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Message par Oliviou77 le Sam 21 Sep 2019 - 9:54

Dans le Chilton, on trouve comment vérifier le niveau de LDR. Il faut juste réfléchir un peu... Je l'ai mis aussi en français afin de tout le monde en profite !
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Message par Reynel le Sam 21 Sep 2019 - 12:44

La stupidité va se nicher partout... C'est logique... 1512148977
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Message par christophe33 le Sam 21 Sep 2019 - 15:59

Trop beau!!!!!!!!!
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Message par Oliviou77 le Sam 21 Sep 2019 - 16:29

Oui, on croit que c'est idiot, mais ce n'est si stupide que ça ! Mais je vous avoue que quand je me suis préoccupé de ce niveau après dépose et repose des collecteurs d'échappement (suite au remplacement des catalyseurs), je suis resté perplexe un petit moment.

En fait, tout dépend du côté où l'on se place par rapport à l'idée qu'on s'en fait, et Lycée de Versailles !

Et c'est surtout une occasion supplémentaire pour rigoler un peu, et c'est toujours ça de pris ! Merci GM !
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Message par christophe33 le Dim 22 Sep 2019 - 10:24

tu as fait un post pour le changement de tes collecteurs?
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Message par Oliviou77 le Dim 22 Sep 2019 - 10:31

christophe33 a écrit:tu as fait un post pour le changement de tes collecteurs?
Malheureusement, ce ne fut pas possible, car c'est mon garagiste qui l'a fait.
Il eut fallu que je dormasse au garage durant un mois !
J'ai juste des images que j'ai déjà postées, d'ailleurs.
Je cherche si le post est toujours là et je te dis quoi.
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Message par christophe33 le Dim 22 Sep 2019 - 10:48

tous simplement faut que je retire la boite du moteur car elle a des fuites et la ligne d’échappement a les vis corrodées et donc je pense que ca vas casser les vis au demontage de la ligne au démontage donc quitte a changer ben je change tous
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Message par Oliviou77 le Dim 22 Sep 2019 - 11:56

Y-a des chances !
Prévois des goujons neufs. Jérôme peut t'en procurer. Ils coutent juste environs 30 euros pièce, et il en faut six !!
Prévois aussi les joints de collecteurs sur la culasse. C'est moins cher...

Le mécano a dû démonter pas mal de trucs avant de pouvoir sortir les collecteurs, sondes de température, donc, liquide de refroidissement qui se barre, lignes d'injecteurs, alternateur et compresseurs de clim (juste déboulonnés pour pouvoir passer). Bref, c'est pas une sinécure !

Mais je crains que si tu doives déposer la ligne entière (je crois qu'on ne peut pas faire autrement pour tomber la BV), tu n'aies d'autres surprises de boulonnerie...
Sur la mienne, tout était totalement grippé. Mais elle a 140000 bornes !
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Message par Reynel le Dim 22 Sep 2019 - 12:28

La dépose de la BV se fait en enlevant l'échappement post collecteurs et cata sur les C4.
J'ai changé moi-même mon embrayage sur ma ZR-1 en mars (152 000 km) sans problème avec les boulons nul part. Mais la voiture a toujours été à  l'abris et au chaud.
J'avais mis du dégrippant partout quelques jours avant, puisque j'avais le temps d'attendre. Cela fait sûrement une différence.
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Message par christophe33 le Dim 22 Sep 2019 - 12:36

Merci pour tes infos oliviou.
Justement reynel, c'est justement a ce niveau la que les vis sont tres oxydés
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Message par Oliviou77 le Dim 22 Sep 2019 - 13:24

Trempe l'auto deux semaines avant dans un bain de WD-40 !
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Message par Oliviou77 le Lun 23 Sep 2019 - 15:26

Les images du remplacement de la ligne d'échappement complète de ma C4 sont ici :
https://www.corvettepassion.com/t35325-exhaust-repare
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