LT-1 la réponse aux failles des BB

MDR le sujet qui barre en sucette...

GregX1 a écrit:

BAROUF a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Mica a écrit:Lulu, aucun problème... Ta réponse t'honore. Saches que de mon côté je n'ai cherché à offenser personne et si cela avait été cas je m'en excuse aussi.

Peace and Love.

Nan tu n’es pour rien là-dedans à mon avis, je me connais assez bien après 52 (bientôt 53) de vie commune avec moi.

Pfff je ne sais pas comment fait ma femme, mais je n’aimerais pas être à sa place….    

tient ben ça tombe bien, j'vai lui d'mander dés qu'possible      


-

et nous on s'occupe de la tienne

tente ta chance

Je vois qu'on s'amuse bien ici !

Trouvé sur le site du vendeur de ma LT-1 qui a bonne presse aux US d'après ce que j'ai pu voir sur le forum Corvette US :

https://www.sheltonclassics.com/vehicles/118/1972-chevrolet-corvette-lt-1

Il m'a vendu la mienne à un prix relativement correct pour un pro il y a 2 ans mais là, le prix s'envole !!! La mienne est en meilleur état mais celle-ci a plus de docs. La clim d'origine semble être un gros plus en 72 confirmé par Hagerty qui indique + 8000$ pour cette option.
Même si le prix est abusé à l'heure actuelle, c'est fort probable que la cote des LT-1 explose par la suite...

@ AlexB
Il ne faut pas aussi oublier que les convertibles sont mieux côtés.
Et celle de l'annonce est une cab.

Oui, c'est vrai mais la différence reste énorme !!! Et ce n'est qu'un small block !

AlexB a écrit:Oui, c'est vrai mais la différence reste énorme !!! Et ce n'est qu'un small block !

Par ailleurs, ce n'est pas parce qu'ils la vendent à ce prix qu'ils réussiront à obtenir ce prix au final.

Sûr. L'autre C3 dans les mêmes années n'est pas à un prix déconnant en comparaison, même s'il y a du boulot à faire dessus et dessous.

https://www.sheltonclassics.com/vehicles/247/1972-chevrolet-corvette-stingray

C'est vrai qu'il y a un sacré écart de prix !

Je ne connais rien aux LT1 mais a la vue des 2 liens d’Alex, j’ai un gros doute sur ces voitures.

1- J’aimerais bien voir une photo avec le code du bloc.
2- Le compte tours me dérange.
3- Il y la clim dans un LT1 ?

Après comme je dis, je ne connais rien aux LT1 je sais juste qu’ils y en a beaucoup plus en circulation que ce qui a été réellement produit.

La clim a été en option sur les LT-1 uniquement en 72.
La zone rouge a moins 6000 est justement pour protéger la clim qui elle ne supporterait pas les régimes supérieurs du LT-1.

Moi je serais curieux de savoir quel AAC se trouve dans un LT-1 72, avec 9.0 de taux de compression, je suis étonné que GM ait monté un AAC aussi radical...

Et si ils l’ont fait, pourquoi avoir remplacé le LT-1 en 73 par le L-82 qui a le même taux de comp, la même puissance mais avec un AAC moins radical avec poussoirs hydrauliques...

À plus, Guillaume

GuTu34 a écrit:La clim a été en option sur les LT-1 uniquement en 72.
La zone rouge a moins 6000 est justement pour protéger la clim qui elle ne supporterait pas les régimes supérieurs du LT-1.

Moi je serais curieux de savoir quel AAC se trouve dans un LT-1 72, avec 9.0 de taux de compression, je suis étonné que GM ait monté un AAC aussi radical...

Et si ils l’ont fait, pourquoi avoir remplacé le LT-1 en 73 par le L-82 qui a le même taux de comp, la même puissance mais avec un AAC moins radical avec poussoirs hydrauliques...

À plus, Guillaume

L'arbre à cames du LT-1 est le même sur les trois millésimes.

LuLu_454 a écrit:Je ne connais rien aux LT1 mais a la vue des 2 liens d’Alex, j’ai un gros doute sur ces voitures.

1- J’aimerais bien voir une photo avec le code du bloc.
2- Le compte tours me dérange.
3- Il y la clim dans un LT1 ?

Après comme je dis, je ne connais rien aux LT1 je sais juste qu’ils y en a beaucoup plus en circulation que ce qui a été réellement produit.

En ce qui concerne les "72" la question ne se pose pas puisqu'ils ont un VIN spécifique (L en cinquième caractère).

Pour info, la clim a commencé à être dispo sur les late models de 1971 sauf à dire une con...
Punch a une LT-1 avec clim d'origine et la sienne est de 71.

Les poussoirs sont mécaniques sur les LT-1 dits "Solid Lifters".

Mica a écrit:Pour info, la clim a commencé à être dispo sur les late models de 1971 sauf à dire une con...
Punch a une LT-1 avec clim d'origine et la sienne est de 71.

Les poussoirs sont mécaniques sur les LT-1 dits "Solid Lifters".

A ma connaissance, celle de Punch n'a pas de clim.



En revanche, celle de Venum, également de 71, a la clim d'origine.



drive2

Denis ZR-1 a écrit:

Mica a écrit:Pour info, la clim a commencé à être dispo sur les late models de 1971 sauf à dire une con...
Punch a une LT-1 avec clim d'origine et la sienne est de 71.

Les poussoirs sont mécaniques sur les LT-1 dits "Solid Lifters".

A ma connaissance, celle de Punch n'a pas de clim.



En revanche, celle de Venum, également de 71, a la clim d'origine.



drive2

Euh désolé de m'introduire dans votre débat, mais même sur la seconde photo il n'y a pas de clim Denis, ce qu'il y a devant entre les 2 culasses ne serait pas la pompe à air du dispositif de dépollution ???

sparta91 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:

Mica a écrit:Pour info, la clim a commencé à être dispo sur les late models de 1971 sauf à dire une con...
Punch a une LT-1 avec clim d'origine et la sienne est de 71.

Les poussoirs sont mécaniques sur les LT-1 dits "Solid Lifters".

A ma connaissance, celle de Punch n'a pas de clim.



En revanche, celle de Venum, également de 71, a la clim d'origine.



drive2

Euh désolé de m'introduire dans votre débat, mais même sur la seconde photo il n'y a pas de clim Denis, ce qu'il y a devant entre les 2 culasses ne serait pas la pompe à air du dispositif de dépollution ???

+1 bien vu Sparta

D'ou coup sans vouloir ajouter du bordel dans votre conversation les filles )

Si je compte Mica, Punch, Venum, AlexB, Ray et Alain29 il y juste 1 LT1 de moins que de Big BLock , l'ecart n'est donc pas si important que ça surtout que le big block a été produit du une periode plus longue de 68 a 74 il me semble.

La LT-1 de punch est de 72 et n'a pas de clim effectivement.
Exact, sur celle de venom de 71, il n'y a pas de clim mais on voit la pompe du Smog System (comme ont dit Saprta et LuLu).

@LuLu, il doit manquer un paquet de BB de répertoriés dans votre topic dont des membres existent bien sur le forum.

Pour les LT-1, il ne doit pas manquer beaucoup de membres à ajouter. Un nouveau avait récemment acquis une LT-1 de 70 (noire il me semble) en remplacement de sa type E mais je ne me souviens plus de son pseudo.
Il y a aussi wolf qui a une convertible bleue de 70.

On va devoir créer un topic référençant les LT-1.

Bon alors je vais contacter Punch car il m'a assuré que "sa" ou "une" LT-1 de 71 avait la clim d'origine. Ma dernière discussion tel avec lui m'a démontré que ses propos était plutôt solides. Je vais éclaircir le dossier.

Elle n'est pas de 71 car il n'a pas l'allumage électronique et les fibres optiques.

Alors voilà, je me suis un peu documenté et oui force de constaté qu’il y a bien eu une faille des BB dans les évènements sportifs tel que les 24 heure du Mans ou les 24 heures de Daytona ou même le 500 miles d’Indiana Polis.

MAIS Chevrolet n’a jamais engagé de LT1 dans les compétitions officielles.

Pourquoi faille des BB ? de 67 à 76 seulement 2 Corvettes ont terminé la course de 24heures du Mans (en 73 et 74) avec des Corvettes 427 de 1969.

Les moteurs 454 ou les boites de vitesse des 70 et 71 ont tous cassé.

Une 70 Greenwood a eu son réservoir percé.

Mais seul des BB ont courus.

Résulats des 24H

1967 dite la cource du siècle Vistoire Ford

Corvette C2 427 abandon moteur cassé au 167^ème tours

 

1968 Victoire Ford

Corvette 427 1968 abandon accident au 30^ème tours

 

1969 Victoire Porsche

Corvette 427 1969 abandon boite de vitesse cassée

 

1970 Victoire Porsche

Corvette 454 1970 abandon accident au 37^ème tours

 

1971 Victoire Porsche

Corvette 427 1969 abandon moteur cassé

 

1972 Victoire Matra

Corvette 454 1970 Abandon moteur cassé

 

1973 Victoire Matra

Corvette 1969 427 12^ème position

 

1974 Victoire Matra

Corvette 427 1969 18^ème position

 

1975 Victoire Mirage

Corvette 71 454 abandon moteur cassé

 

1976 Victoire Porsche

Corvette 1970 Greenwood abandon réservoir percé

 

1977 Victoire Porsche

Fin des 24H pour Chevrolet

 

Alors pourquoi aussi peut de LT1 me direz-vous ?


La réponse est extrêmement simple : les Corvettes étaient construites uniquement sur commande c’est pour cela que nous avons la copie du bon de commande collé sur le réservoir dit Build Sheets.

De 70 à 72 l’idée d’une voiture avec un 5.7 survitaminé mais moins performante et beaucoup plus chère qu'un BB n'a convaincu que très peu de personne.

C’est pour cela qu’il existe très peu de LT1 et que le 427 se surnommé 'le block mythique', car même s’il a eu beaucoup de failles il a disputé pratiquement toute les grandes courses. 

Voici une theorie un peu differente....

Une faille, n'en v'là une  >> https://www.corvettepassion.com/t33036p150-blue-thunder-at-home#937675
Pensez à vérifier vos collecteurs les gars......

PACE78 a écrit:Une faille, n'en v'là une  >> https://www.corvettepassion.com/t33036p150-blue-thunder-at-home#937675
Pensez à vérifier vos collecteurs les gars......

Ouha la vache comme pour mes triangles....

J’en ai profité pour les vérifier quand j’ai installé mes manchons de bougie.
 
Magnifique ta C2 Pace, rien à dire un BB ce n’est pas que puissant c’est beau aussi, j’ai l’impression qu’il y plus de place autour que sur la C3 non ?

Oui en effet c'est très dépouillé et accessible, heureusement pour mes grosses paluches..

j'suis sûr que c'est des rumeurs le projet LT1 c'était pour remplacer les.......



on m'a dit mais j'suis sûr que c'est des conneries, en tout cas moi j'y crois pas, des rumeurs ça vaut c'que ça vaut, finalement pas grand chose, et puis c'est tellement grotesque qu'on se demande comment une telle rumeur ai vu le jour    

PACE78 a écrit:Oui en effet c'est très dépouillé et accessible, heureusement pour mes grosses paluches..

Magnifique en tout cas j'adore elle est magnifique ta C2