Encore une mauvaise surprise sur mon auto !

Salut à tous !

J'ai un soucis au niveau de mon volant, à faible allure la direction est souple tout vas bien, en revanche dès que la vitesse monte un peu (Au dessus des 30km/h à peu près) le volant devient très dur comme si la direction assistée ne fonctionnait pas.

J'ai passé la véhicule au diag et 2 code ressortes :

- C1286 (Steering sensor bias malfunction)
- PO442 (Evaporative emission system leak detected, small leak)

Est ce que quelqu'un a déjà eu ce type de soucis ?

Merci pour votre aide !

Hello,

ton niveau de liquide de direction assistée est ok ?

Salut
Pour le code PO442 regarde ton bouchon de réservoir si il est bien fermé ou si il ni a pas de fissures
et regarde aussi le sceau du bouchon

PO442 fuite du système de controle des émissions par évaporation.
As tu le témoin check engine allumé?
ça arrive parfois après un plein ou un démarrage difficile.
tu as des tutos sur ce code erreur sur you tube.

Pat 25 a écrit:Salut
Pour le code PO442 regarde ton bouchon de réservoir si il est bien fermé ou si il ni a pas de fissures
et regarde aussi le sceau du bouchon

Merci pour ta réponse,

Avec ce que tu me dis je pense que ça peut venir de mon bouchon de réservoir il faut que je regarde de plus près niveau joint si l'état est bon

COCOBERRY a écrit:Hello,

ton niveau de liquide de direction assistée est ok ?

Merci pour ta réponse,

Je pense que le niveau est bon mais j'irais quand même vérifier,
C'est surtout le code erreur pour lequel je me pose des questions, je pense qu'il faut que je fasse une remise à zéro du "Steering sensor" ou quelque chose comme ça

tes codes sont en H ou en C ?

PMO a écrit:tes codes sont en H ou en C ?

https://i.servimg.com/u/f49/19/95/49/07/img_2010.jpg
https://i.servimg.com/u/f49/19/95/49/07/img_2011.jpg

Les voici

Ce que te demande PMO , H ou C , tu ne pourra le voir qu'à l'ODB ou avec un TECH 2 .

BOBOBSS a écrit:Ce que te demande PMO , H ou C , tu ne pourra le voir qu'à l'ODB ou avec un TECH 2 .

Je n'ai pas de tech2, et l'odb tu parles de l'ordinateur de bord de la voiture ?

freloncharlo a écrit:

BOBOBSS a écrit:Ce que te demande PMO , H ou C , tu ne pourra le voir qu'à l'ODB ou avec un TECH 2 .

Je n'ai pas de tech2, et l'odb tu parles de l'ordinateur de bord de la voiture ?

c'est ça !

lionne a écrit:

freloncharlo a écrit:

BOBOBSS a écrit:Ce que te demande PMO , H ou C , tu ne pourra le voir qu'à l'ODB ou avec un TECH 2 .

Je n'ai pas de tech2, et l'odb tu parles de l'ordinateur de bord de la voiture ?

c'est ça !

Décidément Lionne toujours présente pour aider !
Comment je fais pour savoir ça grâce à l'ODB de l'auto ?

Pour voir les codes, mettre le contact SANS DEMARRER LA VOITURE
Effacez tous les messages qui apparaissent en appuyant sur le bouton RESET
Appuyer sur le bouton OPTIONS et 4 fois sur le bouton FUEL
Vous entrez alors dans la section CODES
L’ordinateur va afficher automatiquement tous les codes du véhicule. Chaque code apparaît pendant 3
secondes. Tout code avec un "H" est un ancien code qui n’a pas été effacé depuis. si le code se termine par un "C", cela signifie que c'est un "courant"
Une fois que l’ordinateur à affiché tous les codes, appuyez sur RESET pour entrer en mode manuel.
L’affichage montre alors le code module suivit de NO CODE (pas de problème) ou # CODE (le
nombre de code)
Appuyer sur OPTIONS pour rentrer dans le module et visualiser en détail les codes.
RESET effacera le code

lionne a écrit:Pour voir les codes, mettre le contact SANS DEMARRER LA VOITURE
Effacez tous les messages qui apparaissent en appuyant sur le bouton RESET
Appuyer sur le bouton OPTIONS et 4 fois sur le bouton FUEL
Vous entrez alors dans la section CODES
L’ordinateur va afficher automatiquement tous les codes du véhicule. Chaque code apparaît pendant 3
secondes. Tout code avec un "H" est un ancien code qui n’a pas été effacé depuis. si le code se termine par un "C", cela signifie que c'est un "courant"
Une fois que l’ordinateur à affiché tous les codes, appuyez sur RESET pour entrer en mode manuel.
L’affichage montre alors le code module suivit de NO CODE (pas de problème) ou # CODE (le
nombre de code)
Appuyer sur OPTIONS pour rentrer dans le module et visualiser en détail les codes.
RESET effacera le code

Genial, un grand merci à toi !
Je vais voir ça demain dans ma belle qui me fait quelques misères

PMO a écrit:tes codes sont en H ou en C ?

lionne a écrit:

freloncharlo a écrit:

BOBOBSS a écrit:Ce que te demande PMO , H ou C , tu ne pourra le voir qu'à l'ODB ou avec un TECH 2 .

Je n'ai pas de tech2, et l'odb tu parles de l'ordinateur de bord de la voiture ?

c'est ça !

Après la manipulation sur la voiture voici le code défaut qu'il reste : https://i.servimg.com/u/f49/19/95/49/07/img_2012.jpg
Tout les autres sont en H, c'est le seul en C

Les défauts avaient été supprimés par mon mécano pour voir lequel perdurait. Après quasi 1h de route 1 seul est revenu c'est celui de la direction dont je viens de mettre le lien.
Est ce qu'une batterie faible peut générer ce genre d'avarie ? Y a t'il une manipulation pour remettre à zéro ce capteur ou je dois obligatoirement passer par la case changement ?

C1286 c’est un problème du capteur de direction, sujet récurrent et déjà bien évoqué ici et ailleurs…
https://www.corvettepassion.com/t29050-pb-capteur-position-volant?highlight=capteur
https://www.corvettepassion.com/t16679-procedure-pour-calibrer-capteur-de-position-du-volant?highlight=capteur
https://www.corvettepassion.com/t3006-steering-sensor-capteur-de-direction?highlight=capteur
http://jackcelere.chez-alice.fr/steering_sensor.html

Suffit de chercher un peu…

Daniel59 a écrit:C1286 c’est un problème du capteur de direction, sujet récurrent et déjà bien évoqué ici et ailleurs…
https://www.corvettepassion.com/t29050-pb-capteur-position-volant?highlight=capteur
https://www.corvettepassion.com/t16679-procedure-pour-calibrer-capteur-de-position-du-volant?highlight=capteur
https://www.corvettepassion.com/t3006-steering-sensor-capteur-de-direction?highlight=capteur
http://jackcelere.chez-alice.fr/steering_sensor.html

Suffit de chercher un peu…

Merci pour les liens Daniel, mais mon code et mes symptômes ne correspondent pas tout a fait a tout ces topic. Il reviens souvent les 1287 et 1288, avec un voyant jaune ainsi qu'un message active Handling. Je n'ai rien de tout cela.
Aucun voyant s'allume, j'ai que le message entre.proche moteur qui apparaît, et le code défaut c1286 quand je cherche dans l'odb

C1288 : entre 3h. et 4h. de taf + 2 mousses , avec grande patience et maxi minutie, le capteur environ 200$

barry a écrit:C1288 : entre 3h. et 4h. de taf + 2 mousses , avec grande patience et maxi minutie, le capteur environ 200$

C'est quoi la différence entre le C1286 et le C1288 ?
J'ai regardé sur internet le steering sensor ne se fabrique plus chez GM et est dur a trouver, si tu en as a je suis preneur 😁

freloncharlo a écrit:

barry a écrit:C1288 : entre 3h. et 4h. de taf + 2 mousses , avec grande patience et maxi minutie, le capteur environ 200$

C'est quoi la différence entre le C1286 et le C1288 ?
J'ai regardé sur internet le steering sensor ne se fabrique plus chez GM et est dur a trouver, si tu en as a je suis preneur 😁

demande à Whizz notre partenaire , il saura trouver la pièce !

barry a écrit:C1288 : entre 3h. et 4h. de taf + 2 mousses , avec grande patience et maxi minutie, le capteur environ 200$

BARRY, le spécialiste des code défauts c5

barry a écrit:C1288 : entre 3h. et 4h. de taf + 2 mousses , avec grande patience et maxi minutie, le capteur environ 200$

Malheureusement, après m'être beaucoup renseigné, pour un modèle de 2000 comme la mienne le capteur est hors de prix. Une entreprise ma dit qu'il fallait passer la voiture au tech 2 une fois le capteur changé pour initialiser tout ça ! C'est vrai ?

Hello
Regarde sur Ebay Etats Unis ou Allemagne
avec un peu de chance

freloncharlo a écrit:

barry a écrit:C1288 : entre 3h. et 4h. de taf + 2 mousses , avec grande patience et maxi minutie, le capteur environ 200$

Malheureusement, après m'être beaucoup renseigné, pour un modèle de 2000 comme la mienne le capteur est hors de prix. Une entreprise ma dit qu'il fallait passer la voiture au tech 2 une fois le capteur changé pour initialiser tout ça ! C'est vrai ?

Absolument pas, sauf un reset après le changement pour effacer le code erreur, éventuellement.

barry a écrit:Absolument pas, sauf un reset après le changement pour effacer le code erreur, éventuellement.

Donc je fais changer la pièce par mon mécano habituel qui n'a pas de tech2, et rien besoin de faire ?? Parce que le défaut on peut le supprimer au diag donc ça va.

Le garage m'a proposé aussi de faire un test au tech2 pour voir s'il était possible de juste faire un reset du capteur, ça arrive souvent que ça se dérègle ou il y a plus de chance qu'il soit juste mort ?