mais alors les CUP , on dirait des pneus lisses , donc j'en conclue que en cas d'accrochage non responsable ( je ne parles surtout pas d'accident ) faudrait pas que les torts reviennent aux possesseurs de ce genre de pneus , même si tu leur dit qu'il te reste 5 mm au témoin d'usure .

Je crois que c'est une chose à prendre au sérieux .

Et dire que j'ai roulé avec ses pneus sur l'autoroute et sous la pluie pendant 250 km en partant de chez Chassay. J'ai pas dépassé 110 à 120 km/h.
Il faut savoir que les Cup 2 sont des pneus circuit homologués route. On est par conséquent (en principe) couverts en cas d'accident.

Au fait pour ceux qui le savent avec certitude, quelle force de serrage faut-il appliquer sur la clé dynamométrique pour les goujons de roue ?