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Message par Marco45 le Mer 13 Mar 2019 - 0:15

Bonjour à toutes et à tous

Je cherche une C4 depuis plusieurs semaine et...je ne sais plus...

Je suis parti sur un modele 89 complètement abouti (freins, radiateur, suspension, etc) avec toutes les options de l époque désormais de série mais avec des coloris carrosseries moins "futur" qui colle moins bien à l auto je trouve qu avec des modele anterieurs...le probleme est que je souhaite une boite méca et la 4+3 ne m exite pas plus que cela...En faites mon coeur balance entre une 89 boite six noir FX3 interieur rouge mais avec un dessin de siege plutot bof et en faites un style plutot début 1990, ..et une 85 avec tres peu d évolutions mais en dark brown métallic et interieur bronze en cuir et boite 4+3...(superbe, mais ce colori uniquement pour 85) en terme de prix il y a peu de différence avec une 89...je préfere meme le dessin des jantes en 16 que les 17...enfin bref, je suis un peu perdu..je sais il y à plus grave !! j en suis conscient à 45 ans, je voulais juste avoir vos avis. N hésité surtout pas, je ne porterais pas de jugement sur votre avis...es ce que je passerais vraiment à coté de quelque chose si je ne me décide pas pour un modèle 89...

Amicalement

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Message par Denis ZR-1 le Mer 13 Mar 2019 - 6:25

Tu as à peu près tout résumé ! Et, contrairement à ce que tu écris, tu as aussi quasiment fait ton choix ...
Tu préfères clairement la 85 par goût personnel. Or, tu sais que les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas !

Je me permettrai juste de préciser que, malgré un moteur quasiment inchangé entre 85 et 89, ce sont deux voitures très différentes au niveau du comportement routier. Schématiquement, la 85, bien que très performante sur le papier, est à réserver à la balade tranquille avec quelques petites folies de temps en temps, alors que la 89 se situe à un autre niveau, surtout avec le FX3, permettant d'envisager tous les types d'utilisations.

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Message par PMO le Mer 13 Mar 2019 - 8:40

J'ai eu une 85 en 4+3 pendant quelques années et elle m'a beaucoup marqué.
Sportive, réactive et souple à la fois
la boite 4+3 franchement c'est génial, elle combine la possibilité de rouler en manuel et la praticité d'une boite "pseudo auto" via le bouton qui permet en ville de passer ou rétrograder une vitesse en 1/4 de seconde

Apres, j'ai essayé une 93 40th anniversaire, c'est effectivement largement différent (j'ai pas eu d'autres années de C4 entre les mains hormis la fabuleuse ZR-1 de Denis mais là on change de monde)

Suit ton instinct, c'est le meilleur conseillé

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Message par david le Mer 13 Mar 2019 - 20:54

C est clair que tu as un penchant pour la 85. Rien que le coloris qui la rend plus unique, par rapport a la 89. j ai essayé une 85, a l époque(mais c était une automatique et j ai été un peu déçu)ensuite j ai eu deux 91 une l98 et la ZR-1. et la l 98 était très bien en comportement et plaisir, ensuite la ZR-1 c est encore autre chose. mais que soit l une ou l autre tu auras le plaisir de rouler en CORVETTE. Et la c est la banane a chaque sortie.
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Message par Marco45 le Mer 13 Mar 2019 - 21:53

Merci pour vos avis. La différence de prix est plus que minime et la 89 bénéficie de nombreuses mise à jour importantes...mais les coloris à part black ou charcoal ( et encore je n arrive pas à bien cerner cette couleur...). Ce qui me fais le plus peur c est la boite 4+3 par rapport à la ZF6
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Message par Oliviou77 le Mer 13 Mar 2019 - 22:25

Charcoal est un gris assez foncé qui est de toute beauté et plutôt rare. J'adore !
Et la boîte 4+3 est un vrai petit bijou de mécanique paraît-il, si elle est en bon état, évidemment...
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Message par Denis ZR-1 le Jeu 14 Mar 2019 - 5:41

Le principal problème avec la "Doug Nash" est d'abord ... d'en trouver une !
Sinon, l'overdrive n'est ni plus ni moins qu'une boîte automatique à deux rapports ajoutée à la boîte mécanique.
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Message par wilde le Jeu 18 Avr 2019 - 11:11

Salut,

Je pense en ce moment à un modèle 89 en BVM6, voire 86/87 en 4+3 si pas "problématique".
Couleur à voir, pas arrêtée nettement.

Wink

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Message par Marco45 le Dim 12 Mai 2019 - 13:35

Bonjour à toutes et à tous

Je suis toujours à la recherche de ma C4 et je suis toujours indécis entre les deux boite de vitesse...je n arrive pas à trouver beaucoup de vidéo pour comparer les montés en régime entre les deux boite...ni meme d avis d utilisateur...je ne sais meme pas si l utilisation du commutateur de la 4+3 sur la console est plus contraignante ou pas que sur le levier de vitesse à partir de fin 85...je n ai pas envie d etre déçu...

En faites ma réflexion est si acheté une américaine, autant prendre une boite américaine mais je connais aussi les qualités de fabrication et de robustesse des boite zF et surtout leur étagement.

J aurais bien aimé avoir une vidéo sur une Zf 6 en caméra embarqué ou seulement un enregistrement audio avec un téléphone d une monté en régime sur les 5 premiers rapport genre départ arrêté et idem pour la 4+3...

Amicalement
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Message par Oliviou77 le Dim 12 Mai 2019 - 15:04

Là, ça se corse...
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Message par edencars le Dim 12 Mai 2019 - 16:36

Marco45 a écrit:

En faites ma réflexion est si acheté une américaine, autant prendre une boite américaine


Quitte à prendre une boite "américaine", c'est une boite auto qu'il faut prendre comme 97% des autos américaines!
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Message par Oliviou77 le Dim 12 Mai 2019 - 17:59

:iagree:
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Message par Marco45 le Dim 12 Mai 2019 - 22:36

Je suis en partie d accord avec toi mais je trouve qu une boite meca permet de mieux faire ressortir de la puissance de ce moteur tres gros et pourtant faible en rendement...la boite meca permet de prendre un peu plus de tours en haut régime, de plus j aime bien passer les rapports en sentant le véhicule ce cabrer.
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Message par edencars le Lun 13 Mai 2019 - 7:43

Se cabrer??? Ça n'est pas une 4L Avis C4 839752
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Message par bogoss le Lun 13 Mai 2019 - 7:47

edencars a écrit:Se cabrer??? Ça n'est pas une 4L Avis C4 839752
ça dépend de la préparation du moteur. Oui!
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Message par Oliviou77 le Lun 13 Mai 2019 - 8:54

Marco45 a écrit:Je suis en partie d accord avec toi mais je trouve qu une boite meca permet de mieux faire ressortir de la puissance de ce moteur tres gros et pourtant faible en rendement...la boite meca permet de prendre un peu plus de tours en haut régime, de plus j aime bien passer les rapports en sentant le véhicule ce cabrer.
Désolé de te contredire, mais la boîte auto de la C4 - LT1 permet de faire ça aussi. J'ai essayé un kick-down généreux à petite allure, la boîte descend en seconde, tu prends 4500 tours, les 300 chevaux sont là et l'avant se soulève un peu. Question d'habitude !
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Message par Nico-59 le Lun 13 Mai 2019 - 13:36

Bonjour,

Les vidéos sur le tube, je suis assez circonspect...
Si tu as le budget pour l'achat, et que les annonces sont relativement proches de chez toi, essaye le deux types de modèle. Tu auras alors TA réponse.

Enfin, à faire seulement si tu as vraiment le budget et pris la décision d'acheter une C4. Sinon, ça ne sert à rien de faire perdre du temps à des vendeurs s'il n'y a pas d'acte d'achat possible de ta part...
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Message par Patviper le Lun 13 Mai 2019 - 19:13

Marco45 a écrit:Bonjour à toutes et à tous

Je suis toujours à la recherche de ma C4 et je suis toujours indécis entre les deux boite de vitesse...je n arrive pas à trouver beaucoup de vidéo pour comparer les montés en régime entre les deux boite...ni meme d avis d utilisateur...je ne sais meme pas si l utilisation du commutateur de la 4+3 sur la console est plus contraignante ou pas que sur le levier de vitesse à partir de fin 85...je n ai pas envie d etre déçu...

En faites ma réflexion est si acheté une américaine, autant prendre une boite américaine mais je connais aussi les qualités de fabrication et de robustesse des boite zF et surtout leur étagement.

J aurais bien aimé avoir une vidéo sur une Zf 6 en caméra embarqué ou seulement un enregistrement audio avec un téléphone d une monté en régime sur les 5 premiers rapport genre départ arrêté et idem pour la 4+3...

Amicalement

Tu mets la barre tellement haute qu'en France tu ne trouveras pas si facilement une C4 qui réunie tes critères ( 85 à 89 et boîte manuelle et black ou charcoal ) sinon la phase 2 (92 96 ) te permettra de trouver plus facilement une ZF6 sinon il faut traverser l'Atlantique pour trouver la perle rare. ... party1
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Message par Marco45 le Mar 14 Mai 2019 - 23:59

C est vrai que j ai toujours été difficile lors de l achat de mes voitures, tous simplement car j ai connu l achat un peu trop rapide et les couts qui ont suivi pour une remise en état et au final bien plus cher qu un véhicule en super état. Désormais je me donne le temps quitte à rater un véhicule. Une boite de vitesse peu radicalement changer le comportement d un véhicule. Ce que je n aime pas trop sur une boite auto c est la sensation de glissement ou de patinage entre les rapports...et surtout j aime bien passer les vitesses...mais c est tout personnel et loin de moi l idée de critiquer une boite auto.
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Message par wilde le Mer 15 Mai 2019 - 13:58

Salut Marco,

J'vois qu't'es devenu comme moi... Je cherche aussi, mais j'suis intraitable...

Pour info, je viens de passer 40 heures sur une de mes autos... Rien de grave, de l'entretien des dessous et de l'intérieur des ailes, etc. Pourtant, j'en prends soin... Je refuse absolument de me recoltiner des années de boulot sur une auto qui, à l'origine, doit m'apporter du plaisir...

Wink
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Message par Marco45 le Mar 21 Mai 2019 - 9:49

Je cherche, je cherche, j ai vu une 85 mais ce qui me pose des questions c est que en examinant corvsport.com je remarque que le modele 85 à une évolution moteur avec une nouvelle admission multipoint et pour la boite manuel l overdrive est ramené sur le pommeau de vitesse avec apparemment une reconfiguration moins intrusive de l overdrive et je passe sur d autres point.
La voiture que j ai reperé est une 85 multipoint mais l overdrive est toujours sur la console ? Sa date de production tend plus vers la fin pourtant ? ai je de mauvaise info par corvspot.com ?
Quelqu un a t il possedé une 85 boite meca avec overdrive sur la console ? cela est il plus contraignant que sur le pommeau ?
Par avance merci pour vos infos
Amicalement

https://www.corvsport.com/1985-c4-corvette/
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Message par Denis ZR-1 le Mar 21 Mai 2019 - 12:27

Le passage de l'interrupteur de l'overdrive, du tableau de bord au pommeau de levier de vitesses, s'est effectué en cours d'année-modèle 1985, sans plus de précision ...
Il est donc normal qu'une "85" ne l'ait pas sur le levier.

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Dernière édition par Denis ZR-1 le Mar 21 Mai 2019 - 14:39, édité 1 fois
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Message par Marco45 le Mar 21 Mai 2019 - 13:03

Merci Denis, c est un peu frustrant que les modifs ne ce font pas dès le début des millésimes...merci pour ta réponse

Amicalement
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Message par Oliviou77 le Mar 21 Mai 2019 - 16:30

Heureusement que tu ne cherches pas une C3 de 1981 : en plus des modifs, ils ont changé d'usine !
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Message par Marco45 le Ven 24 Mai 2019 - 23:52

Une petite question...quand l acheteur d une C4 neuve prenais l option du toit translucide conservait il le toit d origine peint en plus de celui transparent ?
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