Nouveau Corvette C3 454 - 1973

Très Jolie ! Merci pour les photos

Nanthiat a écrit:

BAROUF a écrit:

Nanthiat a écrit:Pour moi radiateur encrassé c'est commun sur ces voitures. J'ai changé sur ma C2, C3 et ma mumu.

pourtant on dirait qu'il est récent ce radiateur, ou alors il a avalé toute la crasse du circuit.

Oui j'avais pas vu. Peu être le calorstat qui déconne ou la sonde.  

peut être qu'elle ne chauffe pas, mais que le mano est faux ....

Bienvenue !

Elle a l' air d' être en très bon état ext et int.

les propriétaires d'ancienne vous pouvez vous procurer ça, vous pouvez après avoir ouvert votre bouchon de liquide de refroidissement à chaud avec grande précaution le plonger dans le radiateur ou le vase pour avoir une lecture directe de la température et c'est pas cher..

Ça fonctionne aussi pour la température d'huile moteur ou boîte automatique.

Sinon j'ai ça pour contrôler:




C'est top aussi..

BAROUF a écrit:les propriétaires d'ancienne vous pouvez vous procurer ça, vous pouvez après avoir ouvert votre bouchon de liquide de refroidissement à chaud avec grande précaution le plonger dans le radiateur ou le vase pour avoir une lecture directe de la température et c'est pas cher..

Ça fonctionne aussi pour la température d'huile moteur ou boîte automatique.

ta encore le lien pour acheter ?? merci d'avance

Lorsque le liquide de refroidissement bouillonne dans le vase d'expansion, il n'y a de question a se poser !
J'espère seulement qu'il n'y a pas de problème de joint de culasse.
néanmoins, les ventilos ne tournent pas très vite...

corvette c3 38850 a écrit:

BAROUF a écrit:les propriétaires d'ancienne vous pouvez vous procurer ça, vous pouvez après avoir ouvert votre bouchon de liquide de refroidissement à chaud avec grande précaution le plonger dans le radiateur ou le vase pour avoir une lecture directe de la température et c'est pas cher..

Ça fonctionne aussi pour la température d'huile moteur ou boîte automatique.

ta encore le lien pour acheter ?? merci d'avance

https://www.manomano.fr/thermometre-pour-chauffage-central-1452?model_id=109936&referer_id=537135&ach=07964&achsqrt=ba1e0&gclid=Cj0KCQjwlv_XBRDrARIsAH-iRJRYcDrcUTC4D1_Meor8clxAoz6G7BmKJW6MkPjw9v3usfbquvqA1vAaAjZzEALw_wcB

Nanthiat a écrit:Sinon j'ai ça pour contrôler:




C'est top aussi..  

merci mon canard, faut qu'j'réfléchisse

Voilà le dessous de ma Corvette…

Pour mon problème de surchauffe:
D'après le mécano, les ventilos sont trop petits et pas assez puissants.
Pas de boue dans le circuit, après avoir mis le circuit sous pression, pas de problème de joint de culasse.
Donc, à la recherche de nouveaux ventilos, marque Dewitts … Connaissez vous un fournisseur en France?

Vu déjà que tu en as deux je suis étonné. Attendons l'avis des experts sur les Big Bloc.

Il a controlé le calostat??? Qu'il s'ouvre bien?

pour contrôler sans outils, un contrôle de base

en pressant la durite supérieure de gros diamètre en donnant des coups d'accélérateur cette durite doit à chaque coup d'accélérateur prendre du volume, c'est pour contrôler que la pompe à eau est active


à la mise en route du moteur cette même grosse durite du haut moteur qui rejoint le radiateur, c'est de là qu'il y a le calorstat, elle est froide et avant d'arriver à la température dite normale de marche cette durite doit être très chaude, pour contrôler l'ouverture du calorstat.

Si cette durite chauffe progressivement avec les autres durites et le radiateur, il est possible que le calorstat ait été retiré.

à chaud au touché le radiateur doit avoir exactement la même température en haut et en bas, pour contrôler que le radiateur n'est pas entartré


pour contrôler le calorstat il est facile de le déposer, le plonger dans de l'eau dans une casserole et mettre à chauffer sur la cuisinière, bien le surveiller il doit s'ouvrir à fond juste avant ébullition.

Top....

Moi j'ai tout eu, calostat mort, radiateur antartré, un autre bouché, un trop vieux, me manque que la pompe à eau

Tu veux parler du thermostat situé après la grosse durite du haut? Nous l'avons retiré…
Les ventilateurs sont vraiment petits et surtout pas assez puissant.

J'avais pas vu!!!
Il manque le ventilo d'origine              maintenant je comprends!!!



Ben là tu le fait rajouter c'est simple et tu vas résoudre tes problèmes...

Les deux autres sont inclinés donc pas de flu d'air sur le moteur.. Bref c'est du n'importe quoi ce montage.

désolé Nanthiat les ventilos c'est pas pour ventiler le moteur lui même c'est uniquement pour faire passer de l'air au travers du radiateur pour refroidir le LDR qui passe dans le radiateur.

Il manque surtout tout le système qui canalise le flux d’air .
J ai souvent vu ça sur des voitures ayant eu un choc avant , ils remontent au plus simple sans remettre de la piece d origine . Ce qui expliquerait ton museau avant en une seule piece ( normalement le pc av est en polyuréthane mais là à mon avis il est refait en fibre puisque d apres tes photos il est d un seul tenant avec les ailes av )

Tu n’as d ailleurs pas le bon capot sur ton 454 . Bizarre 🧐

Quoique si je dis une connerie

BAROUF a écrit:désolé Nanthiat les ventilos c'est pas pour ventiler le moteur lui même c'est uniquement pour faire passer de l'air au travers du radiateur pour refroidir le LDR qui passe dans le radiateur.

Je me doute mais quand même ça fait respirer

misterlo a écrit:Il manque surtout tout le système qui canalise le flux d’air .
J ai souvent vu ça sur des voitures ayant eu un choc avant , ils remontent au plus simple sans remettre de la piece d origine . Ce qui expliquerait ton museau avant en une seule piece ( normalement le pc av est en polyuréthane mais là à mon avis il est refait en fibre puisque d apres tes photos il est d un seul tenant avec les ailes av )

Oui aussi je l'ai fait rajouter sur la mumu avec le changement de radiateur 

ebouchenoire a écrit:Voilà le dessous de ma Corvette…

Pour mon problème de surchauffe:
D'après le mécano, les ventilos sont trop petits et pas assez puissants.
Pas de boue dans le circuit, après avoir mis le circuit sous pression, pas de problème de joint de culasse.
Donc, à la recherche de nouveaux ventilos, marque Dewitts … Connaissez vous un fournisseur en France?

J'ai le meme radiateur Dewitts que toi, et lorsque les deux ventilos se mettent en route, ca refroidie direct  

Est ce qu'il tourne dans le bon sens ??



Pour les pièces, voit avec notre partenaire Whizz

Qui est Whizz? Sinon, je commande les ventilos aux US chez
Ecklers: https://www.ecklerscorvette.com/cooling-system/radiators.html

Notre partenaire du fofo

merci barouf pour le lien ....

j'ai un big block avec un radiateur champion neuf et j'avais deux gros ventilo mis devant le radiateur et resultat aucun interet le flux d'air ne refroidisait pas le radiateur j'ai changer pour un ventilo et mon mecano ma dit que un seul suffisait largement mais il ma mis la sonde sur la pipe vers le haut moteur avec le calostat