Jantes c7 sur c5

La classe
Ça lui va super

très belle surtout de l'arrière-cousin

Oh j'avais pas vu ça ...!!!! Elles lui vont super bien, elle est très belle comme ça félicitations. J'adore.

sparta91 a écrit:Oh j'avais pas vu ça ...!!!! Elles lui vont super bien, elle est très belle comme ça félicitations. J'adore.

Tu la verras en vrai dimanche..

novice45 a écrit:

sparta91 a écrit:Oh j'avais pas vu ça ...!!!! Elles lui vont super bien, elle est très belle comme ça félicitations. J'adore.

Tu la verras en vrai dimanche..

Yesssss !!!!

Bien joué.
mais question confort et conduite, ça donne quoi par rapport aux 17/18?
meilleur ressentit ou trop dur ?

C'est tout de même autre chose que des jantes de C5 que je ne trouve assez moches!Bravo…...

darde a écrit:C'est tout de même autre chose que des jantes de C5 que je ne trouve assez moches!Bravo…...

Merci

zzgoliath a écrit:Bien joué.
mais question confort et conduite, ça donne quoi par rapport aux 17/18?
meilleur ressentit ou trop dur ?

Sur route ça suit encore plus les différents dénivelés.
C'est un poil plus raide, par contre j'ai l'impression d'avoir un peu perdu en pêche, on verra ce que ça donne sur circuit ...

novice45 a écrit:..............., par contre j'ai l'impression d'avoir un peu perdu en pêche, on verra ce que ça donne sur circuit ...

Si la circonférence des roues AR est plus grande, c'est normal.

Nikos#34 a écrit:

novice45 a écrit:..............., par contre j'ai l'impression d'avoir un peu perdu en pêche, on verra ce que ça donne sur circuit ...

Si la circonférence des roues AR est plus grande, c'est normal.

Elle de +0,27% soit 1,8mm donc pas énorme 
Et 1 cm de plus en largeur 
Mais par contre au niveau poids, la différence avec les jantes magnesium est impressionnante !

Effectivement, la différence de circonférence c'est pinuts...

Nikos#34 a écrit:

novice45 a écrit:..............., par contre j'ai l'impression d'avoir un peu perdu en pêche, on verra ce que ça donne sur circuit ...

Si la circonférence des roues AR est plus grande, c'est normal.

Non, j'ai la même monte sur la mienne,285/30/20,la circonférence est sensiblement identique(5 mm et 1.8 mm en diamètre)

Bravo, c'est vraiment Chouette !

Je viens de monter des 295*30*20 à l'arrière avec cales de 20mm et des 19" à l'avant (sans cales).
J'ai été obligé de rabaisser l'arrière de 25mm, l'espace entre l'aile et la roue était trop important.
J'ai quand même perdu en confort, y a pas photo. Question patate, j'en sais rien, je roule cool.

Hors cote pour l'arrière,diamètre supérieur de + de 8 mm,soit de 25mm à chaque tour de roue!

Chris, elle est vraiment superbe ta C5 !!!

darde a écrit:Hors cote pour l'arrière,diamètre supérieur de + de 8 mm,soit de 25mm à chaque tour de roue!

Elle est dans la tolérance. Ou alors le calculateur a merdé.

Ray a écrit:Chris, elle est vraiment superbe ta C5 !!!

Merci Ray. Là, elle me plaît vraiment

Chris57,

Ma C5 est en 295/30/20 aussi, c'est dans la tolérance.
Pour descendre l'arrière tu as installé un kit ?
Je pense rabaisser la mienne aussi...

Pour la rabaisser, c'est très simple.
Tu lèves ta voiture avec un cric (positionné sur la traverse centrale, ce qui la lève des 2 coté simultanément),  et tu places une chandelle sous chacune des 2 lames en fibre, en prenant soin de bien les positionner pour ne pas abîmer la fibre (çà s'écaille sinon). Tu laisses "retomber" la voiture pour soulager les 2 lames en fibre.
Ensuite, y a plus qu'à jouer sur les boulons et écrous pour rabaisser la bête.
C'est fait en moins de 30 minutes.
Avec les 19 pouces à l'avant, la voiture s'est rehaussée d'environ 10 mm. Je n'ai pas cherché à la rabaisser car il n'y a rien de choquant (voir la photo).
Par contre, gros avantage, je ne frotte plus les ralentisseurs. C'est un véritable plus.

chris57 a écrit:Pour la rabaisser, c'est très simple.
Tu lèves ta voiture avec un cric (positionné sur la traverse centrale, ce qui la lève des 2 coté simultanément),  et tu places une chandelle sous chacune des 2 lames en fibre, en prenant soin de bien les positionner pour ne pas abîmer la fibre (çà s'écaille sinon). Tu laisses "retomber" la voiture pour soulager les 2 lames en fibre.
Ensuite, y a plus qu'à jouer sur les boulons et écrous pour rabaisser la bête.
C'est fait en moins de 30 minutes.
Avec les 19 pouces à l'avant, la voiture s'est rehaussée d'environ 10 mm. Je n'ai pas cherché à la rabaisser car il n'y a rien de choquant (voir la photo).
Par contre, gros avantage, je ne frotte plus les ralentisseurs. C'est un véritable plus.

Merci pour l'explication.
Faut pas faire une géométrie après le rabaissement?

Je pense que c'est effectivement plus prudent. Je vais prendre rdv d'autant plus que j'ai une légère vibration dans le volant vers 110 km/h.

Un mauvais équilibrage des roues provoque aussi des vibrations dans le volant.

Lors du Rdv, je ferais faire la totale. Inutile de prendre des risques.