wheelers dealers

c est dommage quand meme...

Je l'ai trouvé bien cette émission sur la Corvette et bien mieux que celle de Vintage Garage, diffusée récemment.

Ça m'a permis de voir un peu mieux comment rénover un carbu (comme je vais devoir m'y mettre) mais c'est vrai que c'est dommage que certaines étapes ne soient pas plus détaillées...

Émission sympa, dommage pas assez long et pas tant de boulot que ça à faire dessus mais bon ça fait toujours plaisir une vette à la télé même si elle est rouge

oui c'etait carrément sympa,Ed explique bien ce qu'il fait,les symptômes,les détails,on apprend toujours quelque chose,c'est pas comme dans Cars restauration ou Vintage Garage,ou la plupart du temps ils sautent des étapes,ils remplacent avec du neuf...et franchement,quand on voit le prix de la revente de la 68,je sais pas de quand date l'enregistrement,mais 25000 USD,j'ai pas trouvé excessif,en plus,une rouge...

Effectivement ED explique bien et les parties techniques sont très intéressantes. Quand au prix de vente il fait sourire car ils ne comptent jamais la main d'oeuvre et à environ 100 balles de l'heure.........

Tout est loin d'être top chez eux ! Souvent on voit des trains avant pleins de rouille avec des rotules neuves...

C'est sur que c'est pas de la restauration tip top... Déjà pas le moteur d'origine ni un corvette d'ailleurs... Ce qui explique déjà une bonne partie du prix surtout aux US où ils sont beaucoup plus à cheval sur le matching number... Rétro pas d'origine de ce que je me souviens, volant idem, levier de vitesse idem, boîte??. Moi je trouve ça bien vendu du coup avec tout ça...

Mais très plaisant a regarder...

oui c'est vrai que si on veux la remettre parfaitement d'origine,ça pique à la sortie...

et vous verriez les premières saisons (j'avais acheté un coffret DVD des 10 premières saisons en VO non sous-titrées), c'était bien roots
des caisses pourraves bien british bien humides

J'avais bien aimé la Morgan... Seul petit soucis... le châssis à changer... Sacré chantier !!

en fait moi ce que j'ai aimé,c'est le coup de l'accelerateur qui va pas à fond et qui n'ouvre pas les 4 corps,je vais contrôler sur la mienne,car c'est vrai que ma tige plastique qui protège le cable au carbu est plutôt longue,et quand j'accelère,j'entends pas les deux autres corps s'ouvrir,alors qui sait..quelques watts en plus,je suis pas contre!!!

tophe33 a écrit:en fait moi ce que j'ai aimé,c'est le coup de l'accelerateur qui va pas à fond et qui n'ouvre pas les 4 corps,je vais contrôler sur la mienne,car c'est vrai que ma tige plastique qui protège le cable au carbu est plutôt longue,et quand j'accelère,j'entends pas les deux autres corps s'ouvrir,alors qui sait..quelques watts en plus,je suis pas contre!!!

Faut espérer que tu ne sois pas actuellement à 20l aux 100 ...........!!!

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:en fait moi ce que j'ai aimé,c'est le coup de l'accelerateur qui va pas à fond et qui n'ouvre pas les 4 corps,je vais contrôler sur la mienne,car c'est vrai que ma tige plastique qui protège le cable au carbu est plutôt longue,et quand j'accelère,j'entends pas les deux autres corps s'ouvrir,alors qui sait..quelques watts en plus,je suis pas contre!!!

Faut espérer que tu ne sois pas actuellement à 20l aux 100 ...........!!!

non je suis environ entre 13 et 16L suivant l'emploi,suivant je roule souple,je pousse pas trop les rapports,et j'evite la conduite en ville

13 à 16 l/100 en n' utilisant que les 2 premiers corps de carbu, si c' est vraiment le cas, ça risque quand même de dépasser largement les 20l avec les 4...?

J' ai aussi un L82 mais en boite auto.
Je suis allé voir la mer hier par les départementales, 360 km AR, cruising tranquille sans t-top, 90% du temps à 90, 30 minutes dans des embouteillages à Dieppe: 17,2 l/100.

Je ne calcule pas la conso en permanence, je surveille surtout la panne d' essence, mais il se pourrait que ce soit mon meilleur score.
Je pense être plutôt à 19/20 en moyenne sans faire d' excès.
La boite auto pourrait bien ajouter 2l/100 vs boite manu ?

oui j'ai calculé vite fait,je suis comme toi je pense,car quand je vais à l'océan,j'ai 320km AR et que je tourne un peu là bas,il me faut un bon plein,et je rentre je suis vraiment quasi à sec,en faisant du 90,100 km/h.donc oui c'est plutôt 17L/100

Heu, il fait combien de litres ton réservoir ? Le mien fait 80 l je crois, voire 90 en forçant.

17 l/100 pour 320 km = 54,4 l.

Non moi quand je suis quasi à sec et que je fait le plein je rentre en gros 60 à 65L vraiment maxi.
bon je viens de changer mes courroies de D.A et alternateur,et tant que j'y étais,j'ai controlé pour mon cable,il ouvre à fond,mais moteur en route,filtre sorti bien sûr,quand j'accelère franchement,je vois pas les deux autres volets s'ouvrir,je te joins une photo de dessus,je parle des deux volets de gauche,ils ne s'ouvrent pas,c'est normal?
les deux de droite sous le volet de starter s'ouvrent,mais pas ceux de gauche...

Contenance réservoir surprenante pour un L82 mais facilement vérifiable si tu le souhaites.

La difficulté du calcul de conso, c' est de remplir son réservoir de la même manière avant le départ et au retour.


Je ne suis pas technicien auto mais il est certainement anormal que les autres volets ne bougent pas. Ca ressemble fort au diagnostic de l' émission Wheeler Dealers !

D' autres spécialistes du MP pourront te le confirmer mais tu devrais peut-être ouvrir un post à ce sujet.

ok je vais voir ça,de plus samedi je mange avec mon mécano,je vais lui en toucher deux mots,mais c'est bizarre qu'il ne l'ai pas vu,car il m'a reglé la richesse l'été dernier,il l'aurais vu quand même!!

Moi des fois je me dit que si sa se trouve il y connais que dalle en mécanique !
Avec ses émissions de télé-réalitées ont sait jamais, en plus pour les gros plan des mains avec des gants orange.....s'est peut être pas les siennes ! 😂😂

Vu en replay hier soir !
Premier avis : là au moins, il y a un peu de travail de mécanique.
Une petite rénovation du mécanisme d’essui glace (Qui parlera sûrement aux proprios de Chromes bumpers).
Ils désossent le carbu (Holley donc pas d’origine) et s’attaquent aux joints de queue de soupapes.
Un bon coup de jeune aux étriers de frein (en passant chez Corvette Mike) et hop, revoilà la belle sur la route.
26 000$ à la revente ...
Mon avis : cette émission fait beaucoup, mais alors beaucoup plus sérieux que l’autre.
Et question budget reno, on n’est pas dans le même monde !!! (Ok, pas de moteur neuf mais était-ce bien raisonnable ?)
À regarder sans arrière pensées !!!
😉

TOF74 a écrit:Vu en replay hier soir !
Premier avis : là au moins, il y a un peu de travail de mécanique.
Une petite rénovation du mécanisme d’essui glace (Qui parlera sûrement aux proprios de Chromes bumpers).
Ils désossent le carbu (Holley donc pas d’origine) et s’attaquent aux joints de queue de soupapes.
Un bon coup de jeune aux étriers de frein (en passant chez Corvette Mike) et hop, revoilà la belle sur la route.
26 000$ à la revente ...
Mon avis : cette émission fait beaucoup, mais alors beaucoup plus sérieux que l’autre.
Et question budget reno, on n’est pas dans le même monde !!! (Ok, pas de moteur neuf mais était-ce bien raisonnable ?)
À regarder sans arrière pensées !!!
😉

suis bien d'accord,c'est pas si mal comme émission je trouve

Oui, mais c' est l' ancienne version de l' émission.
Le fameux Ed est parti justement, parait-il, parce que les producteurs veulent montrer moins de travaux de mécanique.
Qu' est-ce que ça va donner maintenant ???