endurance des freins de C6ZO6

parmis les proprietaires de C6ZO6
ete vous satisfait de la puissance de freinage ?
avez vous deja fait un peu de piste avec et que pensez vous de l'endurance de ses freins ?

ZR1ZO6, qui ne vient malheureusement pas tres souvent sur le forum semblait dire que ca freinait tres bien, mais que sur la distance, c'etait pas tres endurant. Pour preuve, a Magny cours, il avait du sortir prematurément d'une de ses sessions pour cause de DOT3 en ebulition willy.

Robert avec sa C5 427 "forged" mange de la C6ZO6 sur les freinages, sur les circuits tres exigeant niveau frein.

Pourquoi? tu veux passer en etrier de Z??

JackCELER a écrit:Pourquoi? tu veux passer en etrier de Z??

C'est depuis qu'on lui fait des rémarques sur ces étriers Porsche

Rien à rajouter :submarine:

nan pas du tous ,de plus mes jantes ne pourraient pas acceuillir ces etriers ,il faut du 18"mini je pense

pour en revenir a ce systeme de freinage : sur une C5 de 400ch moteur ça doit etre suffisant ?

ZD a écrit:nan pas du tous ,de plus mes jantes ne pourraient pas acceuillir ces etriers ,il faut du 18"mini je pense

pour en revenir a ce systeme de freinage : sur une C5 de 400ch moteur ça doit etre suffisant ?

Si ca le fait sur une C6 de 500ch, ca doit le faire pour une C5, meme de 400ch moteur. Mais ca ne sera toujours pas super endurant.

deja definissez la notion "d'endurance" pour vous ...

est-ce 10 mn ? 15 mn 30 mn 2 h ?
sur ma Z, avec juste des plaquettes mixtes et des disques percés, le freinage etait top pendant 45mn de circuit...
est ce une endurance pour vous ??

Franchement, des étriers de C6 Zo6, c'est surtout pour le look.

le coup des 6 plaquettes par étrier, c'est pas une bonne idée pour l'usure.

perso, si je devais monter des freins plus costauds sur une C5, je n'irais pas voir du côté de la C6. pour l'endurance, des Wilwood me paraissent plus adaptés.

pour monter des freins complets c6zo6, il faut passer au minimum en 18" à l'avant (disques de 14").

ZR1ZO6 avait tourné plusieurs sessions rapprochées. Et a un moment, au bout de moins d'1/4d' heure, il est rentré au paddock, pedale de frein molle. C'etait à Magny cours je le rappel, et il faisait pas semblant...

C'est vrai que le coup des 6 plaquettes, ca doit pas etre si top que ça...

Je suppose qu'il y a aussi moyen de mettre des plaquettes Hawks ou autrte Upgrade.

PMOPMO a écrit:deja definissez la notion "d'endurance" pour vous ...

est-ce 10 mn ? 15 mn 30 mn 2 h ?
sur ma Z, avec juste des plaquettes mixtes et des disques percés, le freinage etait top pendant 45mn de circuit...
est ce une endurance pour vous ??

l'endurance des freins c'est tappé dedans comme une brute pendant 30mn sur un circuit exigant
quand je dit tappé dedans c'est pas des ralentissement aidé du freins moteurs
si ça tient 30mn ça tient 1 heure

au début des c6 zo6, j'avais vu des sujets sur les forums US où les gars se plaignaient du peu d'endurance des freins et surtout de l'usure irrégulière des plaquettes.

faudrait regarder maintenant ce qu'ils en disent maintenant, avec plus de recul (notament sur la possibilité d'utiliser deux grand plaquettes au lieu des 6 petites).

le pb, c'est que plus tu as de chevaux et plus tu arrives au point de freinage (donc freinages plus violents et plus rapprochés).

le pb, c'est que plus tu as de chevaux et plus tu arrives au point de freinage (donc freinages plus violents et plus rapprochés

c'est le but de ma question
je me dit que si ça arrive a freiner +de 500ch les 350/400 d'une C5 ça devrait aller avec un chauffeur pas trop mechant

Tu crois que ca reviendrait moins chere que de l'AP Racing ou du Brembo??

Brembo, je ne sais pas, mais AP Racing sûrement!

ZD a écrit:

le pb, c'est que plus tu as de chevaux et plus tu arrives au point de freinage (donc freinages plus violents et plus rapprochés

c'est le but de ma question
je me dit que si ça arrive a freiner +de 500ch les 350/400 d'une C5 ça devrait aller avec un chauffeur pas trop mechant

Tu veux mettre des freins de C 6 Z06 avec le moteur LS1 sur ta C3 ?
Ou bien tu penses t' acheter une C5 ?
Dis nous tout !

Je ne comprends pas non plus! willy. Les étriers de Por.c. ne te plaisent plus?

N'y aurait-il pas une C5 noire toute noire, avec des grandes jantes toutes noires, toutes vides d'un disque trop piti... dans cette histoire de gros frein

Voyons le problème autrement : il y aurait trop de jantes autour des freins?

Moi j'aurai dit trop de vide dans la jante et autour des freins

c'est pour mieux aérer ;-)

ZD a écrit:

le pb, c'est que plus tu as de chevaux et plus tu arrives au point de freinage (donc freinages plus violents et plus rapprochés

c'est le but de ma question
je me dit que si ça arrive a freiner +de 500ch les 350/400 d'une C5 ça devrait aller avec un chauffeur pas trop mechant

Pour moi, les freins, c'est plus des kilos qu'ils arrêtent que des chevaux

que la voiture fasse 100 ou 600 ch, à vitesse égale, c'est le poids qui fait la différence

sauf qu'avec 100cv de plus que l'origine, tu arrives plus vite dans le virage suivant donc moins de temps pour refroidir et besoin de plus ralentir

Tu veux mettre des freins de C 6 Z06 avec le moteur LS1 sur ta C3 ?
Ou bien tu penses t' acheter une C5 ?
Dis nous tout !

ni l'un ni l'autre

Tu crois que ca reviendrait moins chere que de l'AP Racing ou du Brembo??

les quatre etriers et les disques sont pratiquement donnée
vous devriez savoir ça les proprio de C5 willy

ZD a écrit:

Tu crois que ca reviendrait moins chere que de l'AP Racing ou du Brembo??

les quatre etriers et les disques sont pratiquement donnée
vous devriez savoir ça les proprio de C5 willy

tu as des prix pour expliciter?