Corvette C3 - Laquelle choisir ?

PACE78 a écrit:

Bugrider44 a écrit:Vous connaissez ce site et cet importateur ?
https://www.skillter.com/fr/

Pour te faire une opinion cherche le nom du gérant et fait une recherche Google sur le personnage, tu seras édifié..

Un truc de fou , il monte des sites web à tours de bras !!!!

ARTICLE 2 : MENTIONS LÉGALES
L'édition du site SKILLTER est assurée par la Société MOTORCORP dont le siège social est situé au 1 place Paul Verlaine - 92100 Boulogne Billancourt - France

Pas trouvé le nom du "gérant" pour des infos , avis ....!

boby 37 a écrit:Pas trouvé le nom du "gérant" pour des infos , avis ....!

Ne te donne pas ce mal, c'est du temps perdu pour ta recherche.
Si tu y tient fait une recherche par n° SIREN

Un petit coup de photoshop et on y voit plus clair !

kub, tu peux en imprimer 2 ou 3 exemplaires ou non?

Y'a pas des erreurs?
1982 - Corvette coupe L81
1982 - Corvette coupe L82 Collectors Edition

Les corvettes 82 sont avec des L 83 il me semble

Kub a écrit:Un petit coup de photoshop et on y voit plus clair !

Merci Kub

Et au passage remarquez que la 71 est Ontario Orange

manos a écrit:Les corvettes 82 sont toutes avec des L83 il me semble

+1

et pourquoi pas celle-ci:
https://www.corvettepassion.com/t33734-a-vendre-corvette-1977
mise en vente après que j'ai commandé la mienne, dommage pour moi.

Matt84 a écrit:et pourquoi pas celle-ci:
https://www.corvettepassion.com/t33734-a-vendre-corvette-1977
mise en vente après que j'ai commandé la mienne, dommage pour moi.

Et tu as acheté quoi ? C' est secret, tu n' as rien indiqué dans ton avatar ?!

FF78 a écrit:

Matt84 a écrit:et pourquoi pas celle-ci:
https://www.corvettepassion.com/t33734-a-vendre-corvette-1977
mise en vente après que j'ai commandé la mienne, dommage pour moi.

Et tu as acheté quoi ? C' est secret, tu n' as rien indiqué dans ton avatar ?!

Ben si, on voit bien dans son avatar ce qu'il a acheté : un baudet

Une question :
Une convertible vaut-elle plus ou moins que le coupé ?
Pour année, couleur, état, etc.. identiques bien sûr.

En règle générale, quelque soit la marque, le cabriolet vaut plus cher que le coupé.

Peut-être pour les Corvette mais ...pas pour les Mustang .....
De plus au niveau des saisons le coupé se vend toute l'année alors que le cabriolet c'est quand-même plus aux "beaux jours" ....

Ah bon ? Les Mustang cabriolets sont pourtant vendues à prix d'or comparées aux coupés.

boby 37 a écrit:Peut-être pour les Corvette mais ...pas pour les Mustang .....
De plus au niveau des saisons le coupé se vend toute l'année alors que le cabriolet c'est quand-même plus aux "beaux jours" ....

Je pense que tes touches se sont croisées.
Les mustang Cabrio valent facilement 10 à 15k plus cher qu'un équivalent coupé.
La différence est beaucoup moins flagrante sur les C3. D'autant que le T-Top offre un plaisir qui s'approche de celui d'un cabrio.

D'ailleurs neuve la C3 cabrio était moins chère au catalogue.

Bugrider44 a écrit:Et cette C3 collector de 82 ? : https://www.leboncoin.fr/voitures/1514336933.htm/
Entièrement d'origine visiblement.

Cette "collector" semble propre, par contre n'est plus d'origine, il lui manque la quasi totalité des filets adhésifs qui font son charme et les stickers qui sont dessus ne sont pas de la bonne couleur (l'ensemble des stickers d'origine se trouve mais coute assez cher).
Ceci dit elle est en France, immatriculée depuis peu et pas trop cher, donc on ne peut pas tout avoir, elle mérite peut être le détour.

Maxcreed a écrit:D'ailleurs neuve la C3 cabrio était moins chère au catalogue.

Pour les mustang aussi, il n'y avait quasiment pas de différence à l'époque.
Et il se vendait plus de coupé : plus facile a utiliser pour tous les jours.
Maintenant, la rareté et la conduite plaisir ont donné plus d'attrait à une Mumu Cabrio. D'où la différence de prix.
Le cas est différent avec la C3 et je pense que les envies sont plus partagés. Personnellement je pouvais rêver d'une mustang Cabrio quand j'ai eu la mienne, mais je préfère la C3 en coupé...

Maxcreed a écrit:D'ailleurs neuve la C3 cabrio était moins chère au catalogue.

C'était également le cas pour une 504 entre coupé et cabriolet, aujourd'hui, un cabriolet vaut presque le double du coupé.

C'est le nombre de modèles diffusés qui donne la valeur, sauf pour quelques cas, comme pour la Mustang par exemple, qui était une modèle courant de très grande diffusion (comme une Renault 4 chez nous) et qui pourtant a pris de la valeur et ne cesse d'en prendre!

Maxcreed a écrit:Ah bon ? Les Mustang cabriolets sont pourtant vendues à prix d'or comparées aux coupés.

Tout dépend de quelle génération tu veux parler ....effectivement les gen1 , surtout de 64,5 à 73 ....oui mais à partir des gen5 de 2005 ....c'est

plutôt l'inverse ....

boby 37 a écrit:

Maxcreed a écrit:Ah bon ? Les Mustang cabriolets sont pourtant vendues à prix d'or comparées aux coupés.

Tout dépend de quelle génération tu veux parler ....effectivement les gen1 , surtout de 64,5 à 73 ....oui mais à partir des gen5 de 2005 ....c'est

plutôt l'inverse ....

Pour une caisse basique construite à 2 867 571 exemplaires entre 64 1/2 et 73 la cote est déraisonnable, c'est tout ce qu'on veut sauf une rareté.
Les tarifs coupé ou cab sont complètement injustifiés.
C'est un peu plus logique pour les Shelby ou les Boss.
L'image mythique et la légende constituent le socle de cette cote injustifiée.

Selon moi le ttop est vraiment la marque de fabrique super originale de la C3. Qui plus est il est proche du cabriolet qui est nettement moins beau que le "coupé" en mode couvert (toujours selon moi).

230kmh a écrit:Selon moi le ttop est vraiment la marque de fabrique super originale de la C3. Qui plus est il est proche du cabriolet qui est nettement moins beau que le "coupé" en mode couvert (toujours selon moi).

+1 ....!!!