Sortie circuit à Folembray (02) le vendredi 8 novembre 2019

Bonjour à tous,

j'organise une sortie au circuit de Folembray (02) le vendredi 8 novembre 2019.

Voici les principales informations:

Accueil à partir de 8h15 (administratif, briefing)

9h30: 2ème briefing, pour les retardataires (possibilité d'arriver plus tard, en venant impérativement me voir avant de prendre la piste)

Ouverture de la piste de 9h à 17h30, avec une coupure de 1 heure pendant midi.

Snack à disposition dans le club house.

Nombre de participants limité à 35 autos.

15 autos maxi en piste.

Roulage libre.

Tarif:

80€ la journée pour les porteurs d'une attestation d'assurance RC circuit en cours de validité, DE MOINS D'UN AN.( L'attestation doit préciser clairement que le véhicule peut être utilisé en circuit)
20€ de plus pour les autres (assurance RC obligatoire pour ceux qui n'ont pas d'attestation)
2ème pilote: 25€

N'hésitez pas à m'appeler pour plus de renseignements,

Amitiés,

Olivier
06 70 02 12 50

Salut, quelle est la date buttoir pour s'inscrire?

Le 4 novembre

Le circuit de freinage de la C7 est d'origine avec du DOT 3, ça vaut quoi sur circuit?

Plus que le DOT, c'est la qualité du liquide qui est importante; j'ose espérer qu'ils n'ont pas mis de vacherie dans une auto comme ça!
j'ai connu du DOT 4 Porsche qui était meilleur que du DOT 5.
Le motul AP 600 est du DOT 4 et il est bien meilleur que du DOT5.
De toute façon, ça ne change rien sur la puissance du freinage, mais seulement sur l'endurance, donc il suffit comme moi, de ne faire que des petites séries; comme le roulage est libre, tu peux faire 2 ou 3 tours à l'attaque, laisser refroidir, et recommencer; sur la journée, ça fait déjà un paquet de tours...

Oui, c'est la solution, peu de tours mais souvent.

Si non je viens de poser la question à Chassay :Pour  le circuit   nous mettons du RBF600  dot4

oui, je me suis trompé en écrivant AP 600: ça c'est AP RACING.
Le Motul, c'est effectivement RBF 600;
c'est du DOT 4 tous les 2, et excellents tous les 2!
Mais en faisant des séries de peu de tours, le liquide d'origine suffit;
et ça dépend aussi évidemment de ton attaque... Certains freinent beaucoup plus tôt et donc moins fort que d'autres, donc ça chauffe beaucoup moins donc plus de tours possible avant d'arriver à l'ébullition...

pour info j'ai du DOT 5.1 et pas de PB sur circuit

Fdy 13 a écrit:pour info j'ai du DOT 5.1 et pas de PB sur circuit

Pas de problèmes c'est à dire que tu tournes longtemps et que ça freine toujours ?

Je tourne 25 minutes environ une pause et recommence. Pas de problème

Bien sur, tout est question de temps de roulage d'intensité de freinage, mais aussi de conception du circuit de freinage; il y en a plein qui roulent avec ça sans problème.Le point d'ébullition du RBF600 ou encore mieux 660 est largement plus haut, mais ce n'est nécessaire que quand on cherche la limite pendant longtemps. Et j'ai constaté lors de mes coaching, que 4 conducteurs sur 5 freinent mal, c'est à dire trop tôt et pas dégressif, donc dans ce cas, les freins ne chauffent pas beaucoup; les liquides haute température sont quand même destinés à la compétition ou tout du moins à un pilotage de compétition.